還記得年初時，山東交通工業(yè)集團董事長譚旭光在中通客車科技創(chuàng)新大會上正式向中通客車提出了“邁向高端，挑戰(zhàn)第一，打造中國領(lǐng)先、全球知名的客車品牌”的總要求。面對新目標(biāo)，中通客車黨委書記、總經(jīng)理孫慶民在中高層干部述職大會上正式宣布公司開啟“三次創(chuàng)業(yè)”新征程，提出要經(jīng)過四至五年的奮斗，達(dá)到銷售4萬輛，銷售額200億的目標(biāo)。

中通客車“三次創(chuàng)業(yè)”目標(biāo)：4萬輛，產(chǎn)值200億

　　“不爭第一就是在混!” 孫慶民這樣鞭策中通客車全體員工。2018年過去大半，開啟“三次創(chuàng)業(yè)”的中通客車做了哪些調(diào)整，成績?nèi)绾?為此，客車網(wǎng)再次走進山東聊城，走進中通客車。

　　“欲求木之長者，必固其根本”

　　“中通客車位于聊城這座4線城市，這里沒有高鐵，沒有機場，天時地利都不占優(yōu)。但中通人天生要強，一心要把產(chǎn)品做好，把品牌做強。”孫慶民坦言。

　　2011年以來，我們以“雙百億”為目標(biāo)開啟了“二次創(chuàng)業(yè)”征程，我們可以驕傲的說“二次創(chuàng)業(yè)”已完美收官。從2012年的躋身行業(yè)第一梯隊，到2015年挺進行業(yè)前三，再到2016年成為行業(yè)第二，中通客車用自己的踏實和努力，五年實現(xiàn)“三級跳”，截至2016年12月29日，中通客車產(chǎn)值突破100億元，取得了 “跨越百億”攻堅戰(zhàn)的勝利。

中通客車聘任26位產(chǎn)品經(jīng)理及技術(shù)帶頭人

　　經(jīng)過了2017年的蓄勢，我們要在2018年跨越百億的基礎(chǔ)上，經(jīng)過四至五年的奮斗，達(dá)到銷售4萬輛，銷售額200億。根據(jù)規(guī)劃，中通客車的“三次創(chuàng)業(yè)”要分三步走。第一步，2018年，再次跨上百億平臺，2020年，產(chǎn)值要達(dá)到130億，到2023年，突破200億! 2018年，是中通客車“三次創(chuàng)業(yè)”的開局之年，中通客車已經(jīng)開始進入了爬坡期和攻堅期，開始啃硬骨頭。

　　“欲求木之長者，必固其根本，欲流之遠(yuǎn)者，必浚其泉源”。在孫慶民看來，面對新的目標(biāo)，首要工作就是“強基”，強基固本，方能行久致遠(yuǎn)。無論什么時候，“基礎(chǔ)”與“根本”的重要性無可替代。只有把團隊打造好，堅持創(chuàng)新驅(qū)動，市場才能做大。

　　2018年5月，中通客車創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新模式，先后確立了12個優(yōu)勢產(chǎn)品發(fā)展項目和14個科技創(chuàng)新提升項目，同時，聘任了 12位產(chǎn)品經(jīng)理和14位專業(yè)技術(shù)帶頭人。產(chǎn)品經(jīng)理和專業(yè)技術(shù)帶頭人的創(chuàng)新研發(fā)模式，將進一步統(tǒng)籌中通客車的技術(shù)研發(fā)資源，提升公司創(chuàng)新驅(qū)動的“原動力”。

　　“我們可以容忍失敗，但不能容忍不創(chuàng)新!”孫慶民認(rèn)為，科技創(chuàng)新是中通近年來實現(xiàn)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵，也是中通客車“三次創(chuàng)業(yè)”成功與否的關(guān)鍵。今后，將進一步營造鼓勵創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新的工作氛圍，強化科技創(chuàng)新的引領(lǐng)作用。

　　客戶價值不斷升級，延伸市場

　　我國客車行業(yè)經(jīng)歷了快速增長時期，現(xiàn)在市場已接近飽和，尤其是新能源客車補貼退坡后，市場恢復(fù)常態(tài)，終究回歸到產(chǎn)品的比拼。一直以來，中通客車不斷對客車產(chǎn)品進行優(yōu)化、完善，提升產(chǎn)品的舒適性、安全性、節(jié)能性等，中通具有創(chuàng)造更大客戶價值的實力。以中通8米純電動客車為例，2014年研發(fā)，2015年正式投放市場， 2016年迎來爆發(fā)，年銷量突破8000余臺。期間，中通客車針對車輛性能的提升做了大量工作，最具代表性的是近30輪的AUDIT評審改進。由底盤、電器、工藝、質(zhì)量、售后等多個部門人員組成團隊，對產(chǎn)品的安全、節(jié)能、性能可靠性、細(xì)節(jié)優(yōu)化等方面，站在用戶的角度，進行的全方位的整改，所有問題“一輪一清”，保證整改提升效果。正是這種對客戶價值的極致追求，成就了中通8米純電動客車純電動的“冠軍車型”稱號。

　　回顧近幾年中通客車在全國市場的分布情況會發(fā)現(xiàn)，中通客車產(chǎn)品，尤其是新能源公交產(chǎn)品主要集中在三四線城市。2018年以來，中通客車延伸產(chǎn)品市場，進軍一二線城市。正是基于產(chǎn)品客戶價值的不斷升級，讓中通客車開始在一線城市嶄露頭角。在首都北京，2018年5月以來，中通客車連續(xù)兩月實現(xiàn)100余臺新能源公交交付，提升了在北京的公交市場占有率。

中通客車獲深圳113臺高端旅游大巴訂單

　　在對車輛有著嚴(yán)苛要求的深圳，2018年5月，深圳巴士集團旗下的鵬翔旅游運輸有限公司進行車輛招標(biāo)，中通客車贏得了11米段的全部113臺高端旅游大巴訂單，中標(biāo)車型為世軒系列LCK6117H5A1，成為此次招標(biāo)的最大贏家。

　　重點突破海外市場，邁向高端

　　在孫慶民看來，海外市場是中通客車“三次創(chuàng)業(yè)”的一個重要突破口。未來幾年，中通客車將依托研發(fā)投入、服務(wù)投入和金融支持，在海外重點培育幾個過億市場，使品牌走向高端。為提升產(chǎn)品海外市場競爭力，中通客車新成立了海外技術(shù)部，專門為海外產(chǎn)品提供技術(shù)支持。

中通客車出口以色列的高端客車

　　2018年上半年，除了原有產(chǎn)品的性能優(yōu)化外，中通客車還開發(fā)了多款旅游客車新品，產(chǎn)品更加高端化。最有代表性的就是其12米高端旅游車——新世嘉。采用了濰柴——法士特——漢德“黃金動力鏈”的新世嘉，各項指標(biāo)、性能都完美呈現(xiàn)了當(dāng)前旅游客車市場發(fā)展的最新方向，車輛駕乘體驗進一步提升，主被動安全系數(shù)配置更加完善，成為中通客車“三次創(chuàng)業(yè)”邁向高端的拳頭產(chǎn)品。

　　2018年，中通客車在國際市場取得新突破，品牌高端化成果顯著。2018年2月，200臺中通客車分批次發(fā)往俄羅斯，拉開2018年批量訂單出口的序幕。此后，600余臺車出口沙特，其中80%為中通世嘉高端旅游客車。在5月底，中通客車贏得以色列80臺高端客車訂單，以高端系列產(chǎn)品成功進入這個完全對標(biāo)歐美標(biāo)準(zhǔn)的中東經(jīng)濟強國。此外，在菲律賓、泰國、新西蘭以及南美洲、非洲等國家和地區(qū)紛紛有訂單傳來，中通客車在國際市場不斷取得新突破。

　　如今，客車行業(yè)面臨洗牌，市場競爭更加激烈，歷經(jīng)47年沉淀的中通客車從容面對。中通客車專注于客車產(chǎn)業(yè)，堅持用品質(zhì)夯實品牌基礎(chǔ)，用創(chuàng)新提升客戶價值，用戰(zhàn)略引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展，不斷實現(xiàn)自我的超越。