“一個玉柴人，也許不能代表什么，但是一群玉柴人在一起，就是一群狼，可以把老虎都吃掉。”

    五年前，晏平出任玉柴集團(tuán)董事長時，還受到外界的質(zhì)疑，盡管此前他同時兼任大連鐵路局局長秘書、辦公室副主任、服務(wù)公司總經(jīng)理，但畢竟隔行如隔山，晏平能夠帶領(lǐng)好這個團(tuán)隊嗎？

    質(zhì)疑之聲還未平息時，“3年再造一個玉柴”的響亮口號已經(jīng)打出，當(dāng)時業(yè)界還認(rèn)為，新官上任三把火，晏平并未理會外界的猜測，當(dāng)年的數(shù)字是最好的說明，2005年，在整個發(fā)動機市場，內(nèi)燃機行業(yè)持續(xù)低迷，主流中重型柴油機廠銷量普遍下滑20％～40％的情況下，玉柴卻逆勢而上，實現(xiàn)年營業(yè)收入120億元，增長12.3%；銷售各型柴油機26.75萬臺，增長16%；出口收入達(dá)到1700萬美元，增長96%。一枝獨秀是容易讓人記住，業(yè)界將這一現(xiàn)象稱為“玉柴現(xiàn)象”。

    如果說那一年晏平好運的話，他確實用數(shù)字贏得了認(rèn)可，但是能好運年年嗎？晏平用一個個創(chuàng)新告訴業(yè)界這并非運氣，而是玉柴的實力。

    3年過去了，2008年這年，“3年再造一個玉柴”的狂言要兌現(xiàn)，用晏平的話講，在2008年“完美收官”，完成了。這一年，玉柴實現(xiàn)銷售收入209．88億元，同比增長14．32％，首次突破了200億元大關(guān)。

    數(shù)字還在刷新，截至2009年12月31日，玉柴股份公司去年銷售發(fā)動機突破46萬臺，創(chuàng)歷史新高，銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過2008年全年37萬臺的總量，與2005年相比翻一番。

    今年是晏平上任的第五年，對于他自己也很具意義的一年。新年伊始，在廣州舉行的玉柴機器2010年營銷服務(wù)大會前，晏平坐在最前排的中間，他手里轉(zhuǎn)著一支筆，思量著，仿佛手里的筆轉(zhuǎn)不停，他的思路就會源源不斷。

    在上臺講話時，他并未帶講話稿，站在臺中間，他心中已經(jīng)有譜，今年晏平將帶領(lǐng)玉柴集團(tuán)，達(dá)到“確保50萬臺，爭取53萬臺，挑戰(zhàn)56萬臺”的營銷目標(biāo)，力爭成為國內(nèi)第一家柴油發(fā)動機產(chǎn)銷突破50萬臺的生產(chǎn)企業(yè)。

    沖出重圍

    當(dāng)潮水退去之后才知道誰在裸泳。

    這句巴菲特的名言在金融危機時期被很多媒體所引用。

    其實，玉柴在金融危機中也不能獨善其身，也有過訂單銳減、銷量大幅下滑的苦惱。不少干部員工深感困惑和消沉，晏平那時所思考的是：玉柴，能否重振雄風(fēng)？但他依然充滿信心。因為情況和他當(dāng)年上任之時是何其相似。

    2005年，由于受國家宏觀政策調(diào)控和油價上漲等因素影響，汽車行業(yè)一路走低，載貨車市場一路下滑，重卡和準(zhǔn)重卡市場下滑度達(dá)32%，導(dǎo)致發(fā)動機市場持續(xù)低迷，內(nèi)燃機行業(yè)產(chǎn)銷量出現(xiàn)了多年未遇的負(fù)增長……情況嚴(yán)峻，但對于這位“空降”的“新掌門人”來說，既是機遇也是挑戰(zhàn)，但很多人存在疑問。玉柴有些高管甚至與市委主要領(lǐng)導(dǎo)電話溝通，要求政府收回對晏平的任命。

    面對懷疑和挑戰(zhàn)，晏平并沒有退縮，他走下基層，開座談會、咨詢專家，通過一段時間的調(diào)查研究，他發(fā)現(xiàn)在玉柴快速發(fā)展的背后，其實積壓下了很多體制和管理問題。

    他通過機構(gòu)重組，精簡人員；降底成本，提高效益；以人為本，重金獎才的“三把火”幫助玉柴在當(dāng)年不僅走出低谷，而且在發(fā)動機行業(yè)成為一枝獨秀。

    此情此景歷歷在目，但和當(dāng)年集團(tuán)內(nèi)部的問題相比，這次所要面對的是外部大環(huán)境的考驗。晏平很清楚，危機不是沒有需求，而是發(fā)生了需求轉(zhuǎn)移。隨著國家拉動內(nèi)需政策的實施，中國汽車行業(yè)一定會出現(xiàn)暖春行情。

    晏平及時調(diào)整了玉柴的策略，瞄準(zhǔn)中輕型工程車市場和農(nóng)機市場大幅度增長的機會，開展了突破“產(chǎn)品危機”特別行動，有針對性地開發(fā)市場需求產(chǎn)品。在短短5個多月時間里，玉柴取得了20多項突出成果，帶動了玉柴全系列四缸發(fā)動機和傳統(tǒng)中型發(fā)動機市場的全面增長。在同行很多企業(yè)都“吃不飽”的情況下，玉柴發(fā)動機卻供不應(yīng)求。

    對于政策的把握，晏平也成足在胸。中央為擴(kuò)大內(nèi)需實施的農(nóng)機具補貼一定會帶來巨大商機，決心分享“汽車下鄉(xiāng)”市場大蛋糕，將產(chǎn)品從“城里”賣到“鄉(xiāng)下”。晏平信心滿滿地盤算：“按照玉柴農(nóng)機市場占有率達(dá)40%測算，全國市場每月將給玉柴帶來5億元的增量”。事實證明開拓農(nóng)村市場是一著好棋。2009年，玉柴集團(tuán)農(nóng)機市場高歌猛進(jìn)，農(nóng)用柴油機銷售同比增長154%。

    正是如此的心態(tài)和對市場的把控，2009年的玉柴又再次取得新高。

    新品助力

    “危機是一次機會，別人都熱的時候你要冷，別人都冷的時候你要熱得起來?；蛟S正因為金融危機，才使寶貴的機遇得以創(chuàng)造、發(fā)展的潛力得以激發(fā)、優(yōu)秀的才華得以綻放，企業(yè)的事業(yè)因此更上一層樓。”對于過去的一年，晏平給了這樣的總結(jié)，可以看出他是一個既有遠(yuǎn)慮又有近憂的人。

    2010年晏平還是信心百倍，他說：“為什么玉柴能在全融危機的沖擊中，逆勢而上，取得又一次跨越？就是得益于玉柴強大的研發(fā)能力，玉柴有著強大的新技術(shù)新產(chǎn)品儲備，這是玉柴長期保持快速發(fā)展的關(guān)鍵因素。由于玉林的地域劣勢，我們將在南寧建立強大的研發(fā)基地，引進(jìn)國內(nèi)國外頂尖的技術(shù)專家，確保玉柴的領(lǐng)先優(yōu)勢。”

    實際上，今年玉柴要推出6K的重型機，在年會上，晏平對記者們說，這是最值得關(guān)注的。12升以上重型柴油機主要是掌握在奔馳、曼MAN、沃爾沃、斯堪尼亞等已經(jīng)有了上百年的技術(shù)沉淀和積累的跨國企業(yè)，玉柴跨過11升發(fā)動機，業(yè)界看來確實很為大膽，當(dāng)然，這款機型他們和奧地利AVL公司合作，在性能分析與機械開發(fā)環(huán)節(jié)，玉柴以“我”為主，借鑒ALV的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。

    在玉柴機器股份公司副總經(jīng)理、總規(guī)劃師鐘玉偉的產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃中提到，未來2～3年時間內(nèi)，YC6K主要對奇瑞重卡配套，玉柴、中集、奇瑞三方為此還于2009年底成立了合資公司，在蕪湖生產(chǎn)6K發(fā)動機。玉柴也希望借助奇瑞這個整車合作伙伴，嘗試建立全新的配套模式，并推動6K這款黃金排量機型走向成熟和市場化。

    晏平的眼光還不僅僅是放在國內(nèi)，他還瞄準(zhǔn)了國外發(fā)達(dá)市場，晏平說，“卓越品質(zhì)，國際玉柴”不是做秀，而是玉柴高層在國際金融危機背景下提出的新的戰(zhàn)略定位，這意味著大力拓展海外市場。更深層次的含義則是玉柴要從中國知名品牌和中國最大的內(nèi)燃機企業(yè)向世界知名品牌和大型跨國企業(yè)集團(tuán)看齊。