“這款熊貓公交車屬于世界首創(chuàng)，是目前世界范圍最先進(jìn)的公共交通車輛。”申龍客車技術(shù)研究院系統(tǒng)開發(fā)部經(jīng)理黃俊向客車網(wǎng)介紹，這款公交車由申龍客車與深蘭科技聯(lián)合打造，外形設(shè)計(jì)具有非常顯著的中國國寶熊貓?zhí)卣?，車長12米，具備L3級(jí)別的道路輔助駕駛能力。申龍客車負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)制造車身底盤、上裝以及造型，深蘭科技負(fù)責(zé)打造車上的多項(xiàng)人工智能設(shè)備以及相關(guān)的匹配工作。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下的公共交通需要以智慧構(gòu)筑平安，以平安護(hù)航綠色出行。而更智能、更安全正是“未來客車”最顯著的標(biāo)簽。“智能”和“安全”這兩個(gè)關(guān)鍵詞在“熊貓車”上體現(xiàn)得尤為突出。

　　“這款車的市場定位是希望通過全新的造型設(shè)計(jì)、智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)特征以及申龍與深蘭在AI領(lǐng)域的系統(tǒng)合作，給公交市場打造一款更智能、更安全的產(chǎn)品。”黃俊表示，為了迎合行業(yè)與社會(huì)的未來發(fā)展趨勢，公交車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度越來越高。熊貓車首次將L3智能網(wǎng)聯(lián)汽車的理念應(yīng)用在12米公交，車輛搭載具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)駕駛、人車對(duì)話、視覺防盜、掃手付費(fèi)、無人零售、人車語音交互、逃票追索、眼控廣告等十多項(xiàng)世界最頂級(jí)的技術(shù)。

　　“車身內(nèi)部主要針對(duì)AI人工交互系統(tǒng)做了強(qiáng)化應(yīng)用，比智能如支付系統(tǒng)，語音識(shí)別交互、人臉識(shí)別智能探頭，整個(gè)車廂環(huán)境通過后臺(tái)算法和對(duì)車內(nèi)乘客的行為識(shí)別，可以有針對(duì)性地實(shí)現(xiàn)比如防賊防盜，并給予司機(jī)相應(yīng)的提示。”黃俊向客車網(wǎng)介紹，人性化設(shè)計(jì)方面，熊貓車采用一級(jí)踏步設(shè)計(jì)，后門設(shè)有電動(dòng)殘疾人踏板，便于上下客;每個(gè)座位后設(shè)有屏幕，便于后期廣告投放，主要是為了在未來的一段時(shí)間能夠滿足市場和群眾的需要。

　　“目前，申龍熊貓車已經(jīng)在全國11個(gè)地區(qū)做了示范性投放，主要是實(shí)測車輛AI交互系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)營中需要做哪些改進(jìn)。由于國家法律法規(guī)的要求，這款車在當(dāng)前市場主要起到引導(dǎo)性的示范作用。”黃俊說。

　　“前瞻+實(shí)干” 氫燃料電池客車實(shí)現(xiàn)示范運(yùn)營

　　隨著全球化石燃料消耗量日益增加，清潔能源需求日益擴(kuò)大。氫能來源豐富，可高效轉(zhuǎn)化，使用過程無排放污染，作為二次能源的載體，氫燃料電池城市客車在交通領(lǐng)域中有重要前景，產(chǎn)業(yè)化初期就凸顯對(duì)綠色與可持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)勁助推力。具有前瞻意識(shí)的申龍客車早就注意到這一點(diǎn)，并在氫燃料客車領(lǐng)域先行先試。

　　黃俊向客車網(wǎng)介紹，早在2007年，申龍就開始了氫燃料客車的研究，在此期間一直堅(jiān)持以創(chuàng)新為導(dǎo)向，把技術(shù)研發(fā)和市場需求相結(jié)合，力爭為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。2011年，申龍氫燃料電池客車產(chǎn)品就已經(jīng)全面覆蓋了市場的應(yīng)用。在不久前的2019年北京道路運(yùn)輸車輛展上，申龍氫燃料電池客車再次作為“拳頭”車型與“熊貓車”同臺(tái)展出，這也向業(yè)界釋放了一個(gè)明確信號(hào)，即：氫燃料是申龍當(dāng)下以及未來一段時(shí)間的市場發(fā)力點(diǎn)。

申龍SLK6903氫燃料電池客車

　　“燃料電池本身對(duì)于環(huán)境的友好性與互動(dòng)性是比較強(qiáng)的，從技術(shù)突破角度講，申龍也希望燃料電池領(lǐng)域能夠有更長遠(yuǎn)的發(fā)展。”黃俊表示：“在北京展上亮相的SLK6903是申龍最新開發(fā)的氫燃料電池車型，也是國產(chǎn)電推較早投入商業(yè)化運(yùn)營的代表車型。整車采用輕量化設(shè)計(jì)、三維設(shè)計(jì)全承載車架、高充放性能動(dòng)力電池;整車通過NVH測試和臺(tái)架震動(dòng)試驗(yàn)使得乘坐舒適感、駕駛感提高;依靠申龍研發(fā)的車輛新能源遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，形成智能網(wǎng)聯(lián)互通，安全性進(jìn)一步提高。”

　　2019年全國兩會(huì)期間，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及氫燃料電池汽車被代表委員們屢次提及，兩會(huì)審議后的《政府工作報(bào)告》同樣補(bǔ)充了“推動(dòng)加氫等設(shè)施建設(shè)”等內(nèi)容。種種跡象表明，氫燃料及附屬產(chǎn)業(yè)將是未來一段時(shí)間的發(fā)展熱門，而多年的技術(shù)耕耘使得申龍走在氫燃料開發(fā)的最前列。

在上海奉賢區(qū)投運(yùn)的申龍氫燃料電池公交

　　“申龍能夠氫燃料電池領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先地位，母公司東旭光電起到了關(guān)鍵作用。”黃俊介紹，自2017年入主申龍以來，東旭就開始布局氫能源產(chǎn)業(yè)鏈，斥資1億元入股國內(nèi)領(lǐng)先的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商——北京億華通，并與億華通旗下神力科技簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。目前，申龍氫能源產(chǎn)品規(guī)劃從公交車到旅游車以及物流車這幾大板塊都已經(jīng)有樣車，并且入選了國家公告，產(chǎn)品在北京、上海等地均有示范運(yùn)營。

　　隨著6月26日2019年新能源補(bǔ)貼過渡期結(jié)束，新能源客車的補(bǔ)貼考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步趨嚴(yán)，老牌龍頭車企難免會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能增幅受限、技術(shù)更新迭代速度減緩的趨勢，行業(yè)洗牌必定加速?；谥悄荞{駛以及氫燃料等技術(shù)加持，申龍客車將在新一輪的“紅海競爭”中表現(xiàn)如何呢?這值得我們期待。