近日，中車(chē)電動(dòng)成功中標(biāo)155臺(tái)煙臺(tái)公交動(dòng)力電池?zé)ㄐ聵I(yè)務(wù)，憑借專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)與施工能力，首批樣車(chē)已順利交付客戶。據(jù)客戶反饋，煥新后車(chē)輛續(xù)航里程顯著提升，超越預(yù)期一倍以上，贏得客戶高度評(píng)價(jià)。

中車(chē)電動(dòng)煙臺(tái)公交電池?zé)ㄐ马?xiàng)目央視新聞專(zhuān)題報(bào)道

政策不斷加碼 動(dòng)力電池迎來(lái)闊步發(fā)展

2024年8月21日，工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、公安部、商務(wù)部等八部門(mén)聯(lián)合發(fā)布公告稱(chēng)，在確保整車(chē)安全的前提下實(shí)施新能源城市公交車(chē)輛動(dòng)力電池更換工作，并遵循“誰(shuí)主張、誰(shuí)負(fù)責(zé)；誰(shuí)更換、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則。

作為推動(dòng)綠色出行、減少碳排放的重要力量，關(guān)于城市公交的利好政策一直在不斷加碼。今年7月，國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部印發(fā)《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》的通知，其中明確了更新車(chē)齡8年及以上的新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池。在如此高頻率、大力度的政策扶持下，我國(guó)城市公交電動(dòng)化進(jìn)程也將得到進(jìn)一步加速。

中車(chē)電動(dòng)精準(zhǔn)把握市場(chǎng)脈搏，基于政策優(yōu)勢(shì)以及主機(jī)廠對(duì)業(yè)務(wù)的高安全要求，中車(chē)電動(dòng)通過(guò) “電池健康管理與安全預(yù)警”與“電池?zé)o損檢測(cè)評(píng)估”等技術(shù)，依托“電池大數(shù)據(jù)計(jì)算平臺(tái)”，推出“電池檢測(cè)—維修建議—剩余價(jià)值評(píng)估—電池?zé)ㄐ屡涮?mdash;梯次應(yīng)用—退役電池回收”動(dòng)力電池全生命周期解決方案。

值得一提的是，中車(chē)電動(dòng)不僅聚焦于動(dòng)力電池?zé)ㄐ?，更?chuàng)新性推出了BSS電池安全服務(wù)。依托自主研發(fā)的AI邊緣計(jì)算推理模型，該服務(wù)集電池健康管理與安全預(yù)警于一體，定期呈送詳盡的電池安全分析報(bào)告，精準(zhǔn)預(yù)判潛在風(fēng)險(xiǎn)，防患于未然。迄今，此服務(wù)已惠及4萬(wàn)余輛新能源商用車(chē)，遍及全國(guó)32個(gè)省市自治區(qū)，以超95%的綜合準(zhǔn)確率，踐行著產(chǎn)品向服務(wù)化轉(zhuǎn)型的卓越實(shí)踐。

緊跟市場(chǎng)需求 “中車(chē)方案”賦能智美出行

換電安全≠電池包安全，對(duì)換電主體單位各項(xiàng)能力均有要求，中車(chē)電動(dòng)從設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、施工、梯次能力中，都有著第三方換電企業(yè)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。

為解決新能源公交車(chē)13年報(bào)廢年限要求與動(dòng)力電池8年質(zhì)保的矛盾，中車(chē)電動(dòng)從客戶角度出發(fā)，為客戶提供量身定制的“中車(chē)方案”。

以2016年購(gòu)買(mǎi)公司100臺(tái)10.5米公交車(chē)輛的某客戶為例，中車(chē)電動(dòng)通過(guò)電池安全大數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)全生命周期電池?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)整車(chē)電池健康進(jìn)行評(píng)估。評(píng)估后發(fā)現(xiàn)電池衰減嚴(yán)重，電池健康度非常低，已無(wú)電池維修價(jià)值?；诳蛻粝Ｍ?chē)持續(xù)運(yùn)營(yíng)13年的訴求，中車(chē)電動(dòng)為客戶提供商用車(chē)動(dòng)力電池全生命周期解決方案。

在電池?zé)ㄐ路桨钢斜仨毥Y(jié)合整車(chē)電機(jī)、電控等零部件進(jìn)行系統(tǒng)匹配，滿足電池系統(tǒng)電壓平臺(tái)與零部件過(guò)流能力。同時(shí)利用云智通數(shù)據(jù)對(duì)車(chē)輛工況進(jìn)行分析，結(jié)合客戶對(duì)新車(chē)的運(yùn)營(yíng)需求，輸出電池?zé)ㄐ路桨浮?/p>

中車(chē)電動(dòng)深知，要做到“放得下”與“放得好”是一個(gè)系統(tǒng)性工程，如何科學(xué)地將新電池包布置在原車(chē)身結(jié)構(gòu)內(nèi)，成為關(guān)鍵問(wèn)題。經(jīng)過(guò)前期與原車(chē)電池布置方案進(jìn)行對(duì)比，通過(guò)整車(chē)重量、軸荷計(jì)算，結(jié)合整車(chē)仿真后的結(jié)果，最終確定了整車(chē)重量與軸荷變化趨勢(shì)。由于新方案艙內(nèi)空間相對(duì)增大，整體散熱情況趨好。

在電池?zé)ㄐ聵I(yè)務(wù)中，嚴(yán)謹(jǐn)設(shè)計(jì)、扎實(shí)驗(yàn)證乃基石，專(zhuān)業(yè)施工能力同樣關(guān)鍵。中車(chē)電動(dòng)以專(zhuān)業(yè)施工團(tuán)隊(duì)，嚴(yán)格遵循作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，杜絕隨意施工風(fēng)險(xiǎn)，確保品質(zhì)無(wú)憂。輔以七星級(jí)售后服務(wù)，即時(shí)響應(yīng)客戶需求，高效解決難題，全方位保障客戶體驗(yàn)。

方案對(duì)比顯示，雖電池電量降低，但續(xù)駛里程顯著提升，遠(yuǎn)超客戶預(yù)期

截至目前，中車(chē)電動(dòng)已在株洲、廣州、北京、煙臺(tái)、萊蕪、永州、浦江等多個(gè)城市成功實(shí)施了新能源公交車(chē)動(dòng)力電池?zé)ㄐ聵I(yè)務(wù)，不僅高效解決了客戶的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)難題，更以實(shí)際行動(dòng)踐行了對(duì)綠色出行與高效運(yùn)營(yíng)的承諾。

未來(lái)，中車(chē)電動(dòng)將堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新，服務(wù)升級(jí)等方式，為市場(chǎng)提供更加多元化、智能化、綠色化的產(chǎn)品和解決方案，以動(dòng)力電池全生命周期解決方案與“以舊換新”國(guó)家政策形成疊加效應(yīng)，以行動(dòng)為新能源商用車(chē)市場(chǎng)添彩，為社會(huì)、公眾創(chuàng)造出更大的價(jià)值。