受到美國(guó)金融危機(jī)的影響，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展都出現(xiàn)了減速，這種情況自然也影響了我國(guó)的客車(chē)行業(yè)，尤其是和國(guó)際對(duì)接緊密的客車(chē)出口。2008年年初，客車(chē)出口還維持在月銷(xiāo)量近萬(wàn)輛的水平，到了年中出口量跌至2000輛左右，2009年第一季度客車(chē)出口更是創(chuàng)下了下跌72.75%的巨大降幅，已然沒(méi)有了2006、2007年迅猛增長(zhǎng)的勢(shì)頭。但是近日，從美國(guó)傳來(lái)的一個(gè)好消息，為2009年上半年灰色的客車(chē)出口添加了一抹靚麗的色彩。

    安凱高檔客車(chē)陸續(xù)進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)

    近日，國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)安凱客車(chē)生產(chǎn)的HFF6137K07D和HFF6127K46型號(hào)豪華客車(chē)，在上海港裝船，正式出口美國(guó)，兩款車(chē)型成為國(guó)內(nèi)首款登陸美國(guó)加州市場(chǎng)的客車(chē)產(chǎn)品。安凱進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，對(duì)于我國(guó)客車(chē)出口具有標(biāo)志性意義。之前我國(guó)客車(chē)出口美國(guó)的車(chē)型以校車(chē)和團(tuán)體車(chē)為主，安凱此次出口的車(chē)型HFF6137K07D和HFF6127K46是兩款大型高端客車(chē)，這兩款車(chē)得到美國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可，安凱也敲開(kāi)了國(guó)際高檔客車(chē)市場(chǎng)的大門(mén)，開(kāi)拓了客車(chē)出口第二塊新藍(lán)海。

    HFF6137K07D和HFF6127K46是安凱出口美國(guó)的系列產(chǎn)品之一，整車(chē)長(zhǎng)分別長(zhǎng)12m和13.7m，獨(dú)有的流線型結(jié)構(gòu)，外型美觀大方、風(fēng)阻系數(shù)更小、地面附著力強(qiáng)、同時(shí)有效降低了油耗。這款車(chē)型還出口到澳大利亞，現(xiàn)正為澳大利亞國(guó)家衛(wèi)隊(duì)服務(wù)，這也是國(guó)內(nèi)首款得到澳大利亞ADR認(rèn)證的車(chē)型。據(jù)了解，應(yīng)美方客戶(hù)要求，多款不同配置和細(xì)分用途的產(chǎn)品近期在安凱陸續(xù)下線，不久的將來(lái)一定會(huì)有更多款客車(chē)精品進(jìn)入美洲大陸。

    發(fā)達(dá)國(guó)家的高準(zhǔn)入門(mén)檻

    客車(chē)產(chǎn)業(yè)屬于材料、勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)。我國(guó)在材料和人力成本方面具有的優(yōu)勢(shì)，成就了我國(guó)客車(chē)行業(yè)在國(guó)際上的比較優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，我國(guó)已成為全球最大的客車(chē)生產(chǎn)基地，使得我國(guó)客車(chē)具備了大量出口的基礎(chǔ)。近兩年，客車(chē)出口在量上得到了很大突破，宇通、金龍、安凱、百路佳等企業(yè)都獲得了大額的出口訂單。

    雖然我國(guó)的客車(chē)出口正在大步前進(jìn)，但是出口產(chǎn)品檔次多為單價(jià)較低的中低端產(chǎn)品，從出口地區(qū)分布來(lái)看，出口地區(qū)依然集中在準(zhǔn)入門(mén)檻比較低的亞洲、非洲、中東等發(fā)展中國(guó)家，雖然有企業(yè)在向歐洲、北美市場(chǎng)滲透，成果卻不明顯。

    正如我們所知，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于客車(chē)產(chǎn)品的準(zhǔn)入門(mén)檻比較高。歐洲客車(chē)產(chǎn)品需要達(dá)到ECE認(rèn)證，出口美國(guó)則要達(dá)到美國(guó)DOT標(biāo)準(zhǔn)。這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)客車(chē)的安全性、環(huán)保性等都做了非常嚴(yán)格的規(guī)定，特別是美國(guó)加州的EPA07法規(guī)，對(duì)整車(chē)的排放要求已經(jīng)超過(guò)了歐Ⅴ要求，整車(chē)在保證動(dòng)力性能強(qiáng)勁的前提下，車(chē)輛加速噪聲、行駛平順性等關(guān)鍵指標(biāo)的要求都相應(yīng)提高。

    業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，安凱順利出口美國(guó)，是大陸機(jī)電產(chǎn)品首次達(dá)到美國(guó)最新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)，是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品真正意義上進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家的中高端市場(chǎng)，充分展示了安凱在客車(chē)制造領(lǐng)域的實(shí)力。不僅能在全球范圍內(nèi)提升安凱的品牌影響力，一定程度上也提升了中國(guó)客車(chē)的整體制造水平，拉動(dòng)客車(chē)出口，并有助于帶動(dòng)中國(guó)客車(chē)技術(shù)的發(fā)展革新。

    能率先把產(chǎn)品光明正大地賣(mài)到美國(guó)去，在安凱客車(chē)董事長(zhǎng)王江安看來(lái)，是安凱長(zhǎng)期實(shí)力積累的必然。他說(shuō):“在國(guó)內(nèi)眾多客車(chē)企業(yè)中，安凱并不是實(shí)力最雄厚的。但是了解客車(chē)歷史的人都知道，安凱是最有歷史、最有技術(shù)實(shí)力的企業(yè)之一。安凱長(zhǎng)期在技術(shù)、人才、產(chǎn)品、品牌、理念等方面的積累，尤其是在高端客車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，讓安凱的技術(shù)水平可以媲美國(guó)際先進(jìn)的客車(chē)企業(yè)，才能夠突破美國(guó)的技術(shù)壁壘。”

    中國(guó)客車(chē)難以走入發(fā)達(dá)國(guó)家，一方面是國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)比較高，另一方面則凸顯了國(guó)內(nèi)客車(chē)制造業(yè)的差距。美國(guó)DOT標(biāo)準(zhǔn)的核心要求是“安全”和“環(huán)保”，這正是我國(guó)客車(chē)企業(yè)所欠缺的。客車(chē)產(chǎn)品因?yàn)殚T(mén)檻低，很多企業(yè)起步低，并沒(méi)有對(duì)安全性、環(huán)保性形成足夠的認(rèn)識(shí)，技術(shù)水平不高，產(chǎn)品研發(fā)不夠，加上我國(guó)對(duì)客車(chē)產(chǎn)品的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)比較寬松，遠(yuǎn)沒(méi)有和國(guó)際接軌，造成我國(guó)客車(chē)企業(yè)技術(shù)和國(guó)際企業(yè)差了一大截。到目前為止，我國(guó)客車(chē)企業(yè)通過(guò)側(cè)翻試驗(yàn)，達(dá)到側(cè)翻安全標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型屈指可數(shù)。環(huán)保方面，我國(guó)客車(chē)剛剛推廣國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，而歐洲已經(jīng)實(shí)行歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，甚至有的城市已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。歐洲和美國(guó)對(duì)噪聲方面的規(guī)定，對(duì)于國(guó)內(nèi)很多客車(chē)企業(yè)來(lái)講，達(dá)到的難度則更大。

    安凱自1993年引入凱斯鮑爾的全承載技術(shù)后，不斷地消化、吸收、創(chuàng)新，形成了自有的、擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，在學(xué)習(xí)消化吸收技術(shù)的同時(shí)，安凱也學(xué)到了德國(guó)造車(chē)的理念，始終嚴(yán)格遵循把乘員安全放在首位的造車(chē)?yán)砟?。一直不吝惜使用先進(jìn)的安全技術(shù)，全氣囊懸掛、ABS、ASR等安全技術(shù)都率先應(yīng)用在安凱客車(chē)上，加上全承載車(chē)身本就具有的安全優(yōu)勢(shì)，安凱最早成功通過(guò)了側(cè)翻實(shí)驗(yàn)。通過(guò)美國(guó)DOT的安全標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)安凱來(lái)講輕而易舉。

    在環(huán)保上，安凱多年來(lái)的技術(shù)積淀，使得它可以成功匹配康明斯歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，順利通過(guò)美國(guó)和加州的排放標(biāo)準(zhǔn)。只是在車(chē)外噪聲方面，讓安凱著實(shí)費(fèi)了些力氣。歐盟和美國(guó)對(duì)車(chē)外噪聲的要求是83分貝，安凱車(chē)是達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的，而加州地方要求車(chē)外噪聲降至80分貝。安凱通過(guò)一系列的技術(shù)優(yōu)化，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)后艙門(mén)、風(fēng)扇、制動(dòng)閥等部件進(jìn)行降噪改進(jìn)，成功將車(chē)外噪音降至80分貝以下。

    近兩年，安凱在梳理完產(chǎn)品線后，將出口提上了戰(zhàn)略日程。王江安表示：“美國(guó)是安凱的戰(zhàn)略市場(chǎng)，打開(kāi)并占領(lǐng)最高端、最嚴(yán)格的市場(chǎng)，把安凱的高端品牌形象樹(shù)立起來(lái)，比急功近利、沒(méi)計(jì)劃地賣(mài)車(chē)更重要。接下來(lái)，安凱將利用合作方在美國(guó)的資源，盡快實(shí)現(xiàn)貿(mào)易化、常規(guī)化整車(chē)出口合作；安凱將會(huì)堅(jiān)持穩(wěn)抓穩(wěn)打的方針，不求快速提升銷(xiāo)量，但求把品牌和口碑樹(shù)立起來(lái)，占領(lǐng)屬于安凱的高檔客車(chē)市場(chǎng)。”