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2002年中國大中型客車市場行業(yè)需求趨勢預(yù)測 　　　　　　　　　　　　　　　李麗靜/王阿敏 　　專業(yè)人士分析，今年我國大中型客車市場的行業(yè)需求量將保持上升態(tài)勢，競爭將進(jìn)一步加劇，并促使企業(yè)分化。 　　在不久前舉辦的北京國際汽車展上，來自國內(nèi)和國際一流的各大中型客車（7米以上，12米以下）生產(chǎn)制造企業(yè)紛紛在場內(nèi)外布館。專業(yè)人士分析，今年將是大中型客車企業(yè)分化的年份，"巨無霸"大型企業(yè)將在各細(xì)分市場中占有絕對的壟斷優(yōu)勢，一些生產(chǎn)經(jīng)營有特色的小企業(yè)會(huì)存活下來，有一定的市場份額。四五年后，市場的壟斷將最終形成，變成一兩家企業(yè)壟斷一個(gè)細(xì)分市場的局面。 　　2001年，我國大中型客車市場繼續(xù)保持強(qiáng)勁的上升勢頭。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，去年前10個(gè)月，我國大中型客車共銷售出50121輛，超過2000年全年銷售量的總和。年底時(shí)，大型客車更是銷售突破一萬輛，比上年增長29．1％；中型客車銷售突破5萬輛，比上年增長39．3％；全年銷售額150億元，創(chuàng)中國客車工業(yè)歷史最高水平。這已經(jīng)是1997年以來，大中型客車市場第5個(gè)連續(xù)增長年份。此前四年的銷售量分別為1997年20457輛，1998年28208輛，1999年36708輛，2000年43640輛。 　　這一市場的持續(xù)增長，主要依靠我國持續(xù)穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，不斷改善的道路交通條件和迅速發(fā)展的客運(yùn)、城市公共交通及旅游業(yè)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的增加，客流量的不斷增長，企業(yè)更新車輛的資金能力明顯加強(qiáng)，進(jìn)而使國內(nèi)客車需求量不斷上升，客車市場容量進(jìn)一步擴(kuò)大，同時(shí)也孕育了許多新興的細(xì)分市場。另外，2001年客運(yùn)企業(yè)資質(zhì)評定對促進(jìn)大中型客車特別是高等級(jí)客車的銷售起到了較大的推動(dòng)作用。大中型客車市場的繁榮發(fā)展，展示了客車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了良性發(fā)展階段。 　　在去年國內(nèi)大中型客車市場上，銷售量居前四位的依次是鄭州宇通廈門金龍、亞星集團(tuán)和常州長江，市場份額分別在20％--14％之間，處于國內(nèi)大中型客車市場的主導(dǎo)地位。其次是桂林大宇、丹東黃海、聊城中通、長沙三湘安徽安凱等五家企業(yè)，它們的市場份額大致在8％--3％。但仔細(xì)分析會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然2001年主要制造商的銷售量都有所增加，但還是小于大中型客車市場整體增長的幅度。2000年，九家制造商銷售量占全國大中型客車總銷售量的93．2％，而到2001年，九家的銷售量只占總量的76．3％，同比下降16．9個(gè)百分點(diǎn)，那么這部分市場份額被誰占領(lǐng)了呢？答案是：一批新興的中小型客車制造商開始活躍于大中型客車市場。 　　合客現(xiàn)代、鄭州少林、廈門小金龍、江蘇龍誼、江蘇牡丹等，是這一"集團(tuán)"的代表企業(yè)。這些企業(yè)過去大都以生產(chǎn)7米以下輕型客車為主，而近幾年均涉足大中型客車產(chǎn)品，開始對原有市場格局構(gòu)成沖擊。目前，這些企業(yè)的產(chǎn)品主要集中在7--9米規(guī)格大中型客車上。這次展會(huì)上，鄭州少林推出9米的"空中皇后"，作為打入大中型客車的拳頭產(chǎn)品，意在從300--500公里的客運(yùn)和旅游客車市場中切走一塊蛋糕。這款車采用原裝康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)60萬元。 　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，隨著客車需求逐步向大型、高級(jí)、環(huán)保型客車的轉(zhuǎn)移，這些企業(yè)的產(chǎn)品也在向大中型客車發(fā)展，開發(fā)速度也明顯加快。2000年，中小型客車企業(yè)在市場的份額占7％左右�？梢灶A(yù)計(jì)，今年這部分企業(yè)在市場占有率會(huì)繼續(xù)上升。 　　面對國內(nèi)市場風(fēng)起云涌的競爭，鄭州宇通和廈門金龍兩家大中型客車制造企業(yè)的"龍頭"老大，卻表現(xiàn)出少有的鎮(zhèn)定和從容，按照自己的既定思路前進(jìn)。 　　鄭州宇通客車股份有限公司的前身是鄭州客車廠，始建于1963年。1993年被選定為河南省三十家股份制改造試點(diǎn)單位之一后，宇通進(jìn)入快速發(fā)展期，是全國首家上市的大客車生產(chǎn)企業(yè)，為數(shù)不多的通過ISO9001國際質(zhì)量體系認(rèn)證的客車企業(yè)和目前世界上最大規(guī)模的客車生產(chǎn)基地之一。目前，宇通公司總資產(chǎn)達(dá)14．26億元，凈資產(chǎn)8．68億元，從1999年起連續(xù)三年銷售量突破一萬輛大關(guān)，位居全國第一�？梢哉f，現(xiàn)在的宇通已經(jīng)具備了主導(dǎo)市場的資格。 　　展會(huì)上，鄭州宇通推出去年11月開發(fā)的大型后置超級(jí)豪華旅游車"宇通天駿"。它采用歐洲最新造型，底盤動(dòng)力系統(tǒng)采用全美式配置，變速器是伊頓公司向中國和歐洲同時(shí)推出的世界上最先進(jìn)的機(jī)械式變速器之一，外型簡潔流暢，散發(fā)著貴族氣質(zhì)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)新穎簡潔，市場價(jià)140萬元。優(yōu)雅從容"宇通天駿"一推出，就引來業(yè)內(nèi)人士的側(cè)目，它說明宇通有意于高檔長途客運(yùn)領(lǐng)域。 　　宇通華北銷售公司北京辦事處銷售主任謝振超透露說，一款采用德國曼公司底盤，有行車記錄黑匣子、車載電話、GPS定位系統(tǒng)的宇通ZK6123H已經(jīng)研制成功，不日將推向市場，售價(jià)在165萬元左右。 　　1998年以2000萬元組建廈門金龍聯(lián)合汽車有限公司（業(yè)內(nèi)人士稱之為"大金龍"），經(jīng)過十幾年低成本擴(kuò)張，成為近年來銷售量增速最快的企業(yè)，已經(jīng)連續(xù)三年在旅游、客運(yùn)、公交三類大中型客車市場上占據(jù)了20％的份額。去年，金龍的銷售額達(dá)31億元，是第二名宇通和第三名亞星的總和。 　　金龍?jiān)谶@次展會(huì)上，拿出12米的客運(yùn)大巴"豪爵"走入高檔客運(yùn)。這種車是金龍公司歷經(jīng)七年研制開發(fā)成功的產(chǎn)品，采用原裝美國康明斯C300發(fā)動(dòng)機(jī)，車架選用德納公司的前后橋，變速箱和動(dòng)力轉(zhuǎn)向器來自ZF公司，緩速器則從泰爾瑪進(jìn)口，把強(qiáng)勁動(dòng)力、輕便操控和節(jié)能環(huán)保、舒適安全融為一體。"豪爵"也提升了金龍的力量。以前，金龍公司的產(chǎn)品主要集中在50萬--60萬元的大中客車上，而"豪爵"則異軍突起，達(dá)到145萬元。 　　宇通和金龍不約而同地提升產(chǎn)品品質(zhì)，說明具有國際水平的高性能裝置豪華大客車將是市場的主流。但兩家的主流產(chǎn)品仍集中在中普檔客車上，高檔客車所占比例很小。 據(jù)了解，國產(chǎn)中檔客車基本代表當(dāng)前采用國產(chǎn)底盤的客車最新技術(shù)水平，由于價(jià)位適應(yīng)國內(nèi)大部分地區(qū)的消費(fèi)水平，成為近幾年國內(nèi)客車市場上異軍突起的車型，目前已經(jīng)在高速客運(yùn)、旅游等方面得到廣泛運(yùn)用。去年，我國中檔客車銷售額為35億元，占全部大中型客車銷售金額的23％。 　　在競爭的硝煙中，最靜觀其變的要數(shù)國際大中型客車一流企業(yè)在中國戰(zhàn)略布點(diǎn)的產(chǎn)物--西沃、大宇、北方等中外合資企業(yè)。他們進(jìn)入中國的目標(biāo)就是占據(jù)高檔客車市場，并一直在這個(gè)領(lǐng)域穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營。 　　資料顯示，1996年高檔客車大批進(jìn)入客運(yùn)市場以來，已經(jīng)基本形成了以西沃、大宇、北方（包括金華北方）、奔馳、安凱為主的市場格局，五家合資企業(yè)銷售量約占國內(nèi)相應(yīng)產(chǎn)品總量的91％。廣州五十鈴、天津伊莉莎爾、上海飛翼、廈門金龍、鄭州宇通等約占9％。 　　西沃是目前我國高速公路營運(yùn)市場主力車型之一。在這次展會(huì)上，西沃又拿出10億元開發(fā)的B12M頂級(jí)車底盤，它發(fā)動(dòng)機(jī)中置，六缸直排，可以行駛近200萬公里無大修。在中國市場八年，西沃公司一直沒有分紅，把全額利潤投入技術(shù)開發(fā)和市場營銷。"我們的價(jià)位下調(diào)與中國消費(fèi)水平的看漲正互相接近，等到中普檔車想做高端市場時(shí)，我們已經(jīng)做得很好了。"西沃的想法就是這樣。 　　北方奧普蘭是1987年德國尼奧普蘭公司和中國北方公司合作的產(chǎn)物。它采用尼奧普蘭技術(shù)，生產(chǎn)大客車，在中國高檔大客車市場中，銷售量和市場占有率位居榜首。由于采用了國際上先進(jìn)的大客車生產(chǎn)技術(shù)，北方尼奧普蘭也價(jià)格不菲，從來沒有低過150萬元。這次他們展出的產(chǎn)品價(jià)位雖有所下降，但也只是新技術(shù)出臺(tái)后舊產(chǎn)品的正常價(jià)位下調(diào)。他們堅(jiān)信，中國不日就能趕上國際消費(fèi)水平。北方尼奧普蘭繼續(xù)運(yùn)用國際標(biāo)準(zhǔn)和模式，在中國高端市場辛勤耕耘收獲著。 　　有關(guān)人士分析，高檔客車的需求重點(diǎn)主要集中在東部和南部經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的城市，隨著中檔客車大批量進(jìn)入市場后，高檔客車在上述地區(qū)的市場滲透速度會(huì)明顯放慢。

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