寶島臺灣，綠色出行再次迎來新跨越。

　　日前，港都客運電動公車500萬公里記者會在高雄市舉行，高雄市政府及交通局官員、各客運企業(yè)代表、新聞媒體等出席了活動。港都客運自2017年首次引進金龍快充式純電動公交開始，截至目前，電動化進程取得了突破性成果，創(chuàng)造了多項全臺第一：電動公交數(shù)量第一，達到68輛;運營里程第一，每月超過30萬公里，累計營運里程超過500萬公里;載運人數(shù)全臺第一，超過800萬人次。

　　這樣的成就令臺灣業(yè)界振奮，在場的政府官員、客運企業(yè)代表表示：“了不起!港都客運電動公車?yán)锍掏黄?00萬公里，將對臺灣公車實現(xiàn)電動化產(chǎn)生很大的影響，極大提升我們推動公車電動化的信心。”

　　臺灣公交車電動化進程并非一帆風(fēng)順，按計劃，臺灣將在2030年全面實現(xiàn)公交車電動化，然而電動公交推廣進程緩慢。究其原因，主要是客運從業(yè)者認為純電動公交成本較高，且續(xù)航里程未來滿足營運需求。面對困境，港都客運另辟蹊徑，在2017年率先引進兩輛金龍純電動快充公交，破解了上述難題。金龍快充式純電動公交充電時間僅需15分鐘，充電時間短可減少怠工時間。充電速度快，每天可多次充電，保障了每日的運營里程。

　　最初引進的兩輛的金龍純電動公交，以其可靠的性能和顯著的降本效果，受到了港都客運的高度肯定。不僅如此，金龍純電動公交行駛時車內(nèi)低噪音、低污染極大提升了乘坐體驗，底盤低、低地板更方便老人上下車，受到了市民一致的好評。于是，港都客運大膽推進公車電動化進程，分批引進金龍純電動公交投入于高雄市黃金線路運行，拉開了純電動公交在臺灣的商業(yè)化運營大幕，臺灣公交電動化實現(xiàn)了歷史性的突破。

　　如今，港都客運電動公交車運營里程已達500萬公里，減少了150噸二氧化碳的排放，相當(dāng)于種了16萬顆樹;相較柴油公交車，減少運營成本4000萬臺幣，降本明顯。這樣的成果，奠定了臺灣電動公交推廣新的里程碑。高雄有關(guān)政府官員表示，政府將做客運企業(yè)堅定的后盾，共同打造綠色交通。金龍客車也將做客運企業(yè)的堅實伙伴，為寶島綠色出行發(fā)揮更大的能量。