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道路曲折 前途光明

發(fā)布時(shí)間:2011年05月05日 00:00 作者:王丹 來(lái)源:汽車(chē)觀察

    2011年作為“十二五”規(guī)劃的開(kāi)局之年,在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃中,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、新能源、自主品牌、產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)、產(chǎn)品品質(zhì)等均被列為重點(diǎn)。其中“新能源汽車(chē)”發(fā)展規(guī)劃從中表現(xiàn)得更為清晰,為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)今后5年發(fā)展的重中之重,并提出到2015年,中國(guó)新能源汽車(chē)的年銷(xiāo)量要達(dá)到百萬(wàn)輛的目標(biāo)。在“十二五”規(guī)劃中另一項(xiàng)目標(biāo)是:將提高自主品牌國(guó)內(nèi)份額,2015年中國(guó)自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)比例進(jìn)一步擴(kuò)大,自主品牌乘用車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額超過(guò)50%,其中自主品牌轎車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額超過(guò)40%。此外,規(guī)劃提出到2015年,大型汽車(chē)企業(yè)應(yīng)具備接近世界先進(jìn)水平的自主產(chǎn)品平臺(tái)開(kāi)發(fā)能力。從“規(guī)劃”中不難發(fā)現(xiàn),中國(guó)汽車(chē)“十二五”的發(fā)展過(guò)程,將是中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的過(guò)程。


  以此為契機(jī),締元信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)聯(lián)合易車(chē)網(wǎng)針對(duì)“網(wǎng)民眼中的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)‘十二五’規(guī)劃”進(jìn)行在線調(diào)查發(fā)現(xiàn):近期在媒體上紛紛報(bào)道“2500萬(wàn)輛”銷(xiāo)售目標(biāo)的網(wǎng)民認(rèn)同率達(dá)到半數(shù)以上,而“治堵政策”或成未來(lái)制約中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。


  2500萬(wàn)不是夢(mèng)


    調(diào)查顯示,針對(duì)“十二五”規(guī)劃中提出的2015年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模達(dá)到2500萬(wàn)的目標(biāo),網(wǎng)民普遍表示認(rèn)同,認(rèn)為“十二五”可以達(dá)到目標(biāo)的網(wǎng)民占比達(dá)到52.8%。這反映出網(wǎng)民對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大信心。從2009年開(kāi)始,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始高速增長(zhǎng),尤其是本土汽車(chē)企業(yè)的一系列海外并購(gòu)動(dòng)作將中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和普通民眾的信心提升不少。此外,跨國(guó)汽車(chē)巨頭加快在華布局以及本土汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展愈發(fā)壯大也將為未來(lái)的2500萬(wàn)添磚加瓦。


  無(wú)論本土還是跨國(guó)企業(yè),這些動(dòng)作和布局的源動(dòng)力都來(lái)自于中國(guó)汽車(chē)需求的快速釋放導(dǎo)致的市場(chǎng)高速發(fā)展。除日趨擁堵的一線城市,龐大的二、三線甚至四線市場(chǎng)潛力也正在加速釋放,這一點(diǎn)從農(nóng)村公路上日漸增多的小汽車(chē)就可以看得出來(lái)。調(diào)查表明,群眾的眼睛還是雪亮的。


  群眾在看好2500萬(wàn)輛銷(xiāo)量的同時(shí),當(dāng)然也希望從中收益以此帶來(lái)更多的性價(jià)比高的汽車(chē)產(chǎn)品,同時(shí)通過(guò)各方面體系的建設(shè)與政策、法規(guī)的完善,加快中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境的成熟度發(fā)展。事實(shí)上,在2500萬(wàn)規(guī)模下會(huì)面臨的問(wèn)題,群眾的眼睛一樣雪亮。根據(jù)調(diào)查,在詢問(wèn)“影響‘十二五’規(guī)劃的因素有那些?”時(shí),“治堵政策”以高于31%的占比成為核心因素,充分顯示出網(wǎng)民對(duì)成熟用車(chē)環(huán)境的期待與相關(guān)政策的無(wú)奈。此外,另有33.2%的人認(rèn)為“產(chǎn)業(yè)政策和相關(guān)法規(guī)不夠完善,難以達(dá)到預(yù)期”是最影響“十二五”規(guī)劃的因素。


  各抒己見(jiàn)


    除了對(duì)成熟用車(chē)環(huán)境和相關(guān)政策的期待,網(wǎng)民最期待的還是汽車(chē)整體質(zhì)量和售后服務(wù)的提高。在網(wǎng)民對(duì)車(chē)企的期待的調(diào)查中,選擇這一項(xiàng)的人所占比例達(dá)到了39.5%。這充分說(shuō)明隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)者正在覺(jué)醒?,F(xiàn)在他們不僅要求享受更好的產(chǎn)品,也要求享受與世界接軌的服務(wù)。這也對(duì)所有在華汽車(chē)企業(yè)提出了新的要求。


  這也充分說(shuō)明目前車(chē)企在追逐發(fā)展速度時(shí)忽視了產(chǎn)品品質(zhì),寄希望于十二五,有政策支持,有網(wǎng)民期待,相信產(chǎn)品質(zhì)量與售后服務(wù)會(huì)在發(fā)展中不斷完善。


  此外,還有22.2%的人最期待新能源汽車(chē)能夠量產(chǎn),說(shuō)明隨著政府推動(dòng)和宣傳力度的加大,低碳生活的概念已經(jīng)漸漸被大眾所接受,成為一種習(xí)以為常的生活態(tài)度。但與此同時(shí),新能源汽車(chē)的發(fā)展并未被大眾所看好。在“如何看待十二五規(guī)劃里中重度混合動(dòng)力乘用車(chē)要達(dá)100萬(wàn)輛以上”的問(wèn)題中,認(rèn)為“車(chē)企雷聲大雨點(diǎn)小”的網(wǎng)民占比達(dá)36%,認(rèn)為“還不具備量產(chǎn)條件”的比例達(dá)到了31.2%,兩者加起來(lái)的比例達(dá)到了6成以上。而認(rèn)為“大勢(shì)所趨,可以量產(chǎn)”的網(wǎng)民僅為32%。這顯示出網(wǎng)民對(duì)目前企業(yè)只做節(jié)能、環(huán)保概念,而輕視新能源車(chē)技術(shù)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、企業(yè)投入等方面實(shí)際行為的批判。


  自主品牌缺乏認(rèn)同


    在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn),網(wǎng)民對(duì)自主品牌的認(rèn)可度依然不高。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì),2010年中國(guó)自主品牌的市場(chǎng)份額在31%以上,自主品牌近幾年的發(fā)展勢(shì)頭足見(jiàn)其迅速,在市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中贏得不少席位。然而在“2015年自主品牌汽車(chē)將占據(jù)多大的市場(chǎng)份額”的調(diào)查中,其結(jié)果卻不盡人意,認(rèn)為2015年我國(guó)自主品牌的市場(chǎng)在35%為網(wǎng)民占據(jù)整體網(wǎng)民的三成,依然是最大的比例,只比目前的市場(chǎng)的份額提升了4個(gè)百分點(diǎn),說(shuō)明網(wǎng)民對(duì)未來(lái)我國(guó)的自主品牌發(fā)展速度是缺乏認(rèn)同的。


  道路是曲折的,前途是光明的。種種結(jié)果表明,群眾對(duì)“十二五”規(guī)劃期間中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展還是充滿信心,但也對(duì)其中的問(wèn)題有較大的顧慮。無(wú)論是政府還是所有的中國(guó)汽車(chē)企業(yè),尤其是本土企業(yè),還將有很多功課要做。

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