政策一直都是汽車(chē)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，從小排量渦輪增壓到新能源汽車(chē)都是如此，今年對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)市影響最大的就是“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)和雙積分政策的調(diào)整。對(duì)于房車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)雖然國(guó)六還沒(méi)有強(qiáng)制推行，但是多家底盤(pán)廠商已經(jīng)先后推出了滿(mǎn)足國(guó)六排放的車(chē)型。

　　為了應(yīng)對(duì)這一標(biāo)準(zhǔn)首先必須對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)做出更新，各個(gè)車(chē)企的應(yīng)對(duì)方法不同。大多數(shù)是在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)并借此機(jī)會(huì)推出改款車(chē)型;上汽MAXUS則是玩了點(diǎn)大的，推出了全新的“π”系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及包括T70、V80 Plus、V90在內(nèi)的多款車(chē)型。今天筆者就針對(duì)一些代表車(chē)型跟大家聊一聊國(guó)六車(chē)型的改變和未來(lái)趨勢(shì)。

　　小排量趨勢(shì)

　　在乘用車(chē)領(lǐng)域開(kāi)啟新能源和小排量渦輪增壓時(shí)代之后，近期新推出的可用于房車(chē)改裝的國(guó)六底盤(pán)也有了減少排量的趨勢(shì)。除了全順是在原有單款發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行優(yōu)化以外，上汽MAXUS采用全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)取代了原有的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī);國(guó)產(chǎn)依維柯歐勝在原有2.3T和3.0T雙發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上暫時(shí)只推出了2.3T車(chē)型;江西五十鈴于昨天上市的19款D-MAX的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)依然只有國(guó)五排放，而國(guó)六車(chē)型則是MU-X同款的1.9T RZ4E。

　　在筆者看來(lái)，小排量和新能源趨勢(shì)主要和政策相關(guān)，實(shí)際使用還有待檢驗(yàn)。雖然部分新車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)排量降低的同時(shí)在參數(shù)上相比老款更加優(yōu)秀，但是我們不應(yīng)該只看最大數(shù)值，影響發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際表現(xiàn)的還有扭矩平臺(tái)。

　　小排量的先天劣勢(shì)通過(guò)新技術(shù)和調(diào)教更多只是彌補(bǔ)，如果只是通過(guò)高轉(zhuǎn)速換來(lái)短暫的好看數(shù)值，使用中不僅存在噪聲問(wèn)題，也不太適合日常駕駛。比如奔馳C260換用1.5T+48V微混動(dòng)力之后相比原有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是百公里加速表現(xiàn)還是低轉(zhuǎn)速動(dòng)力響應(yīng)都有差距。誠(chéng)然對(duì)于乘用車(chē)來(lái)說(shuō)動(dòng)力有時(shí)不是剛需，奔馳的品牌效應(yīng)也毋庸置疑。但是對(duì)于承重極高的房車(chē)來(lái)說(shuō)，實(shí)用性應(yīng)該放在第一位，車(chē)友們還是需要關(guān)注車(chē)輛的實(shí)際表現(xiàn)。

　　各車(chē)型分析

　　福特新世代全順屬于穩(wěn)步提升型，總體變化不大，但是一直缺少自動(dòng)擋車(chē)型不得不說(shuō)是一大遺憾。

　　依維柯作為中高端房車(chē)主流底盤(pán)，3.0T+8AT的動(dòng)力系統(tǒng)一直擁有優(yōu)勢(shì)，但此次改款國(guó)六依維柯歐勝暫時(shí)只推出了2.3T+5MT的短軸版本，動(dòng)力參數(shù)與原有高功率版本一致，預(yù)計(jì)國(guó)六長(zhǎng)軸3.0T版本還需要一段時(shí)間才能上市。當(dāng)然需求3.0T的車(chē)友們也無(wú)需擔(dān)心，近期上市的進(jìn)口依維柯依然維持了3.0T+8AT的大排量多擋位的動(dòng)力系統(tǒng)，并且動(dòng)力輸出還有提升，此外還增加了多項(xiàng)駕駛輔助功能。對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，進(jìn)口依維柯依然無(wú)愧于高端底盤(pán)的代表。

　　D-MAX一直是國(guó)內(nèi)皮卡房車(chē)改裝的香餑餑，究其原因，同級(jí)別明顯領(lǐng)先的3.0T 4JJ1發(fā)動(dòng)機(jī)算是主要因素，本次該款卻只保留了1.9T這個(gè)之前幾乎不曾用于房車(chē)改裝的版本，未來(lái)前景如何還不確定。

　　相比之前的品牌，上汽MAXUS的動(dòng)作是最大的，全新的動(dòng)力系統(tǒng)還是全新的V90車(chē)型都表明了MAXUS發(fā)力國(guó)六的決心。V90后驅(qū)+后雙胎(選裝)+6AT變速箱也彌補(bǔ)了V80車(chē)型的缺失，只是“π”系列發(fā)動(dòng)機(jī)還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。