“要么不做，做就做好，做到極致”——這是杜忠元的口頭禪。

　　30年來，出身農(nóng)家的杜忠元始終與弧光焊花相伴，憑著一股絕不服輸?shù)捻g勁和敢闖敢拼的自信，杜忠元從一名普通的焊接工人逐漸成長為技術(shù)精湛的“焊”匠。

　　“中車電動年度質(zhì)量之星”、“株洲市工人先鋒號”、中華全國鐵路總工會“火車頭獎杯”......即便有多項榮譽的加持，杜忠元卻不驕不躁，他信奉的，只有“實干”二字：“我作為一名焊工，技術(shù)水平還是要更多地體現(xiàn)在實際工作中，精細(xì)地焊好每一道焊縫，并為它負(fù)責(zé)一輩子。”

　　千錘百煉淬匠藝

　　高中畢業(yè)后，在電子廠實習(xí)的杜忠元，偶然看到了絢麗的焊花，從那時起，焊花似乎成了他這輩子最重要的東西。

　　2011年，杜忠元進(jìn)入中車電動，從事焊接工作，當(dāng)時，他嘗試了多種焊接方法，研讀了焊接方面的各類書籍，焊接手套換了一雙又一雙，筆記抄了一本又一本。

　　憑著一股韌勁，杜忠元很快成為了工段長。2016年，他成功取得了國際焊工證，同年又取得了冷作鈑金技師證，2022年又成為了公司唯一一名冷作鈑金工高級技師。

　　產(chǎn)品質(zhì)量不能將就

　　“什么都可以將就，產(chǎn)品質(zhì)量不能將就!”——這是每次晨會中，杜忠元跟大家說得最多的一句話。

　　2014年7月，在側(cè)熱漲拉蒙皮焊接工藝切換階段，員工鄭廣用手敲擊蒙皮時，隱約感覺到蒙皮有些松動，大家討論如何處理，有人說：有點松動不要緊，以前也有發(fā)生過，沒事的。也有人說：不能放下去，后道刮灰工序會投訴。杜忠元趕到現(xiàn)場，了解清楚后，很果斷地說道：“扒!把整塊蒙皮扒下來重新焊接。不放過任何一個質(zhì)量問題，這是我們的底線!”

　　由于杜忠元的底線管理，焊裝車間再也沒發(fā)生過蒙皮質(zhì)量松動的問題，他所在的一班至今還流傳著這樣一句話：前有海爾砸冰箱，今有老杜扒蒙皮。

　　閑不下來的“忙人”

　　2021年，公司開始實行車架及車身自制降本項目，面對全新的工藝布局、工裝設(shè)備、物料品種，杜忠元深知，這是一場全新的考驗。

　　新組建的車架生產(chǎn)線，員工技能不能滿足節(jié)拍時間要求，他根據(jù)員工的技能水平，在分片、分段、加焊等工序上合理配置人員。

　　首臺車架生產(chǎn)時，柔性平臺換型至少需要一天時間，為減少換型損失，他積極協(xié)調(diào)柔性胎具備用方案，在下批訂單換型前一天完成換型準(zhǔn)備。針對物料轉(zhuǎn)運時間長等問題，他聯(lián)合工藝、集采和車間共同策劃物料存放和配送路線，并固化生產(chǎn)工藝流程……

　　在大家眼中，杜忠元總是閑不下來，除了每天泡在車間進(jìn)行各類檢查，需要協(xié)調(diào)處理問題的時候還總能第一時間到場。正因為他不遺余力的付出，短短一個月內(nèi)，車架生產(chǎn)線產(chǎn)能順利拉通，從10臺/天迅速提升到了18臺/天。

　　2022年，車身自制線日產(chǎn)能夠穩(wěn)定在15臺/天，節(jié)拍時間降至40min，線平衡程度由初期71.6%提升至92.5%。

　　三十余載匠心筑夢，杜忠元仍奮戰(zhàn)在焊花璀璨的世界里，用汗水與付出、拼搏與毅力澆灌著自己的夢想之花。