按價格來細分市場，可以將大中客車市場大體劃分為高檔客車、中高檔客車和中低檔客車、低檔客車等細分市場。價格在90萬元(含90萬元)以上的為高檔客車，所對應(yīng)的目標市場主要為運距在300km以上的高速客運(含高檔臥鋪客車)、高級景點的高檔旅游、大城市的特大型公交、等細分市場，所占的比例一般較小，2011年占據(jù)大中客車總銷量的2.07%；價格在30萬元~90萬元之間的為中高檔客車，所對應(yīng)的目標市場主要為運距在300km以下的中高速客運(含中檔臥鋪客車)、中高級景點的高檔旅游、大中城市的大型和部分特大型公交車等細分市場，所占的比例一般較大，2011年占據(jù)大中客車總銷量的比例為64.7%；價格在30萬元~20萬元的是中低檔客車市場，所對應(yīng)的目標市場主要為運距在100~50km之間的中低速客運、中低級景點的旅游、中小城市的公交等，2011年占據(jù)大中客的比例為24.7%；價格在20萬元以下的低檔客車，對應(yīng)的目標市場一般為農(nóng)村客運和城郊公交等細分市場，所占的比例較小，2011年占據(jù)大中客車總銷量的比例為8.57%。30萬元~90萬元的中高檔客車是大中客市場份額最高、銷量增幅最大的細分市場，是構(gòu)成2011年度大中客車市場的中流砥柱。

    30萬元~90萬元中高檔客車區(qū)域市場

    區(qū)域流向不平衡，全國銷量前10名主流區(qū)域的市場集中度達到六成以上，但比去年同期的市場集中度有降低的跡象，其他區(qū)域市場機會相對加大。廣東是市場份額降低最大的區(qū)域，湖南是市場份額提高最大的區(qū)域。近5年來，除2009年金融危機外，其他年份30萬元~90萬元中高檔客車市場是在逐年增長的。

中大YCK6127HG客車

    30萬元~90萬元中高檔客車每年在各價格細分市場的銷量與價格區(qū)間大小呈現(xiàn)反比關(guān)系，即價格越高，銷量越小，價格越低，銷量越大。30萬元~50萬元的大中客市場在2010年增幅最大，50萬元~70萬元的大中客市場對市場環(huán)境最敏感，70萬元~90萬元的大中客市場對市場環(huán)境的變化敏感程度最低。價格在30萬元~50萬元之間的中檔客車對應(yīng)的主要是8~11m的區(qū)段產(chǎn)品，目標市場主要鎖定運距在100~250km的中高速客運和旅游市場，還有運距在100km以內(nèi)的部分團體接送車市場，大中城市的主要干線路公交車型，還有部分中小型的商務(wù)接待車型。

    價格在50萬元~70萬元之間的客車主要是10~12m的區(qū)段產(chǎn)品，目標市場主要鎖定運距在200~350km的中高速客運和旅游市場。占有的比例較大，同時，部分中高檔旅游車型在外觀、舒適性、安全性等方面也較先進，處于此價位之間的旅游客車一般是大中旅游公司購買較多，中小型旅游公司由于經(jīng)濟實力有限，旅游線路受限等原因購買較少。團體客車主要是大城市的外資企業(yè)購買此價位的較多，一般中小企業(yè)購買較少。公交車型主要是大中城市的干線路，還有目前正在示范運營部分混合動力客車等。

恒通混客車啟程巡展

    價格在70萬元~90萬元之間的客車主要是指11m以上的區(qū)段產(chǎn)品，動力模塊的關(guān)鍵總成件部分是進口的，目標市場主要鎖定運距在250~400km的以上的高速客運和旅游市場，占有的比例不大。公交市場處于此價位的車型主要是部分大城市的特大型公交客車，還有目前正在示范運營的10m以上的混合動力客車，主要分布在廣州、深圳、杭州、合肥、上海、北京、重慶、武漢等新能源客車重點示范運營的城市。

   
    30萬元~90萬元中高檔客車市場客運市場份額最大，團體車市場份額最小；客運和團體份額均降低，公交和旅游份額均增大；客運、公交等各細分市場同比銷量增幅較均衡，都在10%上下震蕩。

    2011年出口市場

    根據(jù)統(tǒng)計，在2011年1~12月的出口近29000輛的客車中，價格在30萬元~90萬元的中高檔客車占據(jù)了近50%的市場，達到49.53%，出口數(shù)量達到14313輛，與2010年同期比，增幅達到88.7%，是推動2011年度中高檔客車市場增長的主要力量。2012年中高檔客車銷量在2011年基礎(chǔ)上可能增長10%~15%之間，增幅與今年比基本持平或略有增加，仍然是大中客市場中需求潛力最旺盛的細分市場，總量可能達到16萬元輛左右。