2019年3月5日，在兩會現(xiàn)場，中國科學(xué)院院士歐陽明高對記者表示，未來的一個重要方向就是大力發(fā)展燃料電池，但這不光是發(fā)展燃料電池汽車。

中國科學(xué)院院士歐陽明高

　　歐陽明高指出，發(fā)展氫燃料電池與發(fā)展氫燃料汽車不能劃上等號，氫燃料電池是個很大范圍。在汽車產(chǎn)業(yè)里，主要用于商用車上，汽車之外，氫燃料電池還有很多用途，飛機(jī)、火車、輪船、發(fā)電、儲能等。我們應(yīng)該從能源的角度看氫燃料電池，而不是單從汽車的角度來看。

氫燃料電池應(yīng)用領(lǐng)域

　　燃料電池技術(shù)跟氫能技術(shù)是相互聯(lián)系、但仍有區(qū)別的兩個領(lǐng)域。燃料電池是動力問題，氫能是燃料問題。就像傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)和加油一樣，一個是汽車行業(yè)的事，一個是能源行業(yè)的事，以前是分開的，現(xiàn)在的氫能也是一樣。

　　歐陽明高指出，如果說我們的燃料電池比動力電池的發(fā)展晚十年的話，從技術(shù)創(chuàng)新的角度來說，氫能又比燃料電池要晚很多，所以當(dāng)前最重要的事情反倒是氫能技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和政策的全方位發(fā)展和提升。我們現(xiàn)在首先要做的就是技術(shù)創(chuàng)新，比如說新一代的制氫技術(shù)。

　　那應(yīng)該誰來做這件事呢?歐陽明高認(rèn)為還是應(yīng)該由中石化、國家能源集團(tuán)、國家電投和化工行業(yè)等企業(yè)來做，而且現(xiàn)在他們都在表態(tài)，都很感興趣，這是對的。

　　而關(guān)于氫能本身，現(xiàn)在面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)比燃料電池要大得多，不管是技術(shù)、政策等方面都是。從技術(shù)角度來看，車用燃料電池技術(shù)再過五年左右應(yīng)該就逐步走向成熟了。但是現(xiàn)在的氫能技術(shù)，比如制氫、儲氫、運氫等，好多都是多年前的工藝，這需要技術(shù)上的更新，因為這些工藝的能效偏低，成本偏高，并不理想。

　　歐陽明高表示，鋰電池和燃料電池這兩種技術(shù)并不矛盾，也不是取代的關(guān)系。中國發(fā)展純電動車有十年了，有很多經(jīng)驗、政策都可以借鑒。他認(rèn)為燃料電池全面發(fā)展的時間節(jié)點應(yīng)該在十年之后，因為燃料電池比純電動鋰電池的發(fā)展要晚十年，就好比十年前鋰電池剛起步，但經(jīng)過十年發(fā)展，純電動已經(jīng)發(fā)展得十分迅速，估計再過3-5年，現(xiàn)在困擾我們的問題都能得到解決，要用發(fā)展的眼光看待這件事。