影響是一種持續(xù)的力量，每一年的中國客車業(yè)，總有一些人、一些事影響著行業(yè)前行。第13屆影響中國客車業(yè)讀者調(diào)查活動以客車運營一線的從業(yè)者為調(diào)查群體，尋找中國客車行業(yè)的影響力基因。

　　車主：楊師傅(駕駛員)

　　品牌：宇通

　　車型：50座公路客車

　　發(fā)動機：濰柴

　　購車時間： 2010年

　　線路：武威-蘭州客運線路

　　運行里程：9年80萬公里

　　已經(jīng)年過50的楊師傅，是一名從武威-蘭州客運線路的車主兼司機，有30年駕齡的他，駕駛過的客車有亞星客車、金龍客車、北方尼奧普蘭、宇通客車等。楊師傅目前駕駛的車輛為宇通50座公路客車，濰柴發(fā)動機，2010年購買，運營快9年時間，車輛行駛總里程80萬公里無大修。目前這輛車各方面正常，一直以來，高出勤率讓楊師傅滿意，對于個體運營者來說，車輛只有不停運，才能保證運營收入。同時，宇通客車在駕控、動力、節(jié)油等方面也不錯。

　　楊先生表示，受鐵路、私家車擠壓，長途客運不景氣，前幾年上座率在70%，近兩年下降至20%。目前，該車快到達(dá)報廢年限，楊師傅考慮更換一輛20座左右考斯特中巴，品牌上會繼續(xù)考慮宇通客車，同時也會考慮其他品牌的考斯特車型，自己會根據(jù)購車成本、耗油等綜合考量。

　　動力上還傾向于柴油動力，楊先生表示，盡管目前純電動客車、插電式混合動力客車等車型很多，而且相比柴油動力運營成本也大大降低，但續(xù)航、充電等條件還是無法滿足長途客運線路需求，從武威-蘭州全程來回要280公里，還是用傳動動力更穩(wěn)妥些，所以暫不考慮新能源客車。