當城市沉入夜色，而位于城市一隅的中車電動技術(shù)中心卻燈火通明，一場與時間賽跑的戰(zhàn)役正在這里上演。誰也沒想到，中車電動的工程師們用80天就將C10純電動平臺從藍圖變?yōu)榱爽F(xiàn)實。中車電動副總工程師王坤俊（時任負責人），回想起那段日子，依舊會說出那句話：“累，但值得！”

C10純電動平臺產(chǎn)品，自2018年問世以來，以破竹之勢累計銷量近兩萬臺，書寫了屬于中車電動的輝煌篇章。

01風云際會，戰(zhàn)役悄然打響

故事回溯至2017年，得益于多年政策積累與市場需求增長，新能源汽車市場迎來了前所未有的蓬勃發(fā)展期，推廣數(shù)量達到歷史峰值。然而，2018年補貼政策發(fā)生重大調(diào)整，退坡幅度高達40%，新能源汽車行業(yè)遭遇前所未有的嚴峻挑戰(zhàn)。面對補貼退坡的寒流，新能源汽車制造商亟需調(diào)整策略，積極尋求技術(shù)創(chuàng)新新路徑。

尤其是Ekg系數(shù)的新規(guī)出臺，更是將產(chǎn)品輕量化設(shè)計推向了風口浪尖。面對政策降溫、技術(shù)標準門檻提升的雙重壓力，中車電動已經(jīng)置身一個重要的賽點，重量、成本、空間、能耗，全都成為亟待創(chuàng)新突破的難題。不進則退，是一戰(zhàn)成名還是銷聲匿跡，中車電動必須要做出抉擇。

“要不搞一臺10米車試試？”在食堂就餐時，大家在討論中，王坤俊深思熟慮后，說出這句話。技術(shù)中心團隊接到任務(wù)后即刻行動，深入調(diào)研，周密分析，敏銳洞察10.5米純電動市場的巨大潛力，一場旨在打造“爆款”產(chǎn)品的戰(zhàn)役悄然拉開序幕。

02集結(jié)號響，勇士挺身而出

于是，王坤俊帶領(lǐng)團隊開始進行嘗試和論證，經(jīng)過大家分析發(fā)現(xiàn)，模塊化平臺作為當今汽車生產(chǎn)的主流方式，可以將一系列車型建立在共享的底盤和車身結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，通過模塊化設(shè)計和標準化生產(chǎn)，實現(xiàn)車型間的零部件高度通用，不僅能提高生產(chǎn)效率，降低成本，還能賦予汽車制造商快速響應(yīng)市場變化、靈活調(diào)整產(chǎn)品線的強大能力。

基于這一理念，2018年5月，《模塊化純電動城市客車平臺產(chǎn)品開發(fā)項目》正式立項，目標明確而堅定：不僅要在關(guān)鍵產(chǎn)品指標上實現(xiàn)領(lǐng)先，還要確保在10月份能夠批量銷售，從而為公司年度任務(wù)的完成提供有力支持。

方向定了，接下來就是與時間賽跑，中車電動技術(shù)中心迅速集結(jié)精兵強將，由王坤俊擔任項目經(jīng)理，組建了一支充滿戰(zhàn)斗力的開發(fā)團隊。底盤負責人李澤波回憶起當時的情景：“這是一場前所未有的挑戰(zhàn)，但也是我們證明自己、創(chuàng)造歷史的絕佳機會，所以當接收到號召時，我毫不猶豫地選擇了加入。”

整車及零部件 試驗臺轉(zhuǎn)鼓臺開展能耗測試

然而，攻堅之路從不是一帆風順的，項目剛剛起步，就遭遇了重重困難。工程師們忙于訂單設(shè)計，項目開發(fā)團隊本就人手緊張，而隨著工作進程的加快，一些技術(shù)研發(fā)工作急需專業(yè)人才支撐。

“我來！雖然我沒做過公交客車設(shè)計，但我愿意試一試。” 此時，一位原本負責座位客車總布置、毫無公交客車設(shè)計經(jīng)驗的技術(shù)能手江學(xué)東主動申請加入團隊。

隨后，又有部分同事主動申請加入，看到大家的積極性后，王坤俊一掃此前的陰霾，開始著手下一階段工作。江學(xué)東一邊學(xué)習公交客車技術(shù)，一邊帶領(lǐng)團隊積極開展產(chǎn)品研發(fā)。他經(jīng)常鼓勵團隊成員：“兄弟們，雖然我們現(xiàn)在面臨很多困難，但只要我們團結(jié)一心，共同努力，就沒有克服不了的難關(guān)！”

03攻堅克難，匠心鑄就精品

為實現(xiàn)降本目標，項目組對整車所有物料逐項梳理，確定降本目標。晨曦初現(xiàn)，項目組成員便已成為公司最早迎接日出的身影，落實整車輕量化方案，分組展開正向設(shè)計，逐一展開仿真與試驗驗證；夜幕降臨，項目組成員依舊堅守崗位，成為公司最晚熄燈的團隊。王坤俊以身作則，常常帶領(lǐng)大家深夜研討設(shè)計方案、細致剖析試驗結(jié)論，共克時艱。

電氣負責人王焯回憶起那段日子：“我們每天都忙得團團轉(zhuǎn)，但大家都有一個信念：一定要把問題解決在設(shè)計階段，絕不能讓它們流入生產(chǎn)一線，這是我們對產(chǎn)品質(zhì)量的承諾。”

2018年5月12日晚，項目骨干小組梳理技術(shù)降本項點

在降重方面，項目組同樣全力以赴。他們對重量指標進行了細致入微的分解，將每一個小目標都落實到每一個總成上。對總成方案進行逐個多輪的討論評審，只要未達到預(yù)期目標，就堅決不予通過。

每一個數(shù)據(jù)、每一個設(shè)計都需要大家反復(fù)斟酌，力求做到精益求精。能耗負責人汪帆解釋道：“新能源汽車領(lǐng)域，能耗管理直接關(guān)系到我們產(chǎn)品的市場競爭力和用戶的運營成本，所以我們必須嚴格要求，確保C10在能效上的領(lǐng)先，才能在市場中脫穎而出。”

同時，項目組還考慮了電氣架構(gòu)的設(shè)計升級、產(chǎn)品高寒狀態(tài)的適應(yīng)性設(shè)計以及三維管線布置等方面，使產(chǎn)品在技術(shù)上實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

2018年6月7日晚上10：20，項目組對各總成設(shè)計討論評審

為了控制重量的同時，確保車身骨架強度可靠性，CAE分析團隊加入項目組，共同開展整車仿真分析。他們還邀請了高?？蒲袉挝还餐瑓⑴c，協(xié)同分析，通過雙重仿真分析結(jié)果開展對比、互相驗證。對于任何可能影響最終結(jié)果的細微差異，都必須開展原因排查，以確保仿真輸出的準確性和可靠性，為后續(xù)在國家汽車試驗場開展1.5萬公里可靠性強化路（即：石塊路、卵石路、扭曲路、搓板路、坑洼路、水泥凸塊路等）試驗奠定堅實基礎(chǔ)。

2018年8月2日首臺樣車下線

時間就是產(chǎn)品的生命，公司對該項目高度重視，公司總經(jīng)理劉凌多次參加方案評審。在公司高層的全力支持下，項目組充分發(fā)揚奮斗精神，在高標準嚴要求下，以驚人的速度推進項目進程。從2018年5月22日項目啟動會召開到首臺樣車在2018年8月2日下線，僅僅用了短短的80天時間。這背后是團隊成員無數(shù)個日夜的辛勤付出和不懈努力。試制負責人戴功桃感慨道：“那段時間，每一分每一秒都至關(guān)重要，我們不斷地協(xié)調(diào)各方資源配置，以有效支持首臺樣車生產(chǎn)，最終才能順利完成任務(wù)。“

當C10純電動平臺產(chǎn)品以卓越的性能和出色的品質(zhì)出現(xiàn)在市場上時，其低能耗、長續(xù)航、高安全的產(chǎn)品特性迅速贏得了客戶的青睞和好評。國內(nèi)其他客車企業(yè)也紛紛組織團隊前來學(xué)習交流，C10成為了行業(yè)的標桿和典范。

C10純電動平臺產(chǎn)品榮獲湖南省科學(xué)技術(shù)進步獎二等獎

中國中車科學(xué)技術(shù)獎一等獎

中國中車科學(xué)技術(shù)二等獎

如今，C10累計銷量已近兩萬臺，成為了中車電動的支柱型產(chǎn)品和閃亮名片。在C10純電動平臺產(chǎn)品的輝煌成就背后，是技術(shù)團隊崇尚科學(xué)、求真務(wù)實、團結(jié)拼搏的群像照，也是“求實、擔當、創(chuàng)新、領(lǐng)跑”企業(yè)精神的真實寫照。我們堅信，只要這股子精神勁在，中車電動的爆品就一定會層出不窮，企業(yè)發(fā)展的宏偉藍圖終將變?yōu)楝F(xiàn)實，基業(yè)長青之夢定能圓滿實現(xiàn)。