一直以來，面對國內(nèi)公路客運的發(fā)展形勢，很多道路客運企業(yè)緊密結(jié)合自身特點和優(yōu)勢，謀求多元化發(fā)展，并加強與鐵路、民航與旅游等方面的融合發(fā)展，在客運市場中試圖謀求新出路。其中，定制客運成為很多客運企業(yè)轉(zhuǎn)型的出路之一。

第十四屆影響中國客車業(yè)年度盤點活動 “客車定制應(yīng)用樂章”年度盤點直播現(xiàn)場

　　作為“為公共交通用戶提供技術(shù)參考”的專業(yè)媒體，2019年，客車網(wǎng)用戶滿意度調(diào)查小組走訪國內(nèi)主流客車整車及技術(shù)配套廠商，深入全國公交客運一線采訪發(fā)現(xiàn)，各地行業(yè)管理部門按照交通運輸部要求，紛紛進(jìn)行政策創(chuàng)新，鼓勵道路客運企業(yè)開展"定制客運"服務(wù)模式。其中，具有專車、專線特點的“定制公交”有關(guān)話題催生了“定制客運”業(yè)務(wù)使之成為道路客運轉(zhuǎn)型升級、滿足人民生活實際需求的熱點話題。

　　“定制客運”是什么?

　　定制客運是依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過網(wǎng)站、手機APP、微信等在線服務(wù)方式，將道路旅客運輸行業(yè)中具備有一定資質(zhì)的企業(yè)、車輛、駕駛員等信息進(jìn)行整合，為乘客提供個性化、集約化出行要求的定制客運服務(wù)。

　　目前市場上開展的定制客運業(yè)態(tài)主要有城際用車(約車、約租、包車)、機場巴士、景區(qū)旅游巴士、校園巴士等等。

　　當(dāng)前，疫情的蔓延讓不少城市公共交通因為疫情的影響而暫時停運。隨著防控疫情工作的逐步穩(wěn)定，根據(jù)交通運輸部對各地節(jié)后復(fù)工交通運輸保障的總體部署，截至2020年2月28日，全國已有542個城市近76.6%恢復(fù)公交運營。其中，“定制公交服務(wù)”發(fā)揮了重要作用，有力地推動了復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有序進(jìn)行。針對復(fù)工的實際需要定制公交通勤車次和線路，就是公交公司為疫情期間經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展貢獻(xiàn)的切實可行且務(wù)實高效的具體舉措。

新疆哈密東暢公交：16輛“定制公交”為學(xué)生安全出行保駕護(hù)航

　　相關(guān)業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，定制客運與傳統(tǒng)公交運行方式不同，是根據(jù)服務(wù)對象的出行需求，提供的一種個性、高效、便捷的公交出行服務(wù)方式。同時也是班線客運的有益補充，客車的定制化應(yīng)用可理解為道路客運的升級版，使道路客運服務(wù)差異化，滿足公眾多元化道路客運需求。

　　政策與市場融合發(fā)展 催生定制客運新熱點

　　其實，早在2016年底，交通運輸部就出臺了《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》，明確提出：“充分發(fā)揮移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務(wù)”，首次提出了“定制客運”概念。一時間，關(guān)于“客車定制化應(yīng)用”的說法眾說紛紜，理解各異，行業(yè)亟需理論創(chuàng)新、實踐創(chuàng)新。

　　2018年11月22日，交通運輸部運輸服務(wù)司客運處處長許寶利在2018年全國運輸與物流學(xué)術(shù)年會上的發(fā)言中，對新形勢下道路客運定制服務(wù)如何發(fā)展再次釋放出重要信號：行業(yè)管理部門鼓勵定制客運服務(wù)發(fā)展，道路客企應(yīng)大膽探索開展定制客運，交通運輸部正積極修改上位法保障定制客運發(fā)展。

　　不到一年時間，2019年7月，交通運輸部發(fā)布的《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定(征求意見稿)》一文中新增了“班車客運定制服務(wù)”章節(jié)，首次對定制客運車輛類型等級、技術(shù)等級、核定載客人數(shù)以及網(wǎng)絡(luò)平臺的法律責(zé)任做出明確規(guī)定。

　　不難看出，近年來，在政策的指引下，我國的“定制客運”發(fā)展之路愈發(fā)明晰。湖北、合肥、哈爾濱等地紛紛出臺關(guān)于定制客運發(fā)展的指導(dǎo)意見，開展定制客運試點，為轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)客運企業(yè)指明了發(fā)展方向。截至2019年年底，已有20余個省份試點開展了道路客運定制服務(wù)，更有來自全國各地的130余家客運企業(yè)聯(lián)合組建定制客運共同體，規(guī)范網(wǎng)絡(luò)平臺與線下企業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，在資源共享和優(yōu)勢互補的基礎(chǔ)上探索定制客運實踐。

　　縱觀當(dāng)下行業(yè)發(fā)展趨勢，不管從國家政策或企業(yè)的推出的產(chǎn)品來看，我國目前對于需求響應(yīng)交通的重視程度前所未有，政企業(yè)聯(lián)合打造定制化出行服務(wù)體系的決心也是史無前例的，我國定制化公共交通產(chǎn)業(yè)已初步凸顯出其發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　“客車定制應(yīng)用樂章”：循跡未來政策與技術(shù)趨勢

　　回首過去，在高鐵、民航、私家車大發(fā)展，人們出行體驗不斷提升的這十年，道路客運行業(yè)卻顯得格格不入，“大巴”、“班車”一度成了落后、緩慢、服務(wù)差的代名詞。

　　在這期間，道路客運行業(yè)經(jīng)歷了太多的下滑、萎縮與冷清，也走過了無數(shù)探索、嘗試和轉(zhuǎn)型。而在2019年，隨著5G的商業(yè)化及物聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)一步普及，傳統(tǒng)行業(yè)的從業(yè)者們也逐漸意識到“互聯(lián)網(wǎng)+”的重要性。終于，在2020年彌漫在客運站上方的烏云終于透出一束陽光，前路漸漸變得明朗：“互聯(lián)網(wǎng)+”與“定制客運”就是道路客運轉(zhuǎn)型的方向。既然確定了方向，便應(yīng)風(fēng)雨兼程。

　　過去一年間，基于我國“客車定制應(yīng)用”現(xiàn)狀，客車網(wǎng)用戶滿意度調(diào)查小組歷時半年，對北京、山東、福建、浙江、四川等省市現(xiàn)有道路客運市場的需求狀況和供給側(cè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)研。

　　組委會緊扣交通運輸部對于“定制客運”的概念輪廓，根據(jù)實際市場上的實際情況，特設(shè)“客車定制應(yīng)用樂章”，對高端商務(wù)客車、旅游客車、城市觀光客車、校車、景區(qū)旅游巴士、城鄉(xiāng)客車、微公交客車、房車、輕型客車等客車市場上有關(guān)“定制客運”服務(wù)的九大細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行盤點與表彰，旨在讓產(chǎn)品力、品牌力、用戶口碑均表現(xiàn)上佳的客車產(chǎn)品及企業(yè)脫穎而出，在未來滿足公眾更加多元化的道路客運需求。

　　“根之茂者其實遂，膏之沃者其光曄”?；谡邔?dǎo)向和來自一線客車用戶的反饋，客車網(wǎng)希望更加廣大的客車用戶及專業(yè)讀者們以最快的速度、最直觀的方式了解中國主流定制應(yīng)用客車及配套產(chǎn)品的優(yōu)勢特點，通過影響中國客車業(yè)系列活動的評選與表彰，讓安全、可靠、質(zhì)優(yōu)、經(jīng)濟(jì)的客車定制應(yīng)用產(chǎn)品與品牌脫穎而出，讓讀者朋友們了解到一線用戶對我國定制公交客車產(chǎn)品的真實評價。同時，這也正是“影響中國客車業(yè)年度盤點活動”的初衷。

　　未來，我們有理由相信，在國家主管部門的明確政策支持下，通過全行業(yè)的共同努力，我國“定制公交”的“新黃金時代”或許將不再遙遠(yuǎn)。