隨著疫情消散，在國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)帶動(dòng)下，2023上半年的客車行業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)反彈，久違的市場(chǎng)似乎又回來(lái)了。但經(jīng)過(guò)這特殊的3年之后，市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)格局已發(fā)生了深刻變化，中國(guó)客車業(yè)正在迎來(lái)新一輪變革。在當(dāng)下復(fù)雜而多變的行業(yè)大背景下，作為客車行業(yè)唯一代表，金旅“領(lǐng)航者”斬獲第二十四屆中國(guó)專利獎(jiǎng)“中國(guó)外觀設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)”的消息，讓我們開(kāi)始重新思考一個(gè)話題：現(xiàn)階段，如何才能真正提升中國(guó)客車業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力?

領(lǐng)航者的上市樹(shù)立了自主品牌客車的豪華標(biāo)桿

　　這是一個(gè)對(duì)客車業(yè)意義非凡的獎(jiǎng)項(xiàng)

　　為什么一個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)會(huì)帶來(lái)這樣的反思和啟示?我們首先從該獎(jiǎng)項(xiàng)的背景與客車行業(yè)的發(fā)展歷程談起。作為我國(guó)專利領(lǐng)域的最高獎(jiǎng)項(xiàng)，中國(guó)專利獎(jiǎng)由中國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局和世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織共同評(píng)選，唯一對(duì)授予專利權(quán)的發(fā)明創(chuàng)造給予獎(jiǎng)勵(lì)的國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，代表著中國(guó)自主創(chuàng)新的最高水準(zhǔn)，得到聯(lián)合國(guó)世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織(WIPO)的支持與認(rèn)可。該獎(jiǎng)項(xiàng)每年舉辦一屆，獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置為中國(guó)專利金獎(jiǎng)、銀獎(jiǎng)、優(yōu)秀獎(jiǎng)和中國(guó)外觀設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)、銀獎(jiǎng)、優(yōu)秀獎(jiǎng)?？v觀中國(guó)客車行業(yè)的發(fā)展史，技術(shù)專利尤其是外觀設(shè)計(jì)專利具有舉足輕重的意義。眾所周知，早期的中國(guó)客車生產(chǎn)是從照搬開(kāi)始起步，隨后數(shù)年一直都是以模仿組裝為主，即便進(jìn)入到2000年之后，受市場(chǎng)環(huán)境影響，在行業(yè)習(xí)慣了“短、平、快”的開(kāi)發(fā)模式之后，導(dǎo)致研發(fā)自主創(chuàng)新意識(shí)缺失，逆向開(kāi)發(fā)成為行業(yè)主流。特別是在客車研發(fā)中最重要的外觀設(shè)計(jì)方面，借鑒和模仿之風(fēng)盛行，能夠體現(xiàn)中國(guó)客車自身風(fēng)格特點(diǎn)，由中國(guó)客車企業(yè)自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)的產(chǎn)品少之又少。

　　由此可見(jiàn)，“領(lǐng)航者”憑借贏得本屆中國(guó)外觀設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)，成為此次唯一獲獎(jiǎng)的客車產(chǎn)品，對(duì)金旅客車乃至整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，都是一件具有里程碑意義的事件。作為金旅自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)、擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高端客車標(biāo)桿車型，“領(lǐng)航者”的出現(xiàn)標(biāo)志著中國(guó)客車企業(yè)憑借自主創(chuàng)新能力，打破了高端客車市場(chǎng)被歐洲品牌壟斷的局面，也向世界展示了中國(guó)客車行業(yè)卓越的設(shè)計(jì)能力和工藝水平，必將不斷提升中國(guó)客車研發(fā)人員創(chuàng)新、突破的信心，推動(dòng)客車行業(yè)由“中國(guó)制造”向“中國(guó)設(shè)計(jì)、中國(guó)智造”前進(jìn)，為中國(guó)客車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

領(lǐng)航者榮獲美國(guó)“Good Design Awards優(yōu)良設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”

　　筆者查閱中國(guó)專利獎(jiǎng)自第十二屆開(kāi)始設(shè)置外觀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)以來(lái)的名單，其中獲得金獎(jiǎng)的客車產(chǎn)品屈指可數(shù)，而且大都為公交客車產(chǎn)品，“領(lǐng)航者”的獲獎(jiǎng)為中國(guó)大型高端公路客車的造型風(fēng)格創(chuàng)新帶來(lái)了重要啟發(fā)。

　　看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。據(jù)參與“領(lǐng)航者”設(shè)計(jì)的金旅客車總工程師石添華介紹，除歷史原因，由于客車產(chǎn)品本身追求最大有效空間的應(yīng)用場(chǎng)景，加上近似長(zhǎng)方體的產(chǎn)品形態(tài)，制約了國(guó)內(nèi)客車在造型風(fēng)格上的創(chuàng)新。在開(kāi)發(fā)“領(lǐng)航者”的過(guò)程中，如何在法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的框架下，呈現(xiàn)出既符合客車應(yīng)用場(chǎng)景特征，又具備鮮明時(shí)代特色，能充分融入東方美學(xué)精髓和金旅的企業(yè)視覺(jué)辨識(shí)特征，從而展現(xiàn)科技、豪華、大氣的產(chǎn)品定位，確實(shí)是一個(gè)高難度的課題。

　　具體而言，首先是空間和法規(guī)的制約，好的創(chuàng)意需要有充分的發(fā)揮空間，但客車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)制約了創(chuàng)意發(fā)揮;其次是藝術(shù)與工藝的矛盾，藝術(shù)化的創(chuàng)意能帶給人們更強(qiáng)的視覺(jué)沖擊和審美享受，但又受到工藝條件和方法的制約，對(duì)客車這種安全性極高的工業(yè)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，嚴(yán)格的工藝要求制約了藝術(shù)發(fā)揮的空間;第三是材料選擇的掣肘，材料是產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，只有合適的材料才能從形態(tài)、顏色、結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)方面將好的設(shè)計(jì)充分體現(xiàn);最后是可靠性和穩(wěn)定性的考驗(yàn)，對(duì)于可靠性要求極高的客車產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，沒(méi)有可靠性的設(shè)計(jì)都是失敗的設(shè)計(jì)，任何一項(xiàng)設(shè)計(jì)或創(chuàng)新都必須經(jīng)過(guò)充分的可靠性驗(yàn)證。

　　“領(lǐng)航者”是定位于行業(yè)標(biāo)桿的正向開(kāi)發(fā)車型，沒(méi)有可借鑒的成功經(jīng)驗(yàn)，需要設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)自己一點(diǎn)一點(diǎn)摸索、實(shí)踐，這個(gè)過(guò)程漫長(zhǎng)而艱辛，石添華說(shuō)：“所幸，我們的團(tuán)隊(duì)能夠奮楫篤行，從方案設(shè)計(jì)開(kāi)始，在整車三維建模、流體力學(xué)分析、縮比模型制作、1：1樣車制作的各個(gè)環(huán)節(jié)中，都貫徹了永不放棄、精益求精的精神。”最終成就了這一中國(guó)大型高端公路客車的經(jīng)典之作。

　　未來(lái)的出路就在于自主和創(chuàng)新

　　收獲一定和付出相伴而至。自上市以來(lái)，“領(lǐng)航者”憑借創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念及出色的性能，先后獲得美國(guó)“Good Design Awards優(yōu)良設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”“中國(guó)改革開(kāi)放40年創(chuàng)新車型”“中國(guó)首批五星安全客車”等榮譽(yù)，并服務(wù)全國(guó)兩會(huì)、北京冬奧會(huì)等盛會(huì)，同時(shí)還遠(yuǎn)銷以色列、沙特阿拉伯等海外市場(chǎng)，累計(jì)銷售近千輛，銷售額超5億元。

領(lǐng)航者服務(wù)北京冬奧會(huì)

　　“領(lǐng)航者”帶來(lái)了“名利雙收”，也讓金旅客車堅(jiān)定了自主創(chuàng)新的信心與高質(zhì)量發(fā)展的決心。目前金旅客車依托“國(guó)家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心”“國(guó)家級(jí)技術(shù)中心(分中心)”及國(guó)家級(jí)博士后流動(dòng)工作站等多個(gè)國(guó)家級(jí)研發(fā)平臺(tái)，持續(xù)加大研發(fā)投入，不僅在工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域斬獲頗豐，并積極按照《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的要求，圍繞新能源汽車“三縱三橫”技術(shù)路徑，在智能網(wǎng)聯(lián)以及新能源汽車等前沿領(lǐng)域進(jìn)行了精準(zhǔn)布局，先后承擔(dān)國(guó)家“863”計(jì)劃、國(guó)家科技部重點(diǎn)研發(fā)專項(xiàng)、國(guó)家智能制造專項(xiàng)及福建省科技重大專項(xiàng)專題等多個(gè)國(guó)家及省市級(jí)科研項(xiàng)目，被認(rèn)定為“國(guó)企數(shù)字場(chǎng)景創(chuàng)新企業(yè)”、“國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)企業(yè)”，掌握了一批具有行業(yè)引領(lǐng)性的自主技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　從全球客車行業(yè)的發(fā)展走勢(shì)來(lái)看，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將從規(guī)模與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向核心技術(shù)能力的高質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)。有沒(méi)有自主創(chuàng)新能力，是否擁有核心技術(shù)，將決定企業(yè)在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位和話語(yǔ)權(quán)。

　　從國(guó)內(nèi)客車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境來(lái)看，在“新四化”浪潮的帶動(dòng)下，客車行業(yè)正面臨著新一輪的變革，新能源與智能化技術(shù)將成為各大客車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

　　早在2003年，金旅客車就開(kāi)始著手進(jìn)行新能源客車的技術(shù)研發(fā)，2005年完成第一代基于混合動(dòng)力技術(shù)的新能源客車樣車生產(chǎn)，2008年開(kāi)始小批量市場(chǎng)推廣，成為國(guó)內(nèi)最早開(kāi)展新能源客車商業(yè)化試運(yùn)行的客車企業(yè)。經(jīng)過(guò)二十年深耕，金旅新能源客車在國(guó)內(nèi)和海外市場(chǎng)成績(jī)斐然，其中，新能源客車出口額占比已接近公司總出口額的60%。

　　隨著新能源技術(shù)的成熟應(yīng)用，也為客車智能化提供了更好的基礎(chǔ)平臺(tái)。石添華認(rèn)為，客車智能化的本質(zhì)是實(shí)現(xiàn)更安全、更舒適、更自由的移動(dòng)出行方式。從2013開(kāi)始，金旅開(kāi)始研究以自動(dòng)駕駛為目標(biāo)的客車智能化技術(shù)，在完成多輪的產(chǎn)品升級(jí)迭代后，有超過(guò)300臺(tái)具備異構(gòu)安全冗余和內(nèi)生網(wǎng)絡(luò)安全的金旅自動(dòng)駕駛客車在各地示范運(yùn)營(yíng)。目前，金旅客車正結(jié)合“走進(jìn)去”發(fā)展戰(zhàn)略，應(yīng)用自身積淀多年的客車智能化成果，結(jié)合目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)家的具體應(yīng)用場(chǎng)景，向海外市場(chǎng)提供更多、更優(yōu)質(zhì)、更智能、有著更完美出行體驗(yàn)的金旅客車。

　　不論是新能源還是智能化，在產(chǎn)品自主創(chuàng)新過(guò)程中，金旅客車都在秉持著一個(gè)重要的原則：必須回歸產(chǎn)品本源和初心，守正創(chuàng)新。