北美2011年北美市場前景向好，預(yù)計銷量增長將達到11%(1550萬輛)，與2010年相比增長150萬輛。美國汽車市場仍是北美地區(qū)的增長動力，銷量預(yù)期達到1300萬輛，與2010年相比增長12%。

　　由于經(jīng)濟衰退期間市場沒有受到像美國那么深的影響，加拿大經(jīng)濟將保持積極增長，預(yù)期在2011年增長4%。

　　墨西哥的輕型汽車銷量預(yù)期為90萬輛，與2010年相比增長8%。墨西哥的輕型汽車銷量增長取決于美國的經(jīng)濟復(fù)蘇，并受制于高通脹率。

　　南美南美地區(qū)的經(jīng)濟和汽車市場已經(jīng)迅猛復(fù)蘇。經(jīng)濟和汽車領(lǐng)域預(yù)期在2011年實現(xiàn)適度增長，GDP增長預(yù)計達到4%～5%。

　　Jeff Schuster認為：“南美地區(qū)的近期主要風(fēng)險包括通脹不斷加劇和銀根不斷收緊，投資者信心突然逆轉(zhuǎn)，以及巴西可能出現(xiàn)的信貸泡沫。巴西是南美地區(qū)最大的汽車市場，占南美地區(qū)銷量的將近75%。”

　　由于經(jīng)濟衰退延長、高通脹和進口汽車短缺，委內(nèi)瑞拉汽車市場將繼續(xù)艱難前行。

　　2010年總體輕型汽車銷量不足11萬輛，僅為2007年銷量的1/4。

　　歐洲與北美市場的穩(wěn)步復(fù)蘇形成對比，歐洲輕型汽車市場在2011年預(yù)期略有下降，銷量為1810萬輛。

　　Jeff Schuster表示：“雖然驅(qū)動經(jīng)濟的根本因素預(yù)期有所改善，但2011年的西歐市場將繼續(xù)面臨挑戰(zhàn)。延伸到去年多個市場，汽車報廢項目的終止并沒有產(chǎn)生預(yù)期的顯著效果，債務(wù)危機仍然是一個嚴重風(fēng)險。”

　　因此，2011年西歐輕型汽車銷量預(yù)期為1420萬輛，與2010年相比下降2%。相反，東歐銷量出現(xiàn)了更加迅速的反彈，這主要由于激勵政策，例如俄羅斯的汽車報廢項目和土耳其的低利率。2011年，東歐預(yù)期進一步復(fù)蘇，銷量增長4%，達到390萬輛。

　　亞洲亞洲在2011年將繼續(xù)增長，但不會像2010年那樣顯著。亞洲地區(qū)在2010年實現(xiàn)了超過25%的增長率。2011年，亞洲地區(qū)將實現(xiàn)更加可持續(xù)的增長率——7%，銷量預(yù)期為3220萬輛，大約占全球銷量的42%。

　　近年來突飛猛進的中國汽車市場，銷量預(yù)期超過1900萬輛，與2010年相比增長11%。盡管增長放緩，但中國將依然穩(wěn)居全球第一大汽車市場，銷量超過美國大約600萬輛，中國汽車市場的長期前景依舊強勁。

　　隨著收入水平的提高和小型車需求的增長，印度銷量將會上升，尤其在城鄉(xiāng)結(jié)合部和農(nóng)村市場中。因此，印度銷量在2011年預(yù)計增長17%，達到320萬輛。

　　2011年開年，全球各大廠商近期公布的汽車銷售數(shù)據(jù)來看，全球各國汽車市場中絕大部分國家繼續(xù)保持增長勢頭，出現(xiàn)“開門紅”，為今年開了個好頭。

　　在成熟的汽車市場，美國車市出現(xiàn)穩(wěn)健增長，通用和克萊斯勒增幅相當明顯;日本和歐洲車市則顯露出萎縮的頹勢，日本和歐洲部分國家的政府購車補貼政策結(jié)束是其不斷走低的原因。不過，在歐洲五大汽車市場中，德國、法國的汽車銷量出現(xiàn)了回升。新興市場仍然將是2011年全球汽車銷量再創(chuàng)新高的主要推動力，1月份俄羅斯和印度市場汽車銷量繼續(xù)井噴。

　　J.D. Power and Associates汽車預(yù)測部門資料顯示，2011年全球新輕型汽車銷量預(yù)計達到7650萬輛，超過2010年創(chuàng)下的7200萬輛銷量記錄。這里所指的“輕型車”包括乘用車以及輕型商用車，即包含轎車、SUV和MPV;輕型商用車包括微面、微卡、輕客、輕卡和皮卡。

　　如果新輕型汽車銷量達到預(yù)期水平，那么總體銷量與2010年相比將增長6%。J.D. Power andAssociates全球汽車業(yè)務(wù)高級副總裁John Humphrey表示：“全球經(jīng)濟總體增長支撐著汽車銷量的進一步恢復(fù)。隨著經(jīng)濟更加令人樂觀，我們看到了市場趨于穩(wěn)定跡象，同時消費者新車需求也呈上升趨勢。”

　　2010年：美、中強勁大部分地區(qū)在2010年實現(xiàn)了銷量增長，包括北美、南美和亞洲，其中中國是亞洲增長的關(guān)鍵力量。

　　新興汽車市場在2010年首次占據(jù)了全球輕型汽車銷量的一半以上，達到51%，這清晰地表明全球汽車市場在過去五年中已經(jīng)發(fā)生重心轉(zhuǎn)移。預(yù)期新興市場在整個2011年繼續(xù)保持增長勢頭。

　　在北美地區(qū)，2010年美國輕型汽車銷量為1160萬輛，與2009年的1040萬輛相比增長11%。加拿大2010年輕型汽車銷量為160萬輛，與2009年相比增長7%。

　　歐洲的2010年輕型汽車銷量為1820萬輛，雖然略好于預(yù)期，但表現(xiàn)平平。西歐市場并不樂觀，其2010年銷量下降了4%。

　　亞太地區(qū)的成熟市場(日本、韓國和澳大利亞)在去年表現(xiàn)不一。日本在12月略有上升，韓國銷量依然保持強勁，澳大利亞創(chuàng)造歷史第二高的年度銷量。

　　中國市場在2010年表現(xiàn)出色，已經(jīng)成為增長的發(fā)動機，銷量達到了1800多萬輛，中國的輕型車銷量與2009年相比增長了30%以上，已經(jīng)成為通用、大眾、現(xiàn)代-起亞、日產(chǎn)、本田、PSA的全球第二大市場。

　　J.D. Power亞太公司中國區(qū)的亞洲汽車預(yù)測總監(jiān)曾志凌預(yù)測：“銷量在2011年有所放緩，但中國市場依然保持兩位數(shù)增長。”

　　印度也展現(xiàn)強勁的增長勢頭，2010年銷量為270萬輛，增長了30%以上。南美市場也表現(xiàn)強勁。

　　2011年展望2011年全球GDP增長預(yù)計將達到或超過4%，略低于2010年4.6%的增長速度，但其增長勢頭足以強勁支撐許多市場，汽車銷量將進一步恢復(fù)，其中新興市場的汽車銷量將繼續(xù)保持增長態(tài)勢。

　　包括中國、印度和巴西等，有望在2010年輕型車銷量份額51%的基礎(chǔ)上繼續(xù)擴張。預(yù)期將占到2011年整個輕型汽車銷量的53%。

　　而成熟市場預(yù)計表現(xiàn)參差不齊。美國經(jīng)濟有望更加強勁，這將促成更高的銷量。西歐經(jīng)濟前景不景氣，而日本汽車市場可能出現(xiàn)萎縮。

　　J.D. Power and Associates全球預(yù)測執(zhí)行總監(jiān)Jeff Schuster表示：“全球而言，2010年呈現(xiàn)的是成熟市場復(fù)蘇和新興市場強勁增長。今年增長預(yù)期沒有去年突出。然而，伴隨不同國家的汽車市場逐漸復(fù)蘇，今年全球?qū)⒊尸F(xiàn)出一個穩(wěn)步增長的市場環(huán)境。”

　　2011年全球經(jīng)濟將逐步活躍起來，輕型商用車增速預(yù)期達到7%，占全球輕型汽車銷量的18%。相比之下，乘用車銷量預(yù)期增長將近6%。