中國(guó)客車網(wǎng)2025年3月28日獲悉

近日，成都公交采用“點(diǎn)菜式”投票方式

精準(zhǔn)收集韋家碾片區(qū)市民乘客出行需求

新開(kāi)470路、同步優(yōu)化80A地鐵接駁線

持續(xù)深化公交“連軌網(wǎng)”服務(wù)

實(shí)現(xiàn)“出小區(qū)、坐公交、上地鐵”的無(wú)縫接駁

助力市民乘客高效、便捷出行

前期，成都公交在“開(kāi)門聽(tīng)音”活動(dòng)中了解到，隨著地鐵27號(hào)線開(kāi)通，韋家碾片區(qū)江山和鳴、綠地世紀(jì)城、沙河鳳凰城、鳳翔云庭等多個(gè)大型居民小區(qū)居民換乘韋家碾地鐵站的出行需求不斷增加，由于片區(qū)內(nèi)大型小區(qū)分布較廣，出行的“最后一公里”成為居民的出行難題。為此，成都公交以市民乘客需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新推出“點(diǎn)菜式”公交，新開(kāi)470路便捷片區(qū)居民換乘出行。

什么是“點(diǎn)菜式”公交？

“點(diǎn)菜式”公交是成都公交基于“開(kāi)門聽(tīng)音”、BOCC系統(tǒng)廣泛收集分析乘客的出行需求，綜合研判周邊客流流向特點(diǎn)、周邊的線網(wǎng)、堵點(diǎn)等因素，提前制定多條線路規(guī)劃方案，并邀請(qǐng)市民乘客參與到線路決策過(guò)程中，市民乘客可根據(jù)自己的需求，投票選出最符合自身出行習(xí)慣的線路。

這一創(chuàng)新模式，將原有的“公交上菜、市民吃菜”的傳統(tǒng)模式，升級(jí)為市民“點(diǎn)菜”的精準(zhǔn)化服務(wù)，建立市民參與的決策機(jī)制，突出需求導(dǎo)向，提升線路規(guī)劃的精準(zhǔn)性和科學(xué)性。

470路+80A，早晚通勤再提速！

成都公交依托BOCC系統(tǒng)精準(zhǔn)分析韋家碾片區(qū)居民畫(huà)像，結(jié)合客流出行規(guī)律，制定了3條公交線路開(kāi)行方案，最終由市民投票決定，新開(kāi)“大圈”470路，優(yōu)化“小圈”80A，采用“大圈套小圈”的營(yíng)運(yùn)模式，實(shí)現(xiàn)片區(qū)居民高峰時(shí)段，快速接駁通勤需求。

“大圈”470路覆蓋區(qū)域更廣，有效串聯(lián)沙河鳳凰城、鳳翔云庭、綠地世紀(jì)城等住宅小區(qū)，以及鐵中梧桐校區(qū)、雙瑞幼兒園等校區(qū)，5-8分鐘一班，滿足了沿線居民前往地鐵韋家碾站換乘1號(hào)線、27號(hào)線及接送孩子的需求。

“小圈”80A則聚焦綠地世紀(jì)城、江山和鳴小區(qū)兩個(gè)高密度通勤小區(qū)的出行需求，采用滾動(dòng)發(fā)車的方式，4-5分一班，實(shí)現(xiàn)小區(qū)居民從家門口到地鐵口的無(wú)縫銜接。

早晚高峰期間，470路與80A同步開(kāi)行，在現(xiàn)有80A服務(wù)范圍基礎(chǔ)上，通過(guò)470路進(jìn)一步擴(kuò)大韋家碾片區(qū)服務(wù)半徑，形成互補(bǔ)，居民最快5分鐘就可直達(dá)地鐵站，提高乘客通勤效率，解決韋家碾片區(qū)多個(gè)小區(qū)居民“最后一公里”通勤痛點(diǎn)。

未來(lái)，成都公交將持續(xù)以市民需求為導(dǎo)向，優(yōu)化公交線網(wǎng)，強(qiáng)化公交與地鐵的無(wú)縫銜接，為市民提供更加便捷、高效的出行服務(wù)。

470路線路信息：

起訖點(diǎn)：韋家碾三路西-地鐵韋家碾站C口

站點(diǎn)設(shè)置：韋家碾三路西、韋家碾一路西、韋家碾一路中、韋家碾一路、成都鐵中梧桐校區(qū)、地鐵韋家碾站。

出收車時(shí)間（僅工作日運(yùn)行）：7：00--8：30；17：30--19：00

票價(jià)：二元，刷卡（電子錢包、次數(shù)）有效，使用成都公交APP享9折優(yōu)惠~

80A線路信息：

起訖點(diǎn)：韋家碾三路東-地鐵韋家碾站

站點(diǎn)設(shè)置：韋家碾三路東、韋家碾一路、地鐵韋家碾站

出收車時(shí)間（僅工作日運(yùn)行）：7：00--8：30 ；17：30--19:00

票價(jià)：二元，刷卡（電子錢包、次數(shù)）有效，使用成都公交APP享9折優(yōu)惠~