缺席2年后，宇通客車(chē)再度出現(xiàn)在久違的上海BAAV展上：1218平方米的參展面積，7款展車(chē)，其中3款新能源客車(chē)（10米純電動(dòng)景區(qū)觀光車(chē)、12米純電動(dòng)低底盤(pán)公交車(chē)和18米雙?；旌蟿?dòng)力公交車(chē)），再加上校車(chē)、一層半歐Ⅳ客車(chē)、國(guó)內(nèi)首款發(fā)動(dòng)機(jī)后置機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)、網(wǎng)絡(luò)版智能概念型客車(chē)。

    這個(gè)陣容和規(guī)模極容易讓人想起1年前的海格客車(chē)，同樣的展會(huì)，同樣的地方，它亦一口氣推出了7大系列的新款客車(chē)。

    有理由相信，這些展車(chē)代表著宇通客車(chē)未來(lái)的兩種發(fā)展趨勢(shì)。其一，更具針對(duì)性的細(xì)分市場(chǎng)，如校車(chē)、機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)和觀光車(chē)等。這一點(diǎn)，宇通客車(chē)副總經(jīng)理王文兵看得很清楚，客車(chē)業(yè)說(shuō)白了仍是個(gè)多品種、少批量生產(chǎn)的行業(yè)，“產(chǎn)量上我們已經(jīng)做到全行業(yè)最大，產(chǎn)品鏈上我們的產(chǎn)品最全，但要想實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)，你的覆蓋面必須更寬廣，競(jìng)爭(zhēng)越激烈，市場(chǎng)就越要細(xì)分。”

   其二，更環(huán)保節(jié)能的綠色客車(chē)。在2010年5月6日上午開(kāi)幕的上海BAAV展上，有人開(kāi)玩笑地編發(fā)了一個(gè)段子：“知道今天為什么股市大跌，綠色一片？因?yàn)?點(diǎn)30分股市開(kāi)市時(shí)，宇通（客車(chē)）展臺(tái)綠綢舞動(dòng)，這叫全線飄綠！”

   玩笑是玩笑，真實(shí)世界里，宇通這一頁(yè)的確不能被輕易翻過(guò)。2年前，宇通客車(chē)曾首次對(duì)行業(yè)媒體全面開(kāi)放其新能源客車(chē)技術(shù)，但從那以后，與行業(yè)充斥著的喧囂和大躍進(jìn)不同，除平時(shí)偶爾能在新聞稿上看到其對(duì)新能源客車(chē)的零星傳播外，它幾乎沒(méi)有太多報(bào)道。

    宇通客車(chē)當(dāng)然沒(méi)有停止步伐，“新能源客車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)突破和創(chuàng)新時(shí)間較長(zhǎng)，我們花了兩年多時(shí)間在專(zhuān)有技術(shù)上突破，整車(chē)控制方面，控制策略和控制系統(tǒng)是我們開(kāi)發(fā)的，驅(qū)動(dòng)方面是我們跟國(guó)內(nèi)一些廠家聯(lián)合開(kāi)發(fā)。”

    即使是新能源被炒得鋪天蓋地的眼下，很多人仍然堅(jiān)持認(rèn)為新能源汽車(chē)還是“明天的事情”，盡管它在2008年就成為流行一時(shí)的行業(yè)術(shù)語(yǔ)。人們還把橫亙?cè)谶@個(gè)術(shù)語(yǔ)面前的困難形容為“幾個(gè)硬骨頭”：如電池、電機(jī)、電控等系統(tǒng)，再如配套設(shè)施。

    尤其是后者，需要對(duì)整個(gè)社會(huì)充電體系進(jìn)行建設(shè)，無(wú)疑這已經(jīng)超出任何一個(gè)企業(yè)的能力范疇。此外，輿論環(huán)境也不輕松，參與這個(gè)體系建設(shè)的職能部門(mén)亦面臨誠(chéng)信和壟斷的質(zhì)疑——提出這個(gè)問(wèn)題并對(duì)我國(guó)十幾個(gè)城市的充電站建設(shè)情況進(jìn)行調(diào)查研究的《商務(wù)周刊》被勒令?？D1個(gè)月。

    在《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》看來(lái)，越是這種時(shí)候，越能考驗(yàn)一個(gè)企業(yè)的自身素質(zhì)和能力?？捎^察的事實(shí)是，埋首創(chuàng)新產(chǎn)品兩年后，宇通客車(chē)分明不再是以前的那個(gè)，已經(jīng)做大的它現(xiàn)在的目標(biāo)是要做強(qiáng)。

    為此，它正在宇通大廈旁征地，擬新建2萬(wàn)輛產(chǎn)能，使其產(chǎn)能達(dá)到5萬(wàn)輛，這樣到2020年客車(chē)行業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)15萬(wàn)輛時(shí)，宇通客車(chē)能占其三分之一左右。

    在品牌方面，宇通客車(chē)正考慮重返央視廣告。2003年，國(guó)內(nèi)客車(chē)業(yè)首支品牌廣告片登上中央電視臺(tái)屏幕，據(jù)說(shuō)宇通客車(chē)至少為此支付了1000萬(wàn)元，結(jié)果是宇通客車(chē)迅速打開(kāi)局面，成為一個(gè)家喻戶曉的客車(chē)品牌。8年后，這家企業(yè)準(zhǔn)備再來(lái)一次，擬跳出傳統(tǒng)思維做傳播。

    以客車(chē)為主業(yè)的宇通顯然并未放棄產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張。盡管此前，在收購(gòu)湘火炬和重慶紅巖的戰(zhàn)役中宇通客車(chē)均與其失之交臂。“我們不會(huì)封閉，但具體怎么做，還在調(diào)查研究，我們還在做相關(guān)產(chǎn)業(yè)上下游的準(zhǔn)備。”王文兵如是說(shuō)。

    《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：在新能源方面，宇通客車(chē)是如何做的？

    王文兵：客車(chē)只是汽車(chē)工業(yè)里很小的一個(gè)分支，其特點(diǎn)就是多品種、少批量，個(gè)性化需求較多。在我看來(lái)，客車(chē)業(yè)需要結(jié)合市場(chǎng)實(shí)際需求，力所能及地跟上新能源發(fā)展方向和步伐。

    從宇通來(lái)說(shuō)，我們首先思考的是密切跟蹤新能源產(chǎn)品的發(fā)展動(dòng)向、技術(shù)路線和推廣情況。其次，結(jié)合客車(chē)行業(yè)實(shí)際，在產(chǎn)品上做些力所能及的應(yīng)用和推廣，這很重要。比如，這次展會(huì)上我們帶來(lái)的純電動(dòng)產(chǎn)品，宇通就掌握了整車(chē)控制中的電池組控制和電機(jī)控制技術(shù)。

    我們看到宇通客車(chē)還推出了一款網(wǎng)絡(luò)版智能客車(chē)，這是否代表客車(chē)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)？

    一年前我談過(guò)一個(gè)觀點(diǎn)，當(dāng)時(shí)我講，客車(chē)是汽車(chē)業(yè)的一部分，汽車(chē)業(yè)是制造業(yè)的一部分，這是一個(gè)遞進(jìn)關(guān)系，信息化是中國(guó)制造業(yè)后來(lái)居上的出路。傳統(tǒng)制造業(yè)要從材料、總成、機(jī)械加工水平方面趕超發(fā)達(dá)國(guó)家，不是不可能，而是非常難，但信息與工業(yè)的結(jié)合與應(yīng)用，提高工業(yè)化社會(huì)效率，這是方向。而且在這方面，大家的起點(diǎn)都差不多。

    你可以看到，我們的運(yùn)輸企業(yè)走得并不慢，如他們配備GPS、GRS后，能有效提高調(diào)度和管理，這就是信息化的應(yīng)用。從企業(yè)角度，CAN總線技術(shù)、數(shù)據(jù)采集，這些技術(shù)都很成熟。無(wú)非現(xiàn)在，企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的管理控制和運(yùn)營(yíng)管理控制還沒(méi)協(xié)同起來(lái)，這也是我們這幾年與用戶一直在做的事情。

    這里還涉及到行業(yè)管理。行業(yè)部門(mén)對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)整理得不全面，我們有企業(yè)信息，但運(yùn)營(yíng)部門(mén)的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)信息不全面。如果這部分信息能健全，就可以從定性管理向定量管理轉(zhuǎn)化，通過(guò)行業(yè)管理使企業(yè)運(yùn)營(yíng)達(dá)到三位一體。因此，這方面的應(yīng)用前景比較好。

    您如何評(píng)價(jià)目前客車(chē)行業(yè)大上快上新能源項(xiàng)目的現(xiàn)實(shí)情況？

    這可以理解。不管是力量大小，研發(fā)技術(shù)強(qiáng)弱，投入資金多少，這至少表明了企業(yè)的一種態(tài)度，說(shuō)明大家都不想落后掉隊(duì)。當(dāng)然其中也不排除浮躁心態(tài)。這種浮躁，更多體現(xiàn)在客車(chē)企業(yè)是否做了在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)新的東西。

    比如“拿來(lái)主義”，買(mǎi)個(gè)裝置系統(tǒng)，你買(mǎi)我也買(mǎi)，迅速裝上往外推，企業(yè)如果只停留在這個(gè)層面就不對(duì)。應(yīng)該怎么做？和電池廠、電機(jī)廠協(xié)同，共同進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，至少在控制系統(tǒng)上做些個(gè)性化的研究，促進(jìn)這方面的發(fā)展。

    第二是成本。只有成本迅速降低，才能促進(jìn)行業(yè)普及。在大家起點(diǎn)都差不多的情況下，就看誰(shuí)能率先有些亮點(diǎn)。