2020年，新冠疫情疊加行業(yè)下降周期，客車市場深陷“寒冬”。在這場負重前行的“旅程”中，中通客車交出了一張怎樣的成績單?影響中國客車業(yè)用戶滿意度調查小組帶您一探究竟。

　　2020年，客車市場遭遇了前所未有的“冰河期”，中通客車通過平衡產品創(chuàng)新升級與滿足市場需求之間的關系，在自我提升中不斷尋找機遇。

　　2020年7月15日，交通部修訂發(fā)布了《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》，給予了“最后一公里”客運市場、農村客運市場新機遇。

　　中通客車前瞻性預見了這一市場機遇。在《新客規(guī)》出臺兩個月后，就迅速推出了睿通V60，全面滿足地鐵接駁、高鐵專線、小區(qū)專線、旅游接待、公路客運等運輸場景，并在9月下旬先后迎來了江西、河南、山東等多個批次訂單，成為各運輸企業(yè)轉型升級的利器。

　　睿通V60彰顯了中通客車“向上而行”的強大實力。那么，中通超級大巴H12則詮釋了中通客車對創(chuàng)新的執(zhí)著。2020年，雖然疫情導致旅游業(yè)進入“寒冬”，但是，危機也有轉機。2020年11月，中通超級大巴H12應勢而出。這款由歐洲著名設計公司傾心打造的產品，無論是外形還是駕駛輕便性都進行了全面升級，并首次開發(fā)了全天候成像技術AEB系統(tǒng)，車輛設備集成度高，多信息系統(tǒng)被打通，提升運營安全管理水平，整車NVH性能接近甚至優(yōu)于國際標桿車型。

　　客車企業(yè)間的競爭終是技術與研發(fā)實力的競爭

　　2020年，當疫情來襲，客車行業(yè)最大的改變之一就在于智能駕駛技術的發(fā)展。向來“心無旁騖攻主業(yè)”的中通客車，推出了“智慧道路+智能公交+云控平臺”智慧公交解決方案，解決人多、車多、路網(wǎng)多等資源不協(xié)調的難題，積極促進安全高效智能公交新體系的構建與完善。

　　與此同時，2020年9月18日，中通智能駕駛客車LCK6105GZ在2020CAB-C全國自動駕駛客車營運能力挑戰(zhàn)賽中，贏得大型客車組第一名。12月25日，中通客車正式獲頒聊城市首張智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試牌照。

　　中通客車的技術革新并沒有局限于自動駕駛駕駛領域

　　貴州安順公交車墜湖事件發(fā)生后，中通客車迅速行動，推出了“駕駛員AI大數(shù)據(jù)安全管理系統(tǒng)”。該系統(tǒng)通過信息采集、上傳分析、形成分析結論、識別異常行為等做到及時主動干預，確保駕駛員安心駕駛、平穩(wěn)服務。

　　中通客車對關鍵技術的執(zhí)著與專注，已經超越對“數(shù)量”的追求。

　　有人說，“技術就是品質”，這句話并沒有錯。從2009年的“十城千輛工程”開始，新能源客車市場一直存在著大面積的“濫觴”。但是，從中通客車的技術與產品身上，我們反而看到了更多的“心無旁騖”。2020年，這一年的狀態(tài)尤為明顯。