經(jīng)濟環(huán)保的甲醇汽車已經(jīng)逐步走向市場化。據(jù)了解，陜西省是全國最早開展甲醇汽車試點的省份之一，近年來，試點工作不斷深入推進。目前，在寶雞、西安、榆林和漢中等四市總計運行了出租車、微型車、載重車等上百輛甲醇汽車，呈現(xiàn)出多種車型齊裝上陣的局面。

　　目前，在貴陽、西安等地吉利甲醇汽車已經(jīng)進入市場化運營階段。

　　“發(fā)展甲醇替代，既是能源問題，也是經(jīng)濟問題。”一直致力于甲醇汽車推廣的原機械工業(yè)部部長、現(xiàn)為工信部甲醇汽車試點專家組組長何光遠這樣說。

　　工業(yè)和信息化部節(jié)能司巡視員李力明確表示政策將支持甲醇汽車的發(fā)展，“甲醇汽車的發(fā)展是促進車用燃料多元化的重要途徑。 ”

　　為什么發(fā)展甲醇汽車?

　　甲醇燃料汽車并不是新事物,早在上世紀80年代開始國際上就已有發(fā)展與應(yīng)用，并形成非常成熟的技術(shù)。在國內(nèi)，發(fā)展甲醇汽車也非常符合“節(jié)能減排”政策。甲醇是清潔能源，且不僅僅局限于燃燒后的排放清潔，生產(chǎn)甲醇的原料來源非常廣，除了煤和天然氣外，高硫煤、煤層氣、焦爐氣、生物質(zhì)、二氧化碳加氫等都可以生產(chǎn)甲醇，而且技術(shù)較成熟，具有多重利好，這也給發(fā)展甲醇汽車提供了充分條件。

　　全球甲醇行業(yè)協(xié)會首席運營官克里斯·查特頓表示，甲醇比汽油要安全得多，而且其存儲能力極強，每立方米甲醇存儲能量相當(dāng)于222個寶馬i3純電動汽車的電池。

　　一汽、吉利等車企以及來自天津大學(xué)的姚春景教授也都通過各自的試驗證明了甲醇發(fā)動機的經(jīng)濟性和綠色環(huán)保性。吉利商用車研究院副院長蔡文遠表示，通過對山西甲醇車試點運行的結(jié)果調(diào)查，甲醇汽車比汽油車燃料費用節(jié)省40%以上，車輛運行兩年20萬公里后，甲醛排放1.316mg/km，遠低于工信部的10mg/km和美國LEV2標準2.5mg/km。

　　中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長魏安力說：“我國甲醇汽車的技術(shù)水平已在國際上處于完全主導(dǎo)和領(lǐng)先的地位。甲醇作為車用替代燃料，具有資源、技術(shù)、安全、清潔等優(yōu)勢。目前，甲醇的市場價格約為柴油的三分之一，采用甲醇為燃料的發(fā)動機，在運行中燃料成本可大幅降低，綜合節(jié)約成本在20%以上。”

　　如何發(fā)展甲醇汽車?

　　再好的技術(shù)路線，沒有良好的服務(wù)配套設(shè)施最終也會夭折，使用甲醇汽車加注燃料方便嗎?

　　“目前，甲醇汽車技術(shù)路線和檢驗檢測汽油等技術(shù)已成為我國甲醇汽車和甲醇內(nèi)燃機的技術(shù)優(yōu)勢。經(jīng)過甲醇汽車試點工作，全國已建成一批甲醇燃料加注站，基本滿足了試點要求。”魏安力同時指出，“我國甲醇汽車推廣應(yīng)以選擇替代量大、使用周期長的車型為原則，發(fā)展甲醇汽車的重點車輛，應(yīng)以單車公里燃料消耗大的重型商用牽引車、車輛年運行時間長的出租車、集約使用的駕校教練車和物流運輸車為主。優(yōu)先安排在公共交通、市政工程、郵政運輸和港口運輸?shù)葞追N使用的領(lǐng)域安排組織實施。”

　　“將通過甲醇汽車試點驗收、條件成熟、積極性高、具備完善甲醇燃料加注體系的地區(qū)，適時開展甲醇汽車市場化運行等工作。”李力表示會同發(fā)改委、科技部等相關(guān)部門將積極推進甲醇汽車相關(guān)工作。比如，深化甲醇試點工作，繼續(xù)推動五省市甲醇試點工作。做好基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)、制度建設(shè)、運行管理和相關(guān)應(yīng)用安全評估等工作。再如，建立完善相關(guān)標準體系，加快甲醇標準體系工作建設(shè)。還如，積極探索甲醇汽車發(fā)展模式，從甲醇試點經(jīng)驗看，在甲醇原料有保障、甲醇汽車運營配套體系健全的地區(qū)發(fā)展甲醇汽車。

　　為什么進軍甲醇商用車行業(yè)?

　　近幾年，商用車行業(yè)整體形勢欠佳，而且新能源商用車領(lǐng)域面臨著政策補貼退坡、配套設(shè)施普及率低等一系列壓力，那么甲醇商用車會成為下一個新熱點嗎?

　　有前瞻的企業(yè)已經(jīng)開始行動。近日，繼吉利汽車、沃爾沃之后，吉利集團第三大獨立的整車業(yè)務(wù)板塊——吉利商用車“遠程汽車”正式發(fā)布。

　　為什么吉利選擇此時進軍商用車?吉利控股集團副總裁兼吉利商用車總經(jīng)理周建群說，“吉利商用車將專攻新能源和清潔能源商用車的研發(fā)和制造。”

　　從自己的優(yōu)勢入手，進入一個待興起的市場，吉利此次進入商用車并非心血來潮。吉利汽車早在2005年便著手研發(fā)甲醇替代燃料，并成為我國目前唯一獲得國家甲醇汽車產(chǎn)品公告的轎車企業(yè)。其甲醇車輛已在貴陽、山西、陜西和上海進行推廣和示范運營，并且在安全性、經(jīng)濟性、環(huán)保性和可靠性等方面各項指標達到或優(yōu)于國家標準。

　　據(jù)資料顯示，吉利汽車首批6輛甲醇汽車于今年2月底進行了冰島測試之旅，此舉是繼去年7月浙江吉利控股集團對冰島碳循環(huán)國際公司投資4500多萬美元后，雙方更深層次的合作。碳循環(huán)國際公司于2006年在冰島雷克雅未克成立，并迅速在可再生清潔能源和采集二氧化碳合成清潔甲醇燃料技術(shù)領(lǐng)域成為世界領(lǐng)先的標桿性企業(yè)，該公司還運營著世界首家可再生清潔甲醇工廠。作為冰島首家擁有通過采集二氧化碳合成清潔甲醇燃料技術(shù)和工廠的企業(yè)，冰島碳循環(huán)國際公司將在此次冰島測試之旅中給予吉利全方位的技術(shù)支持與專業(yè)建議。

　　據(jù)介紹，遠程汽車已在浙江杭州和英國考文垂設(shè)有兩大研發(fā)中心，并且在浙江義烏、四川南充、山西晉中和英國考文垂建設(shè)了四個生產(chǎn)基地，未來將形成20萬輛以增程式和清潔能源為動力的整車和配套的動力總成系統(tǒng)的年產(chǎn)能，產(chǎn)品覆蓋卡車、客車和新能源動力系統(tǒng)，如此硬件實力為未來的產(chǎn)品布局提供了強大的技術(shù)保障。

　　同時，吉利汽車去年對外宣布了面向2020年的新能源戰(zhàn)略“藍色吉利行動”，力爭在2020年前實現(xiàn)吉利汽車向新能源汽車公司轉(zhuǎn)型，新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上。其中，研發(fā)甲醇燃料汽車和關(guān)鍵技術(shù)將作為“藍色吉利行動”的重要組成部分。