百年電車，雙源無軌在今日續(xù)寫輝煌

　　從1914年11月15日第一輛無軌電車出現(xiàn)在上海街頭，到1949年上?？蛙噺S設(shè)計(jì)制造的4000型無軌電車，再到如今申沃全新一代雙源無軌的面世。這不僅僅是出行方式的變化，更是文化的積淀、時(shí)代的發(fā)展。

　　2020年下半年，申沃雙源無軌陸續(xù)進(jìn)行了集電系統(tǒng)及整車試驗(yàn)，順利通過了車輛分線測(cè)試、偏線自動(dòng)捕捉、絕緣耐壓測(cè)試等相關(guān)檢測(cè)。該車型采用智能升降集電桿，可自動(dòng)捕捉電網(wǎng)，并且在網(wǎng)、脫網(wǎng)兩種模式皆可運(yùn)行，滿足各種工況下的運(yùn)行需要。此外，還搭載先進(jìn)的隔離式DC/DC，最大程度確保公交運(yùn)營安全。

　　智能駕駛，未來已來

　　2020年是“十三五”規(guī)劃收官和“十四五”規(guī)劃啟動(dòng)之年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)快速發(fā)展，無人駕駛技術(shù)加速驗(yàn)證。申沃智能駕駛城市客車是依托上汽集團(tuán)在新四化方面的重點(diǎn)布局，基于上汽集團(tuán)智能駕駛平臺(tái)化解決方案，結(jié)合申沃智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)應(yīng)用開發(fā)的全天候L4級(jí)新能源智能駕駛城市客車。

　　該車型配備了激光補(bǔ)盲雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)等多種傳感器，通過多傳感器的融合實(shí)現(xiàn)了環(huán)境精確感知。在定位方面，采用了GPS差分定位、慣導(dǎo)定位與激光SLAM定位技術(shù)相結(jié)合，滿足出入隧道、?？空镜忍厥猸h(huán)境下的厘米級(jí)定位需求。實(shí)現(xiàn)跟車行駛、路口通行、換道避障、靠站停車、環(huán)島通行、出入隧道、緊急制動(dòng)等城市公交車典型運(yùn)行場(chǎng)景中所需的智能駕駛。

　　燃料電池再上新征程

　　2018年12月29日，第三期UNDP示范運(yùn)行正式開始，申沃6臺(tái)燃料電池客車在嘉定114路進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)行。截止2020年11月30日，運(yùn)營里程累計(jì)達(dá)到45萬公里。通過對(duì)氫燃料客車技術(shù)不斷積累與突破，結(jié)合實(shí)際運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，新一代SWB6109FCEV即將成為燃料電池客車發(fā)展的接棒者。

　　該車型采用質(zhì)子交換膜燃料電池+磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，具有循環(huán)壽命長，安全性能高、高溫性能穩(wěn)定的特點(diǎn)。額定功率達(dá)到83KW，可以充分滿足車輛動(dòng)力的需求。同時(shí)還具備24×6L的超大儲(chǔ)氫量，輕松解決續(xù)航問題。

　　上海市規(guī)劃到2025年建成50座加氫站，到2030年實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車技術(shù)和制造總體達(dá)到國外同等水平，上海燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破3000億元。申沃將借助發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，依托上汽集團(tuán)技術(shù)集群，繼續(xù)引領(lǐng)氫燃料電池客車行業(yè)邁上新臺(tái)階。

　　此次參展的3臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)城市客車均具有360全景環(huán)視、ADAS等“豪華配置”，整車采用全低地板設(shè)計(jì)，啟動(dòng)ECAS側(cè)跪功能后，上下客門處離地高度低至28厘米， 一級(jí)踏步輕松上下車。同時(shí)還擁有寬敞的內(nèi)部空間及超大客門寬度，輕松應(yīng)對(duì)大客流量的運(yùn)行要求。

　　從2010年上海世博會(huì)獨(dú)家提供新能源城市客車大規(guī)模運(yùn)行到2020年交付2300余臺(tái)全新一代智能網(wǎng)聯(lián)客車，轉(zhuǎn)瞬十載，申沃始終緊扣市場(chǎng)前沿，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，不斷向全球提供新能源產(chǎn)品及智能化公共交通解決方案。生根上海20年，今天，申沃正在延續(xù)百年客車夢(mèng)，承載著新時(shí)代的使命，向世界彰顯中國新能源客車的鏗鏘實(shí)力。