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中國交通部將對全國的公路收費進(jìn)行政策調(diào)整
 
                 胡天舒

  針對目前中國公路收費站點過密、收費標(biāo)準(zhǔn)過高的問題,中國交通部將對全國的公路收費進(jìn)行政策調(diào)整,"目前,我們已經(jīng)完成了對公路收費政策調(diào)整的可研報告。"9月16日,交通部公路司一位官員對記者說。

  9月17日,記者采訪中國國家計委時了解到,國務(wù)院辦公廳早在4月15日就發(fā)出《關(guān)于治理向機動車輛亂收費和整頓道路站點有關(guān)問題的通知》,要求2002年12月底完成細(xì)則的制訂。計委這位官員告訴記者,雖然交通部正在落實細(xì)則,但是卻遇到重重阻力。

收費站點、標(biāo)準(zhǔn)將嚴(yán)整

  交通部公路司這位官員向記者介紹,中國的公路建設(shè)從90年代開始進(jìn)入高潮。1991年,中國開始大規(guī)模的高等級公路的建設(shè)。1998年,公路建設(shè)投入從每年100多個億一下子漲到2300個億。

  "現(xiàn)在中國每年的公路建設(shè)投資都在2500個億左右,僅次于房地產(chǎn)市場。公路建設(shè)的投資要比水利、鐵路多得多。"該官員說。

  雖然在公路建設(shè)上中國取得了很大的成績,但是公路收費問題卻一直存在相當(dāng)?shù)牟缓侠。連公路司這位官員也用比較激烈的語言評價該問題:"我的油門剛踩下去,就碰到一個收費站,高速公路根本高速不起來!"他特別提到浙江,"基本上是一個縣界一個收費站?quot;他強調(diào)--"這是不合適的。"

  交通部已經(jīng)意識到這個問題的嚴(yán)重性,"我們必須考慮行業(yè)形象,下一步,交通部就要準(zhǔn)備著手整頓交通運輸市場,很快就要有相關(guān)方案出臺。"該官員說。

  記者了解,這次交通部要整肅的收費公路包括:高速公路、一級公路、二級公路、橋梁、隧道……該政策的重點主要集中在:清理收費站點;統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn),推進(jìn)道路聯(lián)網(wǎng)收費;借鑒國際慣例,調(diào)整車型分類;對集裝箱車輛實行優(yōu)惠。

政策推行困難不小

  目前,中國公路的通車總里程是169.7萬公里,其中高速公路有1.9萬多公里。據(jù)記者了解,全世界的高速公路只有18萬公里,美國有8.9萬公里,第二位就是中國。中國用了10年時間,建成了世界第二位的高速公路,這個發(fā)展速度在世界上是比較驚人的。

  而現(xiàn)實中亂設(shè)站點亂收費卻和中國公路的發(fā)展極不適應(yīng)。記者了解到,雖然取消亂收費順應(yīng)發(fā)展,但是由于涉及到地方利益,細(xì)則的推行遭到地方的消極對待,"有可能會影響到細(xì)則的出臺時間。"計委這位官員對記者說。

  他向記者舉了個例子。關(guān)于首都機場高速公路的收費問題,國家計委發(fā)文要求有關(guān)部門從2002年7月1日開始,將收費標(biāo)準(zhǔn)15元調(diào)整為10元。但是該項要求遲遲得不到落實,一直拖到9月1日才開始執(zhí)行。而原因就是,7、8月正是旅游高峰,機場高速有關(guān)部門不愿意失去"最后撈一筆"的機會。

  另外,交通部在具體細(xì)化該政策時也發(fā)現(xiàn)不少問題,到目前為止也只是僅僅完成可研報告。公路司這位官員承認(rèn),交通部還沒有明確公路收費的標(biāo)準(zhǔn)。記者了解到的情況是,以小轎車為標(biāo)準(zhǔn)車型,目前全國普遍的高速公路收費是每公里0.36元。而收費標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一的原因主要是因為車型分類標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一。

收費整治不是終點

  公路收費站點太多影響行車,標(biāo)準(zhǔn)太高加重運輸成本,中國收費公路問題確實亟待解決。不過,推行幾項少收費政策就可以完全解決問題了嗎?

  公路司這位官員對記者說?quot;這項政策出臺,最起碼可以很大程度上緩解目前收費公路的問題。"不過他承認(rèn),這不是根本的解決辦法。記者追問"根本的辦法"是什么時,他回答,"我個人認(rèn)為是費改稅。"

  目前國際上比較通用的解決公路收費問題的辦法是"費改稅",即開征燃油稅,取代公路養(yǎng)路費、客運附加費和運輸管理費等,同時開征車輛購置稅,取代車輛購置附加費。如德國就是典型的"費改稅"國家,它的道路上沒有一個收費站,不過它的燃油稅占總油價的60%.

  該官員告訴記者,"費改稅"以后,公路的收入就將轉(zhuǎn)入國家財政系列,行業(yè)壟斷能力將減弱。對于目前的態(tài)勢來說,來自行業(yè)的壓力還很大,因此,現(xiàn)在能出臺的相關(guān)法規(guī),也只能?quot;緩解"而已。

 


 

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