【Q&A】

　　陳玉東用了12年時間從工程師成為博世中國的地區(qū)最高主管，近期，《汽車觀察》專訪到陳玉東，和他一起分享其管理經(jīng)驗，以及他對快速發(fā)展的中國市場的看法。

　　Q：新官上任您將如何燒三把火?

　　A：我不準(zhǔn)備燒火，不準(zhǔn)備革命，我很喜歡每天進(jìn)步一點點，和博世骨子里一樣，我也是一個不喜歡動蕩和大規(guī)模變動的人，現(xiàn)在我們搬進(jìn)大樓來，我可以坐班車來上班，但員工反映，從地鐵到班車還有一段路，能不能幾個人組織一個班車設(shè)計幾條路線，我看這點行，讓員工高興、滿意。這就是進(jìn)步。

　　Q：跨國公司到中國之初是希望通過技術(shù)換到市場，當(dāng)然中國也希望通過市場換技術(shù);在一次論壇中，有專家非常嚴(yán)厲地指出，中國市場并未像當(dāng)初所想換到真正的技術(shù)。您能否談?wù)劜┦涝诤椭袊髽I(yè)的合作中如何共同促使中國市場的成長?

　　A：主機(jī)廠應(yīng)該是整合品牌、銷售，主要做四大工藝。如電控技術(shù)，全球沒有一個OEM不是通過供應(yīng)商來做的。怎樣定義掌握核心技術(shù)，我認(rèn)為只有主機(jī)廠掌握了排放、安全，他就掌握了核心技術(shù)，包括中國化的國外企業(yè)，主機(jī)廠應(yīng)該考慮怎樣將自己的利益最大化，用最先進(jìn)、最合適的技術(shù)來做自己的事情。

　　Q：您對中國市場的判斷一直很獨到，博世和國內(nèi)車企的交道也很多，您評價一下國內(nèi)自主品牌這幾年的發(fā)展及和合資、外資品牌的差距?

　　A：我從回國那天起就一直和合資品牌打交道，而我做的最多的就是自主品牌。這個事情我覺得再過20年再看肯定就不是這樣了，比方雙渦輪技術(shù)，開發(fā)就要好幾年，短期做出來是不太現(xiàn)實的。不要老認(rèn)為自主品牌沒有地位，比如上汽通用五菱，它就是一個標(biāo)桿，因為性價比高。自主品牌現(xiàn)在缺乏的是品牌積淀，這不是一兩w年能做出來的，但可以看到現(xiàn)在他們對質(zhì)量的追求和要求都在加強(qiáng)。