上海申龍客車有限公司于 2005年 9月正式成立，公司致力于客車整車研發(fā)、制造和銷售，產(chǎn)品涵蓋公路客運、旅游、公交、團體等各個細(xì)分市場。 2006年銷量進(jìn)入客車行業(yè)第 21位， 2007年整車銷售突破 2300輛， 2008年突破3100輛。同時，客車出口量也位居行業(yè)前列。申龍快速的成長與其內(nèi)部科學(xué)的管理及經(jīng)營理念是分不上海申龍客車有限公司總經(jīng)理樊萬順先生開的。近日，本刊記者前往申龍位于閔行的新廠區(qū)采訪了申龍客車總經(jīng)理樊萬順先生。樊先生客觀講述了公司的發(fā)展歷程與管理理念。

    四個平衡

    樊先生表示，任何企業(yè)在發(fā)展過程中都會遇到困難，但每個企業(yè)面對困難的心態(tài)會有所不同。如何在發(fā)展過程中處理好企業(yè)內(nèi)部的平衡是關(guān)鍵。

    第一，規(guī)模與產(chǎn)能的平衡。

    由于企業(yè)的發(fā)展速度很快，2007年下半年開始，上海申龍的新廠區(qū)開始建設(shè)，2008年6月正式搬遷至新廠區(qū)。如果公司2008年還在老廠區(qū)投產(chǎn)，即便有了市場，硬件設(shè)施也跟不上，產(chǎn)量的突破也就不復(fù)存在。

    第二，規(guī)模與效益的平衡。

    其實，產(chǎn)能的擴大帶來的壓力也是挺大的。同樣的產(chǎn)量，在老廠區(qū)和新廠區(qū)生產(chǎn)，其成本與效益不盡相同，所以公司必須在短期內(nèi)擴大生產(chǎn)規(guī)模，使規(guī)模與效益平衡?？梢哉f，前三年是受產(chǎn)能的制約，而如今演變成了受規(guī)模的制約。

    第三，規(guī)模與技術(shù)和管理的進(jìn)步要平衡。

    企業(yè)規(guī)模擴大后，產(chǎn)品技術(shù)、生產(chǎn)管理必須跟進(jìn)。申龍的定位是做高品質(zhì)客車，要制造客車中的精品，力求讓終端客戶留下良好印象。申龍的目標(biāo)是“三龍一通”，如果技術(shù)與管理滯后，那將嚴(yán)重制約規(guī)模的擴張。我們要以技術(shù)的突破帶動產(chǎn)品的突破，以產(chǎn)品的突破帶動市場的突破，這就需要技術(shù)和管理作基石。

    第四，規(guī)模與人力資源的平衡。

    公司發(fā)展離不開高素質(zhì)的管理人才和技術(shù)人才，由于申龍位于上海，在吸引人才方面擁有地域優(yōu)勢。如何將人才吸引來、留得住、用得好，是公司一直重視的問題。

    質(zhì)量保證

    上海申龍是國內(nèi)為數(shù)不多的同時滿足TS16949質(zhì)量管理、ISO14000環(huán)境管理體系、OHSA18000職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證的客車企業(yè)。同時，申龍還通過了美國DOT以及俄羅斯GOST認(rèn)證。談到出口，樊先生說，申龍對于國外代理商的選擇有嚴(yán)格的要求，他們必須同時具有賣車和服務(wù)的資質(zhì)。

    申龍非常重視市場的建設(shè)，在服務(wù)方面，公司本著及時、準(zhǔn)確、有效的精神為客戶創(chuàng)造最大價值。比如最近關(guān)于公交車的事故頻繁發(fā)生，考慮到客車的安全問題，申龍專門派了服務(wù)隊伍到一些公交企業(yè)排除車輛的安全隱患。

    節(jié)能標(biāo)兵

    申龍的另一大優(yōu)勢來自新能源客車的研發(fā)，這也符合政府節(jié)能減排的號召?，F(xiàn)位于上海康橋的老廠區(qū)將與瑞華公司合作開發(fā)純電動客車。此外，申龍與神力科技合作開發(fā)了氫燃料客車、與奧威公司合作開發(fā)了超級電容——蓄電池混合動力客車。

    除了新能源客車以外，申龍還承擔(dān)了輕量化客車的研發(fā)項目。該客車采用全鋁車身，從整車自重入手降低了能耗。在項目中，上海申龍與瑞士澳肯公司合作。

    另外，申龍積極投身于2010上海世博會的項目競標(biāo)中。

    幾年來，申龍一直在不斷前進(jìn)，穩(wěn)步發(fā)展。無論大環(huán)境如何，企業(yè)的發(fā)展方向都與目標(biāo)一致。申龍定位準(zhǔn)確，以提高產(chǎn)品的技術(shù)含量為基礎(chǔ)做強中高端客車。一方面產(chǎn)品的開發(fā)迎合了政府的政策，另一方面，新能源技術(shù)領(lǐng)域的多管齊下也為企業(yè)下一步發(fā)展尋找到了新的突破口。