新能源的風(fēng)潮在一年多的時(shí)間正待上演，拋棄高油耗產(chǎn)品，轉(zhuǎn)而追求小排量和新能源汽車，目標(biāo)看似已經(jīng)很明確，可混合動(dòng)力、生物燃料、電動(dòng)汽車到底誰(shuí)將是未來(lái)汽車的發(fā)展方向，國(guó)家的政策到目前為止還未像其他發(fā)達(dá)國(guó)家那樣明確規(guī)定發(fā)展哪種新能源汽車，或許是給市場(chǎng)自由選擇一次難得的機(jī)會(huì)。

    “天然氣汽車是比混合動(dòng)力車和柴油車更環(huán)保的能源燃料。”即便如此，讓上海柴油機(jī)股份有限公司總經(jīng)理熊偉銘煩惱的是，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的了解比較少，媒體對(duì)于天然氣的宣傳力度也遠(yuǎn)不如其他新能源，上柴動(dòng)力的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)也遭遇墻里開花墻外香的尷尬局面。借助亞太天然氣車輛組織中國(guó)巡展暨上柴動(dòng)力環(huán)保之旅近日在深圳啟動(dòng)之機(jī)，上柴展開了新的嘗試。

    墻內(nèi)開花墻外香

    上柴動(dòng)力進(jìn)入天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)已有十年的時(shí)間，十年中讓熊偉銘頗感欣慰的是上柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品成功進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)。

    由于燃油價(jià)格漲高，泰國(guó)民眾的目光轉(zhuǎn)向價(jià)格較低的天然氣汽車，目前泰國(guó)共有155000輛汽車使用NGV天然氣，泰國(guó)汽車日均用天然氣需求提高至3900噸，同時(shí)每天約有100輛汽車改裝NGV。

    四年前，上柴就看到泰國(guó)市場(chǎng)這一龐大的需求，進(jìn)行開拓，截止到目前，他們已與泰國(guó)的合作伙伴簽定了5000輛的合同。

    事實(shí)上，由于資源豐富而與石油的價(jià)差較大，東南亞市場(chǎng)已成為天然氣汽車的主戰(zhàn)場(chǎng)。亞太天然氣車輛組織理事長(zhǎng)LeeGiokSeng在論壇上表示：亞太區(qū)的天然氣汽車已經(jīng)歷了5年40%的高增長(zhǎng)。據(jù)天然氣汽車國(guó)際協(xié)會(huì)主席約翰•\u37324X昂日前預(yù)測(cè)，到2020年，全世界80%的汽車將使用天然氣作為動(dòng)力。

    上柴發(fā)力

    在中國(guó)能源消費(fèi)中天然氣僅占2.5%，遠(yuǎn)低于世界平均水平（25%），也低于亞洲平均水平（8.8%）。而以深圳及以深圳為代表的華南沿海區(qū)域有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，在從澳大利亞、東南亞多個(gè)國(guó)家進(jìn)口的LNG，其首批接受站建立深圳及華南沿海區(qū)域，這也是此次亞太天然氣車輛組織中國(guó)巡展暨上柴動(dòng)力環(huán)保之旅啟動(dòng)儀式將深圳定為中國(guó)首站的原因之一，這項(xiàng)類似于奧運(yùn)火炬?zhèn)鬟f的活動(dòng)，從伊朗啟程，途經(jīng)中國(guó)、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、新加坡、印尼、越南和韓國(guó)等東南亞國(guó)家。此外，深圳是東南亞和中國(guó)的中間站點(diǎn)，并正在大力推廣天然氣汽車，更為先進(jìn)的LNG汽車也已投入試用。“沿海城市發(fā)展LNG(液化天然氣)汽車已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。”熊偉銘在論壇上表示。

    天然氣汽車排放尾氣中不含硫化物和鉛。相比汽油車，其一氧化碳排放降低80%，碳?xì)浠衔锱欧沤档?0%，氮氧化合物排放降低70%。另外，天然氣燃料可以有效降低汽車營(yíng)運(yùn)成本。上柴動(dòng)力早在1998年就看到這一趨勢(shì)，從柴油與天然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)開始改進(jìn)技術(shù)。2003年雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸被市場(chǎng)淘汰后，單點(diǎn)噴射的單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)被提上日程，此時(shí)上柴股份便開始部分非關(guān)鍵件的國(guó)產(chǎn)化。

    “前5年里，上柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)默默無(wú)聞，當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)尚不完善，用戶對(duì)電控技術(shù)倍感神秘，對(duì)國(guó)產(chǎn)電控天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)持懷疑的態(tài)度。北京、上海為代表的發(fā)達(dá)城市主要采用進(jìn)口天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。”上柴產(chǎn)品研發(fā)中心產(chǎn)品經(jīng)理劉凱博士講述這些年他的親身體會(huì)，情況在近5年發(fā)生了變化，上柴厚積薄發(fā)，逐步被廣大公交用戶認(rèn)可，如銀川、成都、石家莊、西安、濟(jì)南、上海等；在重卡配套領(lǐng)域，獨(dú)占鰲頭；在出口市場(chǎng)，也做到遙遙領(lǐng)先。

    “上柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品配套比例中已占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，處于市場(chǎng)領(lǐng)跑地位。”劉凱說(shuō)。

    期待政策支持

    LeeGiokSeng認(rèn)為，發(fā)展天然氣首先要建立足夠多的燃?xì)夤?yīng)站。目前亞太地區(qū)21個(gè)國(guó)家，共保有496萬(wàn)輛天然氣汽車，建成的加氣站有6800個(gè)。

    熊偉銘介紹，我國(guó)也正在大力建設(shè)LNG設(shè)施，而液態(tài)天然氣汽車將是未來(lái)的發(fā)展方向。

    要有穩(wěn)定而長(zhǎng)期的政府支持政策也是必不可少的。而目前國(guó)內(nèi)的政策路線還不明朗，這是制約氣電混合動(dòng)力商業(yè)化發(fā)展的重要因素。據(jù)知情人士透露，為公交車加裝一套氣電混合系統(tǒng)，需要增加成本40萬(wàn)元人民幣，而國(guó)家目前尚未出臺(tái)相應(yīng)的補(bǔ)貼政策。

    另外，天然氣汽車現(xiàn)在主要為公交車，但未來(lái)也將向乘用車領(lǐng)域發(fā)展，而氣電混合動(dòng)力汽車，也成為繼油電混合動(dòng)力汽車之后，新能源汽車的一個(gè)發(fā)展熱點(diǎn)。國(guó)內(nèi)最大的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造商上柴動(dòng)力，因此將天然氣業(yè)務(wù)列為其未來(lái)發(fā)展的重要方向。熊偉銘稱，該公司現(xiàn)在天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量還不及總量的一成，但三年后將發(fā)展到兩到三成。

    清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高則認(rèn)為，國(guó)家已經(jīng)將發(fā)展新能源汽車列為重大戰(zhàn)略，目前切實(shí)可行的天然氣汽車是其中主體。目前我國(guó)天然氣汽車已經(jīng)從10年前發(fā)展初期的1000輛左右上升到40萬(wàn)輛，隨著煤層汽、沼氣、生物制氣技術(shù)的進(jìn)步，未來(lái)以天然氣為主體的燃?xì)鈱⒖梢越y(tǒng)一裝到一個(gè)管道中供應(yīng)。根據(jù)規(guī)劃，到2012年，國(guó)內(nèi)天然氣汽車要發(fā)展到100萬(wàn)輛，用氣160萬(wàn)立方米，可以替代640萬(wàn)噸汽柴油；而到2020年，這一規(guī)模要擴(kuò)大到300萬(wàn)輛，替代1600萬(wàn)噸汽柴油。雖然電動(dòng)汽車是全球的趨勢(shì)，但天然氣仍可以作為燃料電池的過(guò)渡。