中國(guó)制造的無(wú)人駕駛巴士再創(chuàng)世界奇跡!

　　2019年4月24日，擁有十個(gè)“世界第一”的湖南張家界大峽谷玻璃橋上上演了一場(chǎng)“云天渡無(wú)人巴士懸浮魔幻秀”，除了倍加奇妙的魔術(shù)師“身體懸浮”表演外，安凱無(wú)人駕駛巴士首次亮相，成為關(guān)注焦點(diǎn)。

　　安凱無(wú)人駕駛客車(chē)在大峽谷玻璃橋上順利完成精準(zhǔn)運(yùn)行，并將在景區(qū)投入運(yùn)營(yíng)。中國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)迎來(lái)了常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的全新發(fā)展階段。

　　突破城市道路，挑戰(zhàn)限寬、“獨(dú)木橋”等高難度路況

　　與以往智能駕駛客車(chē)試運(yùn)營(yíng)不同的是，此次在張家界大峽谷景區(qū)首度亮相的安凱無(wú)人駕駛巴士，面對(duì)的不再是標(biāo)準(zhǔn)化的城市道路，而是起伏不定的玻璃橋，不僅沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識(shí)標(biāo)線，而且路寬也十分受限。

　　據(jù)客車(chē)網(wǎng)了解，此款無(wú)人駕駛巴士車(chē)身寬約2.4米，而橋上的玻璃路面寬僅有3米左右，而且玻璃路面兩側(cè)均設(shè)有一排“小樁子”，如此狹窄的路面上，車(chē)輛在無(wú)人駕駛模式下，一直保持平穩(wěn)的直線運(yùn)行，而且面對(duì)玻璃橋起伏所帶來(lái)的顛簸，車(chē)輛也能進(jìn)行自我修正調(diào)整。而整個(gè)行駛過(guò)程，車(chē)上的駕駛座位上并沒(méi)有人，只有車(chē)輛在自行前進(jìn)、轉(zhuǎn)彎、避讓游客等。

　　在如此具有挑戰(zhàn)的路寬限制下，安凱無(wú)人駕駛巴士能夠自動(dòng)識(shí)別大峽谷玻璃橋起伏多彎的復(fù)雜路況，并自動(dòng)完成一系列駕駛動(dòng)作，都源于車(chē)輛眾多高科技設(shè)備的配置。據(jù)悉，該車(chē)具備激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、GPS天線等感知設(shè)備在內(nèi)的7道安全防線，遍布車(chē)身的傳導(dǎo)系統(tǒng)完全超越了“眼睛”的功能，不僅能夠通過(guò)監(jiān)控畫(huà)面“看到”周?chē)系K物，而且還能在一定距離內(nèi)“感知”到障礙物的存在，因此，可以保證車(chē)輛全方位隨時(shí)監(jiān)控行駛環(huán)境，并實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制。

　　集人工智能、自動(dòng)控制、視覺(jué)計(jì)算等眾多技術(shù)于一體，安凱無(wú)人駕駛巴士以國(guó)產(chǎn)自主可控的智能駕駛技術(shù)為基礎(chǔ)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)路面上行人、車(chē)輛檢測(cè)，減速避讓、緊急停車(chē)、障礙物繞行、變道、自動(dòng)按站?？康榷囗?xiàng)功能，因此，可輕松應(yīng)對(duì)大峽谷玻璃橋的復(fù)雜路況。

　　在配合魔術(shù)表演并成功完成玻璃橋運(yùn)行之后，安凱無(wú)人駕駛巴士還進(jìn)行了“獨(dú)木橋”挑戰(zhàn)。現(xiàn)場(chǎng)以黑色長(zhǎng)形板模擬獨(dú)木橋，其寬度幾乎等同于無(wú)人駕駛巴士的單個(gè)車(chē)輪寬度，只見(jiàn)無(wú)人駕駛巴士精準(zhǔn)無(wú)誤的駛上“獨(dú)木橋”，并平穩(wěn)順利通過(guò)。

　　再創(chuàng)“里程碑”，世界首條景區(qū)無(wú)人駕駛公交線路將開(kāi)通

　　從輕松應(yīng)對(duì)大峽谷玻璃橋復(fù)雜路況，到順利完成“獨(dú)木橋”挑戰(zhàn)，可以說(shuō)，安凱無(wú)人駕駛巴士已經(jīng)具備了在實(shí)際道路上常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的能力。

　　作為目前世界最長(zhǎng)、世界最高、世界首座以玻璃作為主受力結(jié)構(gòu)的大型橋梁，張家界大峽谷玻璃橋全長(zhǎng)430米，寬6米，橋身距離谷底垂直落差達(dá)300米，相當(dāng)于100層樓高，在如此壯觀的玻璃橋上運(yùn)行無(wú)人駕駛巴士可謂世界奇觀。

　　活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，張家界大峽谷景區(qū)負(fù)責(zé)人宣布：景區(qū)將引入該款無(wú)人駕駛巴士，并開(kāi)通首條無(wú)人駕駛公交運(yùn)行線路，以供游客乘坐。也就是說(shuō)，世界首條景區(qū)無(wú)人駕駛公交線路將基于中國(guó)制造的無(wú)人駕駛巴士正式誕生，中國(guó)無(wú)人駕駛商業(yè)化進(jìn)程再獲“里程碑”成果。

　　此次開(kāi)通的無(wú)人駕駛公交線路起止點(diǎn)為：停車(chē)場(chǎng)——玻璃橋，無(wú)人駕駛車(chē)輛可供25人乘坐，最高時(shí)速40公里，具備人工駕駛和自動(dòng)駕駛兩種模式，單次續(xù)航里程可達(dá)150公里。未來(lái)，游客不僅可以參觀到世界奇觀“云天渡”，還能體驗(yàn)到來(lái)自中國(guó)制造的領(lǐng)先“黑科技”，充分感受智能化科技世界的奇妙。

　　事實(shí)上，作為掌握國(guó)內(nèi)領(lǐng)先智能駕駛技術(shù)的安凱客車(chē)，一直在該領(lǐng)域進(jìn)行不斷研發(fā)和探索，2017年12月，安凱智能駕駛公交車(chē)在廣東深圳福田保稅區(qū)正式試運(yùn)行，成為中國(guó)首輛在公共道路運(yùn)行的新能源智能駕駛公交車(chē)。如今，安凱無(wú)人駕駛巴士已走出城市標(biāo)準(zhǔn)道路，并將正式投入運(yùn)營(yíng)，這是中國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)不斷積累，不斷取得新突破的過(guò)程，此舉將為“中國(guó)智造”注入全新動(dòng)力，并將引領(lǐng)“中國(guó)智造”在世界舞臺(tái)上進(jìn)一步綻放光彩。