2025一季度新能源客車新品公告四大看點總結(jié)

　　眾所周知，新能源客車新品公告很大程度上能反映今后新能源客車產(chǎn)品的走向，是引導(dǎo)我國新能源客車行業(yè)發(fā)展的“指南針”，也是客車企業(yè)進行產(chǎn)品策劃和市場定位的主要依據(jù)之一。

　　根據(jù)統(tǒng)計，截止到今年3月，2025年一季度工信部共計發(fā)布了3個批次(第391批—第393批)的新能源客車新品公告，累計上榜了87款新能源客車新品車型(含81款純電動客車、5款燃料電池客車和1款插電式混動客車)，比去年同期的76款增長15%。

　　下面筆者對2025年一季度工信部發(fā)布的3個批次新能源客車新品公告中上榜車型看點做一個扼要的小結(jié)。

　　看點一、累計上榜87款，同比增15%，車企布局新能源客車新品的力度加大

　　工信部在今年1月、2月、3月分別發(fā)布了第391批、第392批和第393批汽車新品公告，其中新能源客車新品分別上榜了26款、27款和34款，今年一季度新能源客車?yán)塾嬌习?7款車型;

　　而去年的1月、2月、3月，工信部分別發(fā)布了第379批、第380批和第381批公告，其中新能源客車分別上榜了20款、24款和32款，去年一季度新能源客車?yán)塾嬌习?6款車型;

　　表1，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2025年一季度新能源客車公告上榜的新能源客車新品數(shù)量與2024年同期比較：

　　上表顯示，在2025年一季度工信部發(fā)布的第391批---393批公告中，累計上榜新能源客車87款，同比2024年一季度的76款增長15%?？梢?025年一季度客車企業(yè)布局新能源客車新產(chǎn)品的力度同比明顯加大。據(jù)分析主要得益于：

　　一是受近期國家密集出臺的老舊新能源公交車淘汰更新補貼標(biāo)準(zhǔn)升級的驅(qū)動。

　　2025年1月8日，發(fā)改委、財政部聯(lián)合發(fā)布2025年老舊新能源公交車淘汰更新補貼新政，將補貼標(biāo)準(zhǔn)由去年的每輛6萬元提升到8萬元;這意味著2025年用戶對新能源客車需求將更多，因此刺激了車企申報新能源客車新品的積極性;

　　二是得益于今年以來旅游市場的火爆。

　　今年以來，我國旅游市場非?；鸨?，特別是各大景點旅客爆滿，各旅游景點對短途接駁和包車用的新能源客車需求大幅度增加;

　　正是上述兩個利好因素的綜合作用，激發(fā)了作為供給側(cè)的客車企業(yè)在今年一季度布局新能源客車新產(chǎn)品的熱情。

　　看點二、純電動領(lǐng)跑\燃料電池領(lǐng)漲\插混持平

　　表2，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2025年一季度新能源客車新品公告中上榜的各類車型數(shù)量與2024年同期比較：

　　上圖表顯示，在2025年一季度3個批次的公告中，各技術(shù)路線新的能源客車上榜數(shù)量及占比、占比同比增減：

　　---純電動客車?yán)塾嬌习?1款，同比增長13%，占居新能源客車上榜總數(shù)量93.1%的比例，處于絕對的壟斷地位，但占比同比去年的94.73%減少1.63個百分點，是占比同比減少最多的細分車型，說明純電動客車的霸主地位有減弱跡象。一方面說明純電動客車依然是我國2025新能源客車市場的絕對“扛把子”;主要是純電動客車技術(shù)相對成熟，且能完全擺脫對燃油的依賴、實現(xiàn)零排放，加之市區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，因此是我國新能源客車市場推廣應(yīng)用最為廣泛的車型;同時也說明純電動霸主地位可能會被燃料電池客車市場“蠶食”。

　　---燃料電客車?yán)塾嬌习?款，同比大增67%領(lǐng)漲;占據(jù)新能源客車上榜總數(shù)量5.75%的比例，占比同比增加1.8個百分點，是占比同比增加最多的細分車型。一方面說明燃料電池客車占比仍然較少，不可能成為2025年我國新能源客車的主流市場，主要是推廣成本太高，補能不便;同時也說明燃料電池客車可能會成為2025年新能源客車中的一個增量領(lǐng)域。主要是因為新能源公路客車需求增加，而燃料電池系統(tǒng)續(xù)航里程優(yōu)勢明顯，在公路客車領(lǐng)域的推廣應(yīng)用或?qū)⒂幸恍┰黾印?/p>

　　---插電式混動客車?yán)塾嬌习?款，同比持平，占居新能源客車上榜總數(shù)量1.15%的比例，占比最少，且占比同比減少0.17個百分點。說明插電式混動客車在2025年的推廣規(guī)模仍然會較小，主要是因為混動車輛噪音較大，加之不能完全擺脫對燃油的依賴，不能實現(xiàn)零排放，因此不太適合對舒適性和環(huán)保型要求都比較高的客車運輸場景。

　　看點三、低地板(低入口)城市客車居榜首領(lǐng)跑，公路客車領(lǐng)漲

　　表3，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，按目標(biāo)用途劃分，2025年一季度各類新能源客車上榜數(shù)量同比、占比及占比同比變化：

　　上圖表顯示，按目標(biāo)用途劃分，在2025年一季度新能源客車公告中上榜的各類新能源客車車型中：

　　----低入口(低地板)城市客車?yán)塾嬌习?4款，同比下降8%，領(lǐng)跌各細分車型，主要是去年同期上榜數(shù)量較多導(dǎo)致的;占據(jù)新能源客車上榜總數(shù)量39.1%的權(quán)重，居榜首而領(lǐng)漲，這預(yù)示著低地板(低入口)新能源公交客車或?qū)⒊蔀?025年新能源客車市場中需求最多的車型。據(jù)分析主要是得益于：

　　一是政策支持。

　　比如，早在2024年，交通部等6部門發(fā)布《關(guān)于進一步加強適老無障礙出行服務(wù)工作的通知》?！锻ㄖ窂娬{(diào)，要督促城市公共汽電車運營單位，持續(xù)打造敬老愛老城市公共汽電車線路，在老年人乘車集中的線路和時間段，優(yōu)先安排低地板及低入口公交車輛提供服務(wù)，保障老年人便捷出行，提高我國老年人的幸福感和安全感。

　　再比如，今年兩會代表呼吁要加大無障礙車輛的推廣應(yīng)用力度。而低地板公交客車屬于無障礙車輛，因此大力推廣低地板城市客車將繼續(xù)得到國家政策的大力支持。

　　其次在市場層面，客觀需求增多。

　　眾所周知，我國人口老年化趨勢越來越明顯，各地老年人口比例逐年增多。而老年人為了安全，出行的交通工具主要是依靠公共客車，而低地板、低入口公交客車更利于老年人安全乘坐。因此各地客觀上對低地板低入口客車的需求將會越來越多。

　　目前，在電動化進程加速的大環(huán)境下，2025年各地對新能源低地板(低入口)城市公交客車的需求也必然隨著增多。

　　---普通的城市客車上榜27款，占比31%，占比同比減少0.6個百分點。

　　---公路客車?yán)塾嬌习?6款，同比大增73% 而領(lǐng)漲(占比29.9%，占比同比增加10.2個百分點，是占比同比增加最多的細分車型)，意味著新能源公路客車或?qū)⒊蔀?025年新能源客車行業(yè)的一個重要增量市場。

　　主要是因為目前公路客車領(lǐng)域的電動化率仍然較低，因此市場潛力最大。隨著雙碳戰(zhàn)略的推進及國家第二批公共領(lǐng)域車輛全面電動化的試點啟動，公路客車電動化進程將加速。正是洞察到了機會，因此車企加大了新能源公路客車新品的申報力度。

　　看點四、配套電機自產(chǎn)自銷居多;配套電池以寧德時代磷酸鐵鋰為主

　　---配套電機“自產(chǎn)自銷“的居多

　　根據(jù)工信部公告信息，2025年一季度主流企業(yè)上榜的新能源客車產(chǎn)品配套的電機基本是自家生產(chǎn)的。比如宇通客車配套的是其自家生產(chǎn)的電機;廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍、中通客車、福田歐輝、比亞迪、安凱客車、南京金龍等主流企業(yè)上榜的新能源客車車型也幾乎都是配套自家生產(chǎn)的電機;

　　---配套電池以寧德時代的磷酸鐵鋰電池為主

　　根據(jù)工信部信息，2025年一季度上榜的新能源客車新品配套的電池主要是磷酸鐵鋰，據(jù)分析主要是磷酸鐵鋰電池安全性能好，對載人用的客車特別重要。

　　今年一季度主流客車企業(yè)電池配套情況大致是：

　　---宇通客車：配套寧德時代的磷酸鐵鋰電池(單體)和鄭州深瀾動力科技公司(總成)。

　　---其他大部分主流客車企業(yè)配套的均是寧德時代生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池;

　　---少數(shù)企業(yè)車型配套億緯鋰能電池(如吉利商用車少部分車型)。

　　總之，2025年一季度工信部發(fā)布的公告中上榜的新能源客車電機配套主要是選擇自家生產(chǎn)的品牌;而電池主要是選擇配套寧德時代的磷酸鐵鋰電池。