“單日客運量：進京2017多人次，出京1495多人次，實載率93.4%。”這是日前放在河北廊坊交通運輸集團有限公司(以下簡稱“廊運集團”)黨委書記、董事長楊勝奎面前的一份報表。報表反映的是廊坊市環(huán)京地區(qū)至北京“定制快巴”線路的運營情況，而如此高的實載率，楊勝奎已習以為常：“‘定制快巴’開通以來，基本保持在80%以上的高實載率，成為京廊通勤、市民進京的首選出行方式。”

廊運集團黨委書記、董事長楊勝奎

　　在當前道路客運行業(yè)持續(xù)下滑的背景下，廊運集團的“定制快巴”無疑讓人眼前一亮，通過打造新質生產(chǎn)力，探索出了一條高質量發(fā)展之路，向行業(yè)傳遞出更多信心，注入了強大的正能量，更是進一步全面深化改革、推進中國式現(xiàn)代化的積極回響。

　　提供最優(yōu)解，精準滿足出行需求

　　作為廊坊最大、河北發(fā)展最好的客運企業(yè)之一，廊運集團近年來同樣面臨著傳統(tǒng)主營客運業(yè)務萎縮的挑戰(zhàn)。“以客運場站為例，2019年日客運量是7000多人次，現(xiàn)在只有2000-3000人次。”楊勝奎坦言，隨著乘客出行方式改變，道路客運客流量下滑嚴重，必須加速轉型升級，主動破局。

　　為此，廊運集團經(jīng)過充分的市場調研，同時專門赴蘇汽、常運、濟寧交運、邯鄲交運集團等單位對標學習，確定了“定制化、公交化、區(qū)域化”的戰(zhàn)略發(fā)展方向。其中，定制化排在首位，也被寄予厚望。而“定制快巴”正是廊運集團踐行“三化”戰(zhàn)略的縮影。

乘客排隊乘坐“定制快巴”

　　“目前，‘定制快巴’共有6條主線、24條支線，從開通之初的‘幾條線’已經(jīng)鋪成了‘一張網(wǎng)’，今年上半年共服務乘客68.5萬人次，成為京津冀人民群眾美好出行的重要載體。”楊勝奎言語間充滿自豪。

　　回望來時路，成如容易卻艱辛。開通“定制快巴”，用“一場沒有硝煙的攻堅戰(zhàn)”來形容完全不為過。在“定制快巴”誕生之前，人們的出行方式已經(jīng)比較豐富且多樣，“定制快巴”要從其他原有出行市場搶份額，難度之大可想而知。如何彰顯比較優(yōu)勢，充分滿足市場需求?如何讓乘客乘坐且持續(xù)選擇乘坐?這些都考驗著廊運集團的應變能力和智慧。

　　需求就在那里，辦法總比困難多，思路決定出路。為此，廊運集團在吸取行業(yè)先進經(jīng)驗的基礎上因地制宜、科學分析，結合實際需求特點，大刀闊斧地改革創(chuàng)新。

“定制快巴”服務美好出行

　　精準服務，是楊勝奎一直強調的詞匯。他表示，在綜合交通運輸體系不斷發(fā)展完善的如今，出行方式不斷多元化、個性化，且向高端化、智能化演變。廊坊毗鄰北京、天津的獨特區(qū)位優(yōu)勢，為發(fā)展定制客運提供了龐大的通勤需求。鐵路出行仍屬于站到站運輸，整體時間算下來并不短;網(wǎng)約車價格相對較高;自駕車面臨北京車牌限購、限行及停車難等問題;跨城公交則班次少、站點多、耗時長。而“定制快巴”不僅要優(yōu)于對手，更要精準滿足乘客最根本的出行需求。

　　2021年10月中旬，“定制快巴”正式運行。它可以實現(xiàn)點到點、門到門運輸以及零換乘接駁，把乘客送到地鐵口、單位或家門口，而且通過“上車刷卡即安檢”節(jié)省了在進京檢查點的排隊時間，票價比網(wǎng)約車拼車便宜，“一站直達”比跨城公交車?？空军c少，相比傳統(tǒng)的班線客運頻次更高，時效更有保障，還可以走公交專用道。

　　值得一提的是，“定制快巴”全部采取“公車公營”模式，統(tǒng)一管理，線上購票，駕駛員均經(jīng)過專業(yè)培訓，車輛則統(tǒng)一采用金旅客車等國內知名客車品牌，且全部為新能源客車。無論是從便捷性、通暢性、時效性，還是經(jīng)濟性、舒適性、環(huán)保性等層面，“定制快巴”都提供了最優(yōu)解決方案，更精準地滿足了人們的出行需求。

　　追求極致，打造新質生產(chǎn)力

　　工欲善其事，必先利其器。在推行“定制快巴”的過程中，廊運集團堅持將定制化進行到底，做到極致。

　　據(jù)介紹，“定制快巴”不僅要做到專屬量身定制，定制到乘客心坎里，真正解決他們的出行痛點和難點，讓他們有車坐，且有好車坐，坐得安心舒適。同時要確保“快”和“優(yōu)”，深度滿足乘客“時間短、成本低、體驗好”的通勤需求，打造相對其他出行方式的明顯比較優(yōu)勢。這些都對運營車輛提出了高要求。

“定制快巴”整裝待發(fā)

　　而車輛在安全可靠、舒適經(jīng)濟等方面的極致，恰提供了有力支撐。據(jù)介紹，2021年首批上線的“定制快巴”共22輛，其中金旅客車達18輛，全部為11米純電動金旅凱歌車型。運營以來，金旅客車憑借高品質、高效率、高舒適、高安全、高綠色環(huán)保等良好表現(xiàn)，受到了駕駛員和乘客的一致好評。楊勝奎表示，金旅客車還具有高性價比、高穩(wěn)定可靠、高經(jīng)濟性等優(yōu)勢，“車輛運行中，基本沒有出過什么大問題，非?？煽?，值得信賴。這是我們開行‘定制快巴’的重要底氣，也是廊運集團20多年來持續(xù)青睞金旅客車的根源所在。”

　　以升級謀發(fā)展，向轉型要效益。值得一提的是，金旅純電動客車的高穩(wěn)定可靠性、相對傳統(tǒng)燃料客車及同類產(chǎn)品的卓越經(jīng)濟性等，又確保了運營的高效和收益，為企業(yè)降本增效提供了堅實保障。

“定制快巴”獲央視報道

　　能夠真正滿足市場需求，就有存活的機會，也才有發(fā)展壯大的機會。市場需要，正好專業(yè)，無論是廊運集團還是金旅客車，無疑都很好地詮釋了這一點。

　　作為京津冀協(xié)同發(fā)展十年的一個縮影，“定制快巴”是創(chuàng)新之舉，是惠民利民的民生工程，發(fā)揮著兜底作用，也經(jīng)歷了從無到有，從小到大的發(fā)展歷程，正深刻改變著京津冀人們的出行和生活，也深刻改變著廊運集團。

　　在“定制快巴”的實踐中，廊運集團在多種交通出行方式中揚長避短，通過各要素的匹配重組，提升服務水平、數(shù)字化水平、安全運營水平，發(fā)揮綜合優(yōu)勢實現(xiàn)“1+1>2”的最大化效能，從而在“紅海”市場中找到屬于自己的“藍海”，以新質生產(chǎn)力拉動企業(yè)高質量發(fā)展。

　　未來，廊運集團將進一步完善和深化“定制快巴”的運營模式。其中，通過開通市內循環(huán)車，將分散的乘客轉運到集結點，讓乘客出門就可以上車，出行更便捷;同時通過集約化運營，使車輛的實載率更高，進一步提升運營效率和效益。

　　百年未有之大變局，唯變不變。黨的二十屆三中全會再次吹響了深化改革創(chuàng)新的號角，發(fā)展新質生產(chǎn)力也是道路運輸行業(yè)轉型升級的應有之義，廊運集團通過不斷探索，交出了一份出色的答卷，打造了標桿和樣本。而未來，相信沿著定制化、公交化、區(qū)域化、多元化的道路，廊運集團的轉型升級之路將越走越寬闊。