充電基礎設施建設“糧草”不足、充電難的現(xiàn)狀正在被破解。

　　隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴大和電動汽車保有量的持續(xù)增加，充電設施建設早已迫在眉睫。日前，國務院常務會議陸續(xù)出臺了多項破解電動汽車充電難、停車難等問題的新舉措，為我國電動汽車的快速發(fā)展保駕護航。

　　值得注意的是，在充電設施基礎建設發(fā)展的進程中，將互聯(lián)網(wǎng)技術融入到充電設施建設中去已然成了業(yè)界的一大熱門話題。“云平臺”、“大數(shù)據(jù)”、“APP”、“電池數(shù)據(jù)”、“能源互聯(lián)網(wǎng)”等“潮詞”紛紛涌現(xiàn)。

　　在這種大環(huán)境下，一個以汽車經(jīng)銷為主要業(yè)務的民營公司萬幫新能源投資集團(以下簡稱“萬幫”)最近幾個月在充電樁領域的“樁點中國”行動格外引人注目。萬幫為什么會如此傾情充電樁建設，對于目前充電樁建設難題，它又給出了怎樣的解決方案?

　　初衷

　　時間倒退到幾個月以前，在10月23日下午，由萬幫充電設備有限公司(以下簡稱“星星充電”)主辦的“樁”點中國北京站啟動儀式在京召開，萬幫新能源投資集團董事長邵丹薇介紹，星星充電將在未來9個月在北京免費安裝一萬個充電樁。

　　在啟動儀式上，邵丹薇還表示，“樁”點中國是萬幫新能源未來三年的品牌活動，持續(xù)時間將很長，三年內(nèi)計劃點亮100個城市。

　　記者查閱資料獲悉：年銷售額200億的江蘇萬幫金之星車業(yè)集團是江蘇省最大的汽車經(jīng)銷商集團,該集團是奔馳、寶馬等豪華車品牌重要的一線經(jīng)銷商。2014年12月,萬幫車業(yè)集團投資成立了新能源投資集團有限公司(簡稱“萬幫新能源”)。

　　很顯然，三年內(nèi)計劃點亮100個城市，這對于一個以汽車經(jīng)銷為主要業(yè)務的民營公司來說無疑是一個雄心勃勃的目標。

　　當記者問及萬幫為何涉足新能源時，邵丹薇表示：“此前，我們主要開展傳統(tǒng)燃油車銷售的業(yè)務，綜合實力位居中國汽車百強榜全國第三名，同時我們也看到，代理的所有品牌主機廠都在新能源汽車領域大力布局，比如梅賽德斯-奔馳就宣布到2017年時將全系都推出新能源汽車，所以我們從去年開始涉足銷售新能源汽車。”

　　另外一個原因是，在一次新能源汽車論壇上，幾乎所有的嘉賓都在抱怨充電設施建設難，充電設施數(shù)量與新能源汽車銷量差距越來越大。根據(jù)國家能源局的預計兩者應該按照1：1匹配，但當時基本上只有0.1：1，差距非常大。邵丹薇認為，關于車和樁的關系，是兵馬和糧草的問題，所謂“兵馬未動，糧草先行”，發(fā)展新能源汽車，一定要先行布樁。就是用這種要有所擔當?shù)男膽B(tài)，用了一年多時間，萬幫新能源建成了五個業(yè)務板塊：充電樁生產(chǎn)企業(yè)德合科技、專賣新能源汽車的4S店、充電樁安裝服務、新能源培訓機構星星大學，以及明星板塊——星星充電樁業(yè)務。

　　這其中，星星充電樁項目推進更為快速。截至目前，在全國已建成約一萬個公共充電樁，規(guī)模僅次于國家電網(wǎng)。計劃到明年春節(jié)前建完2萬個,成為國內(nèi)最大的充電樁企業(yè)。同時，星星充電計劃三年內(nèi)完成100個城市的進駐，投資45億元，成立管理機構340個，在全國范圍內(nèi)投資建設運營60個城市的智慧公共充電網(wǎng)絡，建設25萬個充電樁，形成規(guī)?；统鞘谐潆娋W(wǎng)絡群;至2020年，建設和運營不少于100萬個以上充電樁，形成全國性城市智慧充電網(wǎng)絡，繼而實現(xiàn)高度互聯(lián)網(wǎng)化的用戶平臺，最終實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)與智能電網(wǎng)的四網(wǎng)合一。

　　對于這個雄心勃勃的目標，萬幫又將以怎樣的姿態(tài)去實現(xiàn)?

　　“眾籌”建樁模式

　　據(jù)了解，星星充電的“樁點中國”活動，對于每一個進駐的城市都會采取已經(jīng)在江蘇常州試點成熟的“眾籌建樁”模式，免費為當?shù)赜脩舭惭b一定數(shù)量的德和科技充電樁，單位或個人用戶只需在單位、酒店、醫(yī)院、商業(yè)綜合體等地擁有5個以上的自有停車位即可，除了免費安裝，用戶還將能享受服務費的分成收益。

　　然而，目前國內(nèi)整個充電樁的建設在現(xiàn)階段條件下推進得并不順暢，很多停車場的產(chǎn)權方并未做好將公共充電樁“請”進自己車場的準備。但萬幫對于這個問題卻有著自己的解決方式。

　　萬幫星星充電總經(jīng)理蘇浩在接受記者采訪時表示，其實，充電樁的生產(chǎn)和安裝技術都已十分成熟，市場面臨的唯一壁壘即是安裝電樁需要對原有停車位進行的小規(guī)模破土改造，“我們提出‘眾籌建設充電樁’的想法是經(jīng)過深思熟慮的。”蘇浩說，一支充電樁的生產(chǎn)成本在4000元左右，加上運輸、布線、安裝等，成本大約能達到10000元。他們把這部分設備和安裝的成本承擔下來，是希望有更多公司和個人愿意參加這項計劃，并提供自己的電樁給通過手機app預約充電的其他電動車車主。

　　萬幫提出的眾籌方案是：只要申請人有場地，滿足五個以上的空余車位，又有富裕的電容，他們就免費提供充電樁設備和安裝服務;此外，還將與車位的產(chǎn)權人共同分享租賃該充電樁所能得到的服務費收益。為此，萬幫宣布在北京，免費電樁的名額是10000個。

　　目前，萬幫星星充電已經(jīng)正式進入北、上、廣、蘇、鄂、皖。未來三年，星星充電將全面開花,計劃在全國投資45億覆蓋全國100個城市，自行建設25萬個、管理100萬個充電樁,其中在北京建到10萬個充電端口，形成全國性城市智慧充電網(wǎng)絡。

　　為此，萬幫已經(jīng)推出了迎接“充電端口像wifi一樣普遍”的新能源時代的充電解決方案，那就是能夠放在車主包中的移動充電寶和能在星巴克普通電源插座上使用的充電插頭。“產(chǎn)品已經(jīng)下線了，現(xiàn)在正在做測試,快的話明年一季度會推出。”

　　“我們所有的計劃都是2018年底，因為所有的主機廠都把新能源產(chǎn)品的上市定在了2018年，所以那會是一個節(jié)點，而2019年會是爆發(fā)式的一年。”邵丹薇對星星充電的未來充滿了期待。