比亞迪高度“模塊化”純電動巴士全球首發(fā)

　　2018年德國漢諾威商用車展上，比亞迪展臺多項黑科技“加持”，以巴士行業(yè)智能“新物種”強勢角逐歐洲市場。

　　中國首款高度“模塊化”純電動巴士——比亞迪12米純電動巴士在漢諾威車展全球首發(fā)。比亞迪將巴士整車高度模塊化，分為底盤、頂圍、前圍、后圍、側(cè)圍等幾個大的模塊，整車綜合性能顯著提升。通過采用全新的模塊化理念，使得設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)更加集成化、標(biāo)準(zhǔn)化，且大量采用優(yōu)質(zhì)歐洲供應(yīng)商：優(yōu)化產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計，縮短了設(shè)計、研發(fā)和裝配時間;減少了零部件的種類和數(shù)量，進一步提升了產(chǎn)品可靠性;簡化維護流程，提升售后維護效率，降低售后維護成本。

　　同時，比亞迪還展出了一款18米鉸接式純電動大巴，該車在比亞迪位于法國博韋市阿洛訥工廠試總裝。2018年，比亞迪在歐洲市場持續(xù)發(fā)力，并拿下挪威首都奧斯陸的42臺18米純電動鉸接大巴訂單。

　　中車電動全新一代“新巴客”

　　早在2016年第66屆德國漢諾威商用車展上，中車電動就展出了12米純電動城市客車，搭載由中車電動自主研發(fā)制造的電驅(qū)動核心系統(tǒng)產(chǎn)品——“T”動力。

　　本屆展會，傳承高鐵技術(shù)工藝的中車電動，以“Smarter mobility with CRRC 智行未來”為主題，重磅發(fā)布全新一代智能化客車“新巴客”。據(jù)了解， “新巴客”匹配的“T”動力系統(tǒng)在電機控制器、驅(qū)動電機、儲能電池方面完成全面升級;采用100%全通低地板，車內(nèi)行走暢通無阻;采用ECAS電控氣囊+電控伸縮踏步，乘客上下時，車輛自動側(cè)傾，踏步區(qū)自動伸縮，便于乘客乘車。

　　全新一代“新巴客”可滿足郊區(qū)運營、市區(qū)到機場客運、短途城際客運和學(xué)校巴士等多種運輸需求，引領(lǐng)城市客運企業(yè)智駕未來。

　　斯堪尼亞展可替代燃料客車

　　2018漢諾威商用車展，斯堪尼亞展出了多款客車產(chǎn)品，值得關(guān)注的是，斯堪尼亞和海格客車的合資車型亮相，從2006年斯堪尼亞•海格第一輛高檔客車A80下線至今，12年時間，斯堪尼亞和海格更多地把心思放在產(chǎn)品規(guī)劃和品質(zhì)完善上，本次亮相的斯堪尼亞海格統(tǒng)領(lǐng)客車更是一款集大成者。

　　在公交和城市客車方面，斯堪尼亞展示了純電動Citywide和首款LNG動力產(chǎn)品——Interlink Medium Decker車型。展示的Interlink Medium Decker車型長1 3米，采用LNG動力，續(xù)航里程可以達到1000公里。斯堪尼亞相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，斯堪尼亞已經(jīng)將關(guān)注點集中在了那些將引領(lǐng)未來的解決方案上，未來電動化和自動駕駛將起到至關(guān)重要的作用，將給客戶創(chuàng)造可觀的利潤。斯堪尼亞還將繼續(xù)擴展其豐富的可替代燃料，以滿足城際客車的運行范圍。

　　eCITARO揭示戴姆勒客車的電動化趨勢

　　戴姆勒客車在2018IAA商用車展上展示了從Citaro到服務(wù)的全球首發(fā)。全新的全電動梅賽德斯奔馳eCitaro，將城市公交車的電動交通提升到一個全新的水平。 eCitaro提供了令人印象深刻且前所未有的能效標(biāo)準(zhǔn)，由一系列創(chuàng)新組件提供。它標(biāo)志著電動汽車創(chuàng)新計劃的開始，戴姆勒汽車公司正在為不久的將來的城市公交車動力總成提供明確的時間表。

　　eCitaro標(biāo)志著戴姆勒在客車領(lǐng)域也正實現(xiàn)電動化，對戴姆勒未來的電動汽車發(fā)展將產(chǎn)生一定影響。eCitaro，長/寬/高尺寸為12135/2550/3400 mm，采用全電動驅(qū)動、電動輪轂電機、LED大燈，載客量可達86人。

　　此外，戴姆勒還展出了新款梅賽德斯奔馳凌特(Mercedes-Benz Sprinter) ，Setra TopClass S 531 DT雙層巴士， Tourismo高層旅游大巴等車型。

　　依維柯展可持續(xù)客車方案

　　依維柯在商用車展上致力于展示可持續(xù)的交通運輸。依維柯客車使用其 In- Motion-Charging 技術(shù)將車載蓄電池減至最少，以此作為其發(fā)展之路。本次參展的新型電動車輛 IVECO BUS Crealis 采用了此技術(shù)。該車輛將電氣架空線路與小型車載蓄電池組合在一起。這意味著即使在部分路段沒有架空線路的情況下也可以部署一條新的電動公交線路，因此大大降低了復(fù)雜性和成本，并且沒有充電時間損失。

　　此外，對于城市人員交通，依維柯還展示了其零排放的 Daily Electric Minibus，它與 Daily Electric 貨車一起，為市中心繁忙的交通提供了完美的人員和貨物運輸解決方案。

　　對于郊區(qū)公共交通，依維柯客車也尋求天然氣解決方案，并展示了 Crossway Low Entry Natural Power，這輛車采用獨特的設(shè)計以及集成在車頂?shù)奶烊粴夤蓿渥灾餍旭偫锍潭噙_ 600 公里，并擁有 Cursor 9 天然氣動力發(fā)動機的高性能和低排放優(yōu)點。

　　曼恩多款高端巴士吸睛

　　曼恩在2018 IAA漢諾威國際商用車展上展出了Neoplan Skyliner雙層高端巴士、Cityliner城際客運巴士、 Tourliner旅游客運巴士。

　　MAN Neoplan Skyliner客車不僅可以長途運輸，還能夠滿足車主便捷化的用車需求。由于下層采用低地板設(shè)計，它為行動不便的人提供了舒適的入口。經(jīng)過重新設(shè)計的D26發(fā)動機作為車輛的動力驅(qū)動系統(tǒng)的核心，現(xiàn)在可提供510馬力(375kW)和2600Nm的扭矩，并配備新一代MAN TipMatic Coach自動變速箱。

　　Cityliner可滿足乘客對于舒適性和餐飲服務(wù)的需求：它設(shè)有專屬的貴賓休息區(qū)。該區(qū)域有一個帶微波爐的廚房，感應(yīng)式手機充電器和環(huán)境照明燈。通過這些，曼恩客車裝飾中心再次深刻地展示了旗下客車的最強能力。

　　作為MOVINGART藝術(shù)設(shè)計中的第三輛車，Tourliner的外觀采用了特別的車貼裝飾。車輛內(nèi)部設(shè)計利用了溫馨、樸素的顏色和材料，突出了質(zhì)感與現(xiàn)代。Tourliner搭載了最先進的動力傳動系統(tǒng)，發(fā)動機性能提升至470馬力(346kW)和2400Nm，并匹配最新的MAN TipMatic Coach變速器。