作為年產(chǎn)值過(guò)億的私企老總，青島天盾橡膠有限公司(下稱(chēng)“天盾”)總經(jīng)理劉曾凡最近很忙，每天都有媒體記者打進(jìn)電話來(lái)要求進(jìn)行采訪。

　　原因很簡(jiǎn)單，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、科技部、工業(yè)和信息化部等11部委5月31日聯(lián)合布《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》,大型廢舊輪胎翻新被列入汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)重點(diǎn)領(lǐng)域,行業(yè)人士分析,輪胎翻新有望領(lǐng)跑再制造行業(yè)。

　　浸淫輪胎行業(yè)數(shù)年的劉曾凡一下子成為媒體關(guān)注的熱點(diǎn)，都想從這位天盾掌門(mén)人的挖到最新的內(nèi)幕和看法。

　　天盾早年以橡膠護(hù)舷產(chǎn)品起家，目前其銷(xiāo)量已經(jīng)是全國(guó)第一，同時(shí)還大量出口海外。憑借與許多重要港口的多年合作關(guān)系以及對(duì)橡膠產(chǎn)業(yè)敏銳的觀察力，劉曾凡發(fā)現(xiàn)，隨著港口吞吐量的增大，港口裝卸機(jī)械的使用也在日益擴(kuò)大，其中集裝箱輪胎吊等裝卸機(jī)械近萬(wàn)臺(tái)，集裝箱運(yùn)輸卡車(chē)遍及全國(guó)，與之配套的大型輪胎使用量達(dá)到數(shù)百萬(wàn)條，每年更換量逾百萬(wàn)條。在這些輪胎中，除集裝箱運(yùn)輸卡車(chē)輪胎部分翻新外，大型港機(jī)輪胎幾乎沒(méi)有翻新。

　　劉曾凡看來(lái)，這個(gè)市場(chǎng)還是沒(méi)有人開(kāi)發(fā)的處女地，機(jī)遇就擺在面前。

　　蛋糕很大

　　資料顯示，我國(guó)每年的廢舊輪胎已達(dá)到了1.5億條，并且每年以10%的速度增加。目前，廢舊輪胎磨成膠粉循環(huán)使用等處理方法，也不盡如意。這些數(shù)百年都不會(huì)降解的“黑色污染物”不僅占用大量土地，還會(huì)滋生蚊蟲(chóng)、傳播疾病、引發(fā)火災(zāi)。而輪胎翻新將成為緩解這方面問(wèn)題的重要途徑。

　　據(jù)中國(guó)輪胎翻修利用協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，翻新一條規(guī)格為9.00R20的舊輪胎，與生產(chǎn)一條同樣規(guī)格的新輪胎相比，可以節(jié)約橡膠9千克、炭黑4千克、鋼絲簾布3.4千克、石油18千克、鋼材1.7千克。

　　輪胎翻新設(shè)備可對(duì)各種型號(hào)廢舊輪胎進(jìn)行處理，處理過(guò)的輪胎完全能夠重新回到汽車(chē)上使用，由此不僅可以少因焚燒而造成的環(huán)境污染，而且變廢為寶，經(jīng)濟(jì)效益也十分可觀。以1000—20型輪胎為例，每只舊輪胎翻新的綜合成本為100元左右，市場(chǎng)售價(jià)在300元以上。這種設(shè)備使用220伏電源，三人操作，每臺(tái)每班可翻修輪胎二只，新產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到GB7037—1992國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　目前在國(guó)內(nèi)廢舊輪胎翻新這一市場(chǎng)上，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)有輪胎翻新企業(yè)500多家，分布在交通、化工、冶金、物資等部門(mén)，從業(yè)人員約10萬(wàn)人，總資產(chǎn)近百億元，年翻修舊輪胎能力為1000萬(wàn)條，1980年至2000年20年間共翻新輪胎約1億條，相當(dāng)于節(jié)約橡膠200多萬(wàn)噸，產(chǎn)值達(dá)300多億元。值得注意的是，其中翻新轎車(chē)輪胎數(shù)量為0，而且每年仍有超過(guò)1500萬(wàn)條的胎體等待再利用。

　　在輪胎翻新技術(shù)中，通常有兩種方法，一種稱(chēng)之為“熱翻”，即經(jīng)過(guò)150℃高溫硫化的方法，這種方法對(duì)胎體傷害很大，在美國(guó)、法國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家已逐漸被淘汰;二是“冷翻法”，即采用低溫硫化，不僅節(jié)能同時(shí)減輕了胎體因二次硫化產(chǎn)生的老化現(xiàn)象，更好地保護(hù)了胎體質(zhì)量，延長(zhǎng)了胎體使用壽命。這種技術(shù)目前也已被我國(guó)多數(shù)翻胎企業(yè)所采用。在“冷翻法”中，又有條狀法和環(huán)狀法之分，環(huán)狀法是采用環(huán)狀預(yù)硫化胎面，擴(kuò)張后(套)成型于胎上的方法，它與條狀法的根本區(qū)別在于接頭，不開(kāi)裂，有利于輪胎平衡，稱(chēng)為安全翻新輪胎。目前在國(guó)外，直徑1.2米以下載重輪胎開(kāi)始應(yīng)用該種技術(shù)，大型工程輪胎尚無(wú)使用先例，在中國(guó)更是空缺。

　　對(duì)于這塊市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，劉增凡顯示了過(guò)人的眼力和魄力。

　　針對(duì)這一現(xiàn)狀，青島天盾公司專(zhuān)門(mén)組建了輪胎再制造技術(shù)開(kāi)發(fā)中心，與上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司、青島科技大學(xué)合作，自主研發(fā)成功了“注射環(huán)狀預(yù)硫化胎面”技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上自主設(shè)計(jì)制造了注射機(jī)、硫化機(jī)、擴(kuò)張成型機(jī)、環(huán)狀胎面打磨機(jī)、疲勞試驗(yàn)機(jī)、胎體X光檢驗(yàn)機(jī)、復(fù)合氣密層成型機(jī)、輪胎氣密性能試驗(yàn)機(jī)等十多套工裝設(shè)備，從而成功實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。天盾公司的這一技術(shù)有兩個(gè)國(guó)際級(jí)的創(chuàng)新，一是注射成型，二是解決了大規(guī)格工程輪胎環(huán)狀成型技術(shù)。2007年這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)了山東省科技廳成果鑒定，2009年，順利通過(guò)了國(guó)家發(fā)改委、工程院組織的“循環(huán)經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家行”檢查。

　　憑借著企業(yè)的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，天盾也成為國(guó)家發(fā)改委“國(guó)家循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范試點(diǎn)”企業(yè)中的一員。

　　蛋糕不好吃

　　輪胎翻新有著很高的利潤(rùn)，但是吃起來(lái)也有難度。市場(chǎng)的混亂和品牌的缺失是中國(guó)輪胎翻新行業(yè)的面臨的難題。

　　在國(guó)家利好政策的倡導(dǎo)下，國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)了一批輪胎翻新企業(yè)。他們投資小，利潤(rùn)高，得到大量投資者喜好。翻新輪胎難點(diǎn)是產(chǎn)業(yè)化規(guī)模不大，規(guī)模太小的輪胎翻新廠業(yè)務(wù)基本跟不上。據(jù)工商部門(mén)介紹，輪胎的生產(chǎn)、加工、銷(xiāo)售和回收利用，國(guó)家都制定有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，翻新輪胎上路，高速、長(zhǎng)時(shí)間行駛后輪胎溫度容易升高，可能會(huì)造成嚴(yán)重后果。所以輪胎翻新的檢查制度和行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻的確立顯得尤為重要，然而在我國(guó)一些中小城市的廢品回收站門(mén)前竟然立著“銷(xiāo)售翻新輪胎”的字牌。不禁讓人怵目驚心。

　　“目前，翻新輪胎市場(chǎng)較為混亂，對(duì)翻新輪胎也沒(méi)有相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。有些大型公交集團(tuán)自己設(shè)立翻新輪胎廠，從而降低運(yùn)營(yíng)成本。”佳通輪胎股份有限公司配套部經(jīng)理彭永紅表示，因?yàn)楦鞯囟加行∈袌?chǎng)，很難形成大規(guī)模，所以很難統(tǒng)計(jì)輪胎翻新的市場(chǎng)需求究竟有多大。同時(shí)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，沒(méi)有像正規(guī)輪胎廠家所需要通過(guò)的強(qiáng)制性認(rèn)證。

　　國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局早在1993年就頒布了專(zhuān)門(mén)針對(duì)翻新輪胎的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，于2007年又頒布了翻新輪胎新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn);2004年，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的文件中又將舊輪胎翻新列入了《資源綜合利用目錄》;2007年初，國(guó)家發(fā)改委頒布的《“十一五”資源綜合利用指導(dǎo)意見(jiàn)》中也指出，到2010年主要再生資源回收利用量提高到65%的發(fā)展目標(biāo)，并把“廢舊家電、廢舊輪胎等再生資源產(chǎn)業(yè)化工程”列入我國(guó)資源綜合領(lǐng)域范圍內(nèi)實(shí)施的6大重點(diǎn)工程之一;2008年財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)文對(duì)銷(xiāo)售自產(chǎn)翻新輪胎實(shí)行免征增值稅政策。

　　在孱弱的監(jiān)管和巨大的利益面前，這些都成為“紙老虎”。

　　正規(guī)企業(yè)輪胎翻新都是有正規(guī)的一套流程,原材料回收廢舊輪胎要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢測(cè),確保其胎體合格;胎面膠所用的材料和新輪胎基本一致,其硫化壓力甚至是新輪胎的一倍以上。以這樣的胎體和胎面膠制成的翻新輪胎,還要經(jīng)過(guò)激光或X光的檢測(cè),檢查其內(nèi)部是否存在損傷或缺陷,最后還要經(jīng)過(guò)充壓防爆檢測(cè),只有合格的翻新胎才能出廠銷(xiāo)售。按正規(guī)工藝,成本大約是全新輪胎的30%,價(jià)格是50%,行駛里程是80%。因此正規(guī)的廠家產(chǎn)品成本和價(jià)格都高于那些偽劣產(chǎn)品,在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中受到的沖擊很大。

　　除了對(duì)法規(guī)的漠視，輪胎翻新行業(yè)胎源的問(wèn)題也十分的嚴(yán)重。

　　中國(guó)輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)徐桂芬對(duì)《汽車(chē)觀察》表示，“目前行業(yè)面臨著一個(gè)問(wèn)題，那就是可翻新的胎源短缺，造成這方面原因主要是國(guó)內(nèi)卡車(chē)的超載問(wèn)題，再就是最近幾年輪胎翻新廠比較多，搶原料?？煞绿ンw資源不足，很多大型企業(yè)的翻新工程都‘吃不飽’。”

　　進(jìn)口廢舊輪胎是業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)。

　　“進(jìn)口廢舊輪胎不是垃圾，是資源。輪胎翻新發(fā)展至今，技術(shù)已經(jīng)比較成熟，不僅能夠?qū)⑽廴窘抵磷畹停踔聊茏龅綗o(wú)污染。其實(shí)，現(xiàn)在青島、威海等地都有進(jìn)口胎體試點(diǎn)企業(yè)。在成本問(wèn)題上，就要看企業(yè)各自的渠道。”徐桂芬對(duì)記者表示。

　　國(guó)內(nèi)輪胎翻新行業(yè)，仍然要向國(guó)外取經(jīng)。

　　發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)規(guī)定對(duì)廢舊輪胎實(shí)行無(wú)償利用,還有補(bǔ)貼,并實(shí)行免稅政策。如在美國(guó)加利福尼亞州,每處理1條廢舊輪胎,企業(yè)能獲得國(guó)家給予的0.5美元補(bǔ)貼。

　　已經(jīng)有了好的消息，中國(guó)輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會(huì)受工信部委托，正在起草翻新輪胎的準(zhǔn)入條件。目前，該準(zhǔn)入條件已經(jīng)過(guò)多次修改，并上報(bào)給工信部。如果一切順利，準(zhǔn)入條件很有可能在今年正式出臺(tái)。未來(lái)準(zhǔn)入條件的出臺(tái)，將會(huì)提高翻新輪胎行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻，規(guī)范這個(gè)相對(duì)混亂的市場(chǎng)。

　　屆時(shí)，國(guó)內(nèi)輪胎翻新真正的春天就要來(lái)到了。