近年來，電動(dòng)化、智能化、輕量化成為客車技術(shù)發(fā)展的幾個(gè)核心關(guān)鍵詞。隨著油耗、排放法規(guī)的不斷嚴(yán)苛，節(jié)能與新能源汽車規(guī)模市場(chǎng)化應(yīng)用，客車行業(yè)不論是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)體系還是市場(chǎng)需求方面都在不斷發(fā)生變革。輕量化技術(shù)與應(yīng)用隨之迎來窗口期。

　　全國(guó)清潔汽車行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室專家組組長(zhǎng)王秉剛曾指出：“新能源客車的重量要減下來，除了電池以外，車輛輕量化也是關(guān)鍵，新能源客車的車身要走輕量化的路子，因?yàn)殡妱?dòng)車的很大問題就是能耗，能耗又跟重量有關(guān)系，減輕重量意義重大。”

　　客車輕量化涉及到車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等多方面，車輛變輕對(duì)于整車的燃油經(jīng)濟(jì)性、車輛控制穩(wěn)定性、碰撞安全性都大有裨益。據(jù)客車網(wǎng)了解，客車的油耗主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)排量和車的總質(zhì)量。在保持客車整體品質(zhì)、性能和造價(jià)不變甚至優(yōu)化的前提下，降低客車自身重量可以提高車輛動(dòng)力性、降低噪聲，提升操控性、可靠性的同時(shí)降低油耗、減少?gòu)U氣排放量。隨著鋁合金、碳纖維等新材料的大規(guī)模應(yīng)用與節(jié)能環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)苛，客車輕量化技術(shù)將變得更加意義非凡。

　　為盤點(diǎn)、選篩、表彰在客車輕量化領(lǐng)域產(chǎn)品力、品牌力、用戶口碑表現(xiàn)優(yōu)秀的客車產(chǎn)品及企業(yè)。由客車網(wǎng)主辦的“第13屆影響中國(guó)客車業(yè)年度調(diào)查評(píng)選活動(dòng)”特設(shè)“2018年度輕量化客車之星”獎(jiǎng)項(xiàng)，旨在優(yōu)中選優(yōu)，讓真正優(yōu)秀的產(chǎn)品與企業(yè)脫穎而出，成為影響中國(guó)客車業(yè)的中堅(jiān)力量。

　　2018年度“輕量化客車品評(píng)之星”部分候選車型：(以下排名不分先后)

　　金旅XML6122J85全鋁車身旅游車

　　金旅客車常務(wù)副總經(jīng)理彭東慶表示，輕量化、節(jié)能化、智能化是客車的未來發(fā)展趨勢(shì)，金旅作為中國(guó)客車行業(yè)的主力軍，一直致力于客車新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)與挑戰(zhàn)，持續(xù)創(chuàng)新，以更輕量化的產(chǎn)品為用戶提供更經(jīng)濟(jì)、安全的駕乘體驗(yàn)。金旅客車與忠旺集團(tuán)在全鋁車身工藝上合作而成的XML6122J85全鋁車身旅游車，使金旅客車的輕量化水平提升到了一個(gè)新的高度。

　　金旅客車與忠旺集團(tuán)的合作已有2年之久，從客車全鋁車身的技術(shù)儲(chǔ)備到量產(chǎn)，從公交車項(xiàng)目到旅游車項(xiàng)目，進(jìn)行多方位合作。針對(duì)全鋁車身的合作項(xiàng)目，不論是公交車輛還是客運(yùn)車輛，金旅客車向忠旺提出車身設(shè)計(jì)要求，包括高端鋁設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等，再由忠旺的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)獨(dú)立完成。如今，忠旺集團(tuán)已經(jīng)成為金旅的輕量化綜合解決方案供貨商。

　　金旅客車相關(guān)技術(shù)人員表示，金旅全鋁車身客車在車身硬度、防腐、降重、經(jīng)濟(jì)性方面優(yōu)勢(shì)明顯。在車身硬度上，所有車型都通過了樣車試驗(yàn)，車身強(qiáng)度高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn);在防腐方面，金旅全鋁車身外蒙皮采用鋁蒙皮漲拉工藝，滿足多變氣候強(qiáng)腐蝕情況的整車防腐要求;從降重上看，鋁合金車身和相同結(jié)構(gòu)的純鋼車身比，全焊接結(jié)構(gòu)可降重達(dá)到40%;從經(jīng)濟(jì)性上看，盡管鋁材料車身價(jià)格要高于鋼材料車身，但從整車的全生命周期來看，由于輕量化所節(jié)省的運(yùn)營(yíng)成本，會(huì)使購(gòu)車時(shí)多花的錢成倍的返還。

　　2017年，忠旺采購(gòu)57臺(tái)金旅XML6122J85全鋁車身旅游車作為員工班車投入使用。車隊(duì)司機(jī)反應(yīng)，這批全鋁車身客車無論是剎車性能還是舒適性都有很大提升。

　　海格12米全鋁城市客車

　　2017年3月，蘇州園區(qū)4路線上有批量全鋁車身公交車正式運(yùn)營(yíng)，這批公交均為海格12米全鋁城市客車。

　　蘇州市公交公司相關(guān)人員告訴記者：“城市公交作為一項(xiàng)民心工程，我們有責(zé)任有義務(wù)投入科技含量高，技術(shù)領(lǐng)先的公交車型來提升市民出行的舒適性和滿意度，更有義務(wù)為城市的藍(lán)天碧水和市民的生存環(huán)境做出貢獻(xiàn)。此次批量投運(yùn)海格全鋁車身公交車，正是基于節(jié)能減排和資源節(jié)約的綜合考慮。”

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，鋁合金車身重量輕耐腐蝕，材料可重復(fù)利用，是汽車車身輕量化應(yīng)用的最佳選擇之一，目前在歐洲、新加坡等主流市場(chǎng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用。海格客車技術(shù)工程師介紹：“海格全鋁車身公交客車采用由愛普提供的第三代G3全鉚接全鋁車身，安全可靠，密封性好，以12米車為例，重量可比傳統(tǒng)車減重800公斤。”據(jù)可靠統(tǒng)計(jì)，若整車減重10%，可降低油耗6-8%，減少尾氣排放4%，節(jié)能減排效果顯著。

　　“愛普第三代G3全鉚接全鋁車身是目前國(guó)內(nèi)可靠性最高，減重效果最好，性價(jià)比最優(yōu)的輕量化車身產(chǎn)品。”愛普相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，全鋁車身因?yàn)闇p重效果好，駕駛性能得到了大幅提升。整車動(dòng)力性更好，并可有效降低剎車距離，轉(zhuǎn)向過彎更為靈活穩(wěn)定，乘客的乘坐空間也更為寬綽。同時(shí)，在車輛報(bào)廢后，傳統(tǒng)以鋼材為主的公交車基本無回收再利用價(jià)值，而海格這款全鋁車身公交客車車身可實(shí)現(xiàn)95%的回收再利用，是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的典型代表。

　　中通客車12米鎂合金電動(dòng)公交

　　2018年8月，客車網(wǎng)從中通客車獲得消息，一款12米鎂合金公交LCK6120EVQG成功下線，并通過了科技部專家組的評(píng)審鑒定。

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，中通這款搭載了更高效電驅(qū)動(dòng)橋總成、高度集成化高壓控制系統(tǒng)、智能電池系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)、以及智能空調(diào)等系統(tǒng)的新型電動(dòng)客車，集行業(yè)最先進(jìn)純電動(dòng)客車技術(shù)于一身，除鎂合金外，還多處應(yīng)用了碳纖維等輕質(zhì)材料，車身骨架為0.85噸，整車總重9.7噸，整車降重26%，創(chuàng)造了行業(yè)鎂合金純電動(dòng)客車的新紀(jì)錄。

　　中通客車相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，該產(chǎn)品是科技部“十三五”重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃——新能源汽車專項(xiàng)“高效純電動(dòng)客車動(dòng)力平臺(tái)及整車集成關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目的重要成果之一。中通客車作為項(xiàng)目牽頭單位，聯(lián)合了清華大學(xué)、蘇州綠控、精進(jìn)電動(dòng)、山東省科學(xué)院新材料研究所等16家單位進(jìn)行聯(lián)合項(xiàng)目攻關(guān)，以突破超高效、高安全、低成本的整車輕量化純電動(dòng)大客車動(dòng)力平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)為研究目標(biāo)，打造了LCK6120EVQG鎂合金車型。

　　比亞迪全鋁車身K9

　　通過不斷傳承創(chuàng)新，作為比亞迪客車的市場(chǎng)主力產(chǎn)品，2017款K9、K8兩款產(chǎn)品衍生出全系列車型，提供多種電量、多樣化配置、多種充電方式。

　　“新款K9沿用一級(jí)踏步低入口結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，K8采用兩級(jí)踏步，提高整車通過性，全鋁合金車身是該車型的一大特色。”比亞迪相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，新款K9車型均搭載了比亞迪領(lǐng)先的電池、電機(jī)、電控等產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)、輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、再生制動(dòng)系統(tǒng)、智能鑰匙系統(tǒng)、CAN總線通訊系統(tǒng)、盤式制動(dòng)、頂置一體式空調(diào)、高壓安全防護(hù)等可靠配置。

　　此外，比亞迪積極推動(dòng)純電動(dòng)客車行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的制定及完善，提出“五位一體”全方位的安全防護(hù)及保障體系，將“安全”貫徹到市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝、品質(zhì)檢測(cè)、應(yīng)用管理等五大方面，覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈的各流程及細(xì)節(jié)，確保每一輛客車都“堅(jiān)如磐石”，整車及運(yùn)營(yíng)都安全可靠。未來，比亞迪更專注于推出純電動(dòng)客車精品車型，將K9、K8打造成十萬量級(jí)、百萬量級(jí)的中國(guó)純電動(dòng)客車行業(yè)功勛車型。

　　通過多年來在公交電動(dòng)化道路上的堅(jiān)定前行，以K9、K8為代表的比亞迪純電動(dòng)公交車足跡遍及全球50個(gè)國(guó)家和地區(qū)超過200個(gè)城市。比亞迪客車單車運(yùn)營(yíng)里程突破40萬公里，保持全球最長(zhǎng)行駛里程記錄，成為名副其實(shí)的行業(yè)標(biāo)桿。

　　黃海DD6129EV18全鋁車身純電動(dòng)公交車

　　新能源公交是新能源汽車市場(chǎng)化的發(fā)展重點(diǎn)，然而受到電池重量及電池續(xù)航里程的影響，車身減重問題比傳統(tǒng)汽車更為迫切。因此，在車輛設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用上首要考慮的問題便是車身輕量化。作為中國(guó)客車行業(yè)的老牌技術(shù)擔(dān)當(dāng)，黃海客車在輕量化技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域同樣頻有作為。

　　在實(shí)現(xiàn)車身輕量化、整車降重方面，目前效果最為明顯、漸成趨勢(shì)的當(dāng)屬全鋁車身結(jié)構(gòu)。鋁合金以其優(yōu)越的強(qiáng)度和輕量化特性，靈活的設(shè)計(jì)，防腐，環(huán)?？苫厥盏葍?yōu)異的特點(diǎn)，目前已被眾多客車主機(jī)廠和公交公司定為新能源公交尤其是純電動(dòng)公交的車身骨架和蒙皮的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　“作為一款新能源車型，黃海DD6129EV18有續(xù)航里程長(zhǎng)的特點(diǎn)，與一般鋼制車身相比減重比率達(dá)到30%以上。”黃海相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人向客車網(wǎng)介紹，黃海DD6129EV18全鋁車身純電動(dòng)公交車整車骨架采用6系鋁合金焊接完成，蒙皮采用5系鋁板預(yù)漲拉粘接完成，具有質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，耐腐蝕，吸震能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。

　　與傳統(tǒng)12米純電動(dòng)公交車不同的是，黃海DD6129EV18整體造型趨向流線型，上部流線型的擾流罩不但優(yōu)化整體造型，更起到降低風(fēng)阻系數(shù)的作用，同時(shí)又將車頂部的電池、空調(diào)隱藏起來。車內(nèi)采用低入口結(jié)構(gòu)，內(nèi)部空間寬敞，最大載客能力達(dá)到80人左右。全鋁車身純電動(dòng)公交車的推出，不但展示出了黃?？蛙噷?duì)“輕量化、電動(dòng)化、人性化”公交車發(fā)展趨勢(shì)的準(zhǔn)確把握，更加快全鋁新能源公交車的市場(chǎng)化推廣與應(yīng)用。

　　申龍SLK6126雙風(fēng)擋公路客車

　　“新6系是申龍客車新一代豪華公路車旅游客車產(chǎn)品，傾注了申龍研發(fā)團(tuán)隊(duì)的大量心血。”申龍客車相關(guān)負(fù)責(zé)人向客車網(wǎng)介紹，申龍SLK6126雙風(fēng)擋公路客車亦堪稱現(xiàn)代公路客車精品之作，不僅是傳統(tǒng)意義的升級(jí)換代產(chǎn)品，更是在整車檔次、安全性、節(jié)能性、舒適性、駕駛體驗(yàn)、維修保養(yǎng)等方面，均有了顯著的提升。

　　“整車輕量化設(shè)計(jì)是該車型的一大特色。”申龍客車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，SLK6126采用全承載結(jié)構(gòu)，應(yīng)用高強(qiáng)度鋼，保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)簡(jiǎn)化了構(gòu)件;其車輛燃油消耗量限值22.3L/100km，低風(fēng)阻造型、低滾阻輪胎、輕量化車身等特點(diǎn)，能針對(duì)不同路況對(duì)應(yīng)匹配動(dòng)力系統(tǒng)，極大降低車輛能耗，節(jié)能環(huán)保;而正面碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEBS)報(bào)警、車道偏離預(yù)警等智能防護(hù)系統(tǒng)，又能提高車輛主動(dòng)安全性;集成中控、多功能方向盤、氣助力變速箱等特色功能，讓車輛的操控更為智能便捷;增強(qiáng)型懸掛系統(tǒng)、智能空調(diào)、人機(jī)工程座椅的設(shè)計(jì)應(yīng)用，則提高了駕乘人員舒適性。

　　銀隆新能源12米鎂合金公交車

　　2017年9月，銀隆新能源與福建坤孚有限公司共同研發(fā)的"12米鎂合金公交車身骨架設(shè)計(jì)研發(fā)"項(xiàng)目經(jīng)北京航空航天大學(xué)、中國(guó)化工學(xué)會(huì)新材料專業(yè)委員會(huì)、中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鎂業(yè)分等單位機(jī)構(gòu)專家認(rèn)定，項(xiàng)目成果具有創(chuàng)新性，對(duì)車輛輕量化技術(shù)的進(jìn)步具有引領(lǐng)作用。

　　鎂合金材料深加工及應(yīng)用的自主技術(shù)研發(fā)，標(biāo)志著銀隆新能源解決了鎂合金應(yīng)用制約難題，打造國(guó)際領(lǐng)先的12米鎂合金公交車車身技術(shù)，代表著世界綠色汽車工業(yè)新型材料的進(jìn)步與跨越式發(fā)展。

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，銀隆新能源12米鎂合金公交車細(xì)化延伸開發(fā)，輕量化達(dá)50%以上，提高續(xù)航里程，增強(qiáng)整車操控性。對(duì)比鋼結(jié)構(gòu)車身，在滿足原有客車基本性能的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)總重量從2噸減輕到0.9噸，實(shí)現(xiàn)55%的減重空間、降低能耗45%以上;對(duì)比鋁合金車身減重量約為20%左右，進(jìn)一步提升車身輕量化水平，提高能效比，增加新能源汽車的續(xù)航里程。

　　銀隆12米鎂合金公交車身骨架設(shè)計(jì)技術(shù)則充分發(fā)揮了鎂合金質(zhì)輕、密度低、比強(qiáng)度高、吸能性強(qiáng)、抗凹陷性能等特點(diǎn)，通過對(duì)鎂合金擠壓型材斷面、車身結(jié)構(gòu)和"柳接"連接方式的優(yōu)化設(shè)計(jì)，克服鎂合金彈性模量低的缺點(diǎn)，開發(fā)出一套綜合性能優(yōu)異的鎂合金型材公交車車身系統(tǒng)，確保在彎曲、扭轉(zhuǎn)、緊急制動(dòng)、緊急轉(zhuǎn)彎等工況下的靜強(qiáng)度和模態(tài)等指標(biāo)符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　行至2019年末，最牽動(dòng)中國(guó)客車行業(yè)的少不了“輕量化”這一關(guān)鍵技術(shù)走向。展望未來的客車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，“輕量化”仍或?qū)岫炔粶p。“2018年度輕量化客車之星”究竟將花落誰家?

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