當前，鐵路提速，油價居高不下，客運企業(yè)依靠柴油為主要燃料的傳統營運模式正受到嚴峻考驗，不得不紛紛考慮燃料結構轉型，與柴油相比，同樣屬于機動車燃料的天然氣具有經濟、環(huán)保和安全等多方面優(yōu)勢，客運企業(yè)便紛紛開始將大客車由“喝油”轉變?yōu)樽屍?ldquo;吸氣”。

金旅天然氣客車

    天然氣的發(fā)展

    實際上，自“十一五”以來國家相關部門就曾明確提出未來將會把替代燃料之一的天然氣汽車作為發(fā)展重點，并陸續(xù)出臺多項政策鼓勵扶持。目前，市場上應用最廣的主要是CNG(壓縮天然氣)和LNG(液化天然氣)兩種，前者多用于公交車，而后者由于具有更多獨特的優(yōu)勢開始由公交車向公路客車迅速滲透，作為汽車燃料來說，它們與柴油、汽油相比具有以下諸多優(yōu)勢。

    1.更安全。天然氣燃點達到645℃，易擴散不易爆炸，安全系數大大提高。
    2.更經濟。相同里程情況下，天然氣燃料費用比柴油節(jié)約10%~30%。
    3.更環(huán)保。天然氣燃燒后的廢物主要為CO2和H2O，無NOx、硫化物和PbO(氧化鉛)等有害物質。
    4.續(xù)駛能力強。配備1支275L的LNG氣瓶，客車續(xù)駛里程可超過400km。
    5.能源保障充足。有統計數字顯示，2009年全球天然氣剩余探明儲量為187.76萬億m3，儲采比為62.5年，超過石油40多年。

    同時，為響應國家號召，抓住產業(yè)發(fā)展機遇，中石油、中海油等各大能源公司紛紛加大天然氣輸送補給等基礎配套網絡建設。僅中石油旗下的昆侖能源目前在全國已有固定式、移動式及水上加氣站310座，“十二五”期間規(guī)劃建設LNG工廠24座、LNG加氣站1735座、衛(wèi)星站206座和儲轉庫15座。而截至目前，中海油汽電集團也已在深圳、中山等十幾個城市建成LNG加注站16座，“十二五”期間規(guī)劃建設1000座以上LNG加注站、12座大型接收站及采購大量移動式LNG槽車，以源源不斷地為全國各地運輸車輛隨時隨地進行加氣。

    “2多5化”趨勢

    1.生產天然氣客車企業(yè)的數量增多。與上年同期相比，2011上半年生產天然氣客車的企業(yè)由上年同期的47家增長到2011年的58家，這表明由于燃氣市場形勢趨好，激發(fā)了更多客車生產企業(yè)投入這一細分市場中來，競爭態(tài)勢將會進一步加劇。

    2.天然氣客車銷售總量增多?？蛙囦N量由上年同期的7268輛增長到2011年的9051輛，上漲24.5%，相比2010年同期增幅18.2%增長了6.3百分點，公交與公路天然氣客車近年持續(xù)雙雙增長，這正是部分客運公司為應對當前“不給力”的油價所做出的重大戰(zhàn)略調整引起的，畢竟在當前形勢下，客運企業(yè)“油改氣”確實是降本增效的有效途徑。

    3.使用性質公路化。由于LNG相比CNG具有更節(jié)氣、更安全、續(xù)駛里程更長等多項優(yōu)勢，天然氣客車由先前的城市市內的短途運輸開始向城際間的中長途公路運輸延伸。例如，2011年9月，蘇錫常通4個發(fā)達城市之間開通“綠色明珠文明班線”，一次就采購海格LNG客車66輛用于公路運輸。數據顯示，截至2011上半年，全國用于公路運輸的天然氣客車已達1491輛，相比上年同期增長了4.9%。隨著時間推移，預計到下半年，這一絕對數據將會進一步刷新。

    4.運行區(qū)域東部化。通過數據分析，2011上半年，四川、新疆、重慶等天然氣豐富的西部地區(qū)燃氣客車采購量分別較上年同期增長11.7%、15.4%和106.9%，但燃氣資源相對差一些的山東、江蘇、湖北也分別實現了321.2%、96.5%和27.4%的增長，這主要是由于隨著國家“西氣東輸”等大工程的逐步竣工，東南沿海等地的使用燃氣的配套設施日益完善，為客運企業(yè)批量使用燃氣客車鋪平了道路。

    5.天然氣客車車型大型化。從2011上半年數據來看，燃氣客車中11~11.8m的大型燃氣客車所占份額由2010年的6.3%上升到9.4%，12m大型燃氣客車由2010年的11.2%上升到15.9%，令人興奮的是13.7m公路燃氣客車和18m的公交車也首次出現銷售記錄，其中18m的公交燃氣客車是由成都客車在四川本地投放100輛。

    6.天然氣客車品牌固定化。2009年至今，燃氣客車銷量排名前10位企業(yè)中，海格、恒通、宇通、黃海、蜀都等品牌比較固定，一直在前10名之內，但每年名次有所不同，其中，除了恒通、蜀都等品牌燃氣客車名次較為固定外，海格、金龍等燃氣客車增速迅猛，位次由原來5名以外向5名以內邁進，這主要得益于一線品牌客車雄厚的綜合研發(fā)實力基礎，這些企業(yè)的技術團隊能夠在市場需要時迅速組織人員快速推出新品。

    7.天然氣客車制造廠家與能源公司協同化。天然氣客車大量推廣應用離不開國家配套產業(yè)政策的支持，更離不開制造廠家與能源公司的協同作戰(zhàn)。目前阻礙燃氣客車進一步發(fā)展、影響客運企業(yè)普及應用的就是加氣問題，雖然中石油、中海油等能源公司“十二五”遠景目標已經有所規(guī)劃，但是具體實施肯定會根據客運公司實際需要有所選擇；同時為客運企業(yè)服務的能源公司如果能夠與客車生產企業(yè)協同作戰(zhàn)，共同解決客運企業(yè)實際使用中的提供燃氣和提供成熟可靠的燃氣客車兩大難題，無疑會達到事半功倍的效果，客運公司、客車生產企業(yè)、能源公司三方均會皆大歡喜。

    據了解，2011年8月，蘇州金龍率先與中石油旗下的昆侖能源簽訂了戰(zhàn)略合作協議，凡是采購使用海格客車的客運企業(yè)，昆侖能源會隨之立即啟動供氣保障機制，保證所購燃氣車輛隨時隨地就近優(yōu)惠加氣，必要時蘇州金龍會協助向昆侖公司申請新建加氣站。這種強強聯合，共同為客戶大量運用燃氣客車鋪平道路的做法已經得到了眾多客戶的認可。