氫能，正在飛速改變和塑造人類文明進程，一個被稱為 “氫生活”的時代已緩緩啟幕。

　　今年兩會期間，汽車及能源行業(yè)熱議燃料電池汽車，加氫站建設首次寫入政府工作報告等，種種跡象表明，氫燃料電池汽車的春天即將到來。中國科學院歐陽明高院士再次重申，當前氫燃料電池動力系統(tǒng)更適合商用車，而氫燃料電池客車將作為新能源新技術(shù)新應用的示范推廣“先頭部隊”。

　　隨著技術(shù)不斷進步，氫燃料電池汽車未來的綜合優(yōu)勢將會越發(fā)明顯，尤其是氫燃料電池商用車的發(fā)展未來可期。

　　長江汽車前瞻布局氫燃料電池技術(shù)，且將商用車作為當前研發(fā)重點。攜手戰(zhàn)略合作伙伴泰羅斯，成立氫能研究中心，共同開展氫燃料電池汽車研發(fā)。2017年9月，雙方共同開發(fā)的兩款燃料電池公交車就已面世。目前，長江汽車氫能研究中心已在燃料電池系統(tǒng)核心周邊零部件實現(xiàn)了技術(shù)自主開發(fā)和聯(lián)合開發(fā)，進一步降低成本，逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。2019年春節(jié)前夕，長江汽車戰(zhàn)略合作伙伴泰羅斯實現(xiàn)向佛山南海交付30輛氫能公交車，而接下來的交付目標將力爭百輛規(guī)模。

　　日前，在2019澳門環(huán)保展(MIECF)上，長江汽車一款集合氫能源技術(shù)研發(fā)最新成果的公交車型亮相。該車型的氫燃料電池帶輸出可達50.0KW，配備580L儲氫瓶，全載情況下，整車續(xù)航里程不低于350km，且加氫時間不超過9分鐘。

長江氫燃料電池公交車投入示范運營

　　長江汽車董事長曹忠認為，實現(xiàn)中國新能源汽車快速提升的關(guān)鍵是在細分市場實行替代戰(zhàn)略，純電動公交車已在公共交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了替代，但徹底解決里程焦慮，光靠純電動無法滿足，只有動力、智能化和應用場景的三位一體突破，才能實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體突破，才能在激烈的全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭當中確立優(yōu)勢。

　　近年來，隨著我國對發(fā)展氫能汽車的重視，車企陸續(xù)突破技術(shù)、成本和商業(yè)模式三大門檻,逐漸步入規(guī)模化示范運營階段。在廣東佛山，長江氫燃料電池公交車自2017年投入示范運營以來，與戰(zhàn)略合作伙伴泰羅斯攜手，取得了突破性進展。長江汽車董事長曹忠表示，氫燃料電池汽車僅示范運營是不夠的，不符合商業(yè)規(guī)律，長江汽車正在研究通過技術(shù)創(chuàng)新將成本進一步降低，穩(wěn)步實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，更好的實現(xiàn)其商業(yè)價值。

　　長江汽車將搶抓機遇，在核心技術(shù)上不斷完善與創(chuàng)新，力爭在新能源汽車高科技領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟、大放異彩。