面對(duì)20億元的奧運(yùn)用車項(xiàng)目，國(guó)外車商決定出擊，但北京奧組委卻說“通過贊助商方式招標(biāo)電動(dòng)車幾乎沒有可行性”。

　　在接到記者關(guān)于“2008年奧運(yùn)會(huì)清潔汽車項(xiàng)目”的采訪提綱后，豐田公司負(fù)責(zé)電動(dòng)車的工作人員很快捎來口信，“很感興趣，希望進(jìn)一步了解這個(gè)項(xiàng)目”；福特公司的表示更有意思，他們馬上提出要和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人談一談，理由很簡(jiǎn)單，“世界上電動(dòng)汽車產(chǎn)量最大的福特汽車不能忽略這個(gè)機(jī)會(huì)。”而對(duì)于該項(xiàng)目帶頭人－－清華大學(xué)汽車研究所項(xiàng)目課題組的負(fù)責(zé)人陳全世來講，接待美國(guó)通用和加拿大的外賓就已經(jīng)令他應(yīng)接不暇了。兩個(gè)難以逾越的障礙使得外企無法直接參與奧運(yùn)用車的生產(chǎn)
“我恐怕來不及接福特的電話，因?yàn)榧幽么蟠�表團(tuán)就在門口等我呢”，陳全世在電話中對(duì)記者說。而他此前的表示是，這個(gè)項(xiàng)目主要的生產(chǎn)方早就定下來了，而且一個(gè)重要原則就是奧運(yùn)會(huì)清潔客車的生產(chǎn)制造只能是在國(guó)內(nèi)，國(guó)外廠商只不過是技術(shù)上的補(bǔ)充�！岸ㄏ逻@個(gè)原則不是單純的民族感情問題，因?yàn)閵W運(yùn)項(xiàng)目牽一發(fā)動(dòng)全身，你是要和他們簽協(xié)議的，如果出現(xiàn)問題，同國(guó)內(nèi)企業(yè)解決糾紛總比和國(guó)外企業(yè)來得簡(jiǎn)單些吧”。

　　其實(shí)，除了整車買賣，直接贊助也不失為一條路，但這條路遇到的阻礙更大，北京2008年奧運(yùn)會(huì)組委會(huì)新聞處的一位工作人員對(duì)記者說：“北京市政府的承諾和企業(yè)贊助是兩碼事，實(shí)際上贊助商的選擇權(quán)完全掌握在國(guó)際奧委會(huì)那里”。這位工作人員又說：“到目前為止，國(guó)際奧委會(huì)向我們提供的頂級(jí)贊助商名單里沒有一家汽車企業(yè)，傳統(tǒng)上的奧運(yùn)會(huì)贊助商也沒有這個(gè)行業(yè)的代表”。當(dāng)然，還有一種可能，就是在某屆奧運(yùn)會(huì)上可能會(huì)出現(xiàn)一家汽車廠，比如今年世界杯上的現(xiàn)代汽車。但這種例外的作用也被北京奧組委否定了。“即使出現(xiàn)這種可能，比如10家頂級(jí)贊助商有1家是汽車廠，但它的專長(zhǎng)是不是電動(dòng)車呢，如果不是，那么作為資金贊助方，它肯定會(huì)選擇自己擅長(zhǎng)的車型，而不會(huì)迎合北京市的要求”。

　　生產(chǎn)商的位置已經(jīng)被占了，它們是底盤供應(yīng)商－－東風(fēng)集團(tuán)、車身制造商－－北方華融尼奧普蘭汽車有限公司，以及清華自己籌組的一家配套廠等，按照事先確定的只認(rèn)國(guó)貨的原則，清華大學(xué)把生產(chǎn)任務(wù)早早地發(fā)了下去。陳全世說：“沒有什么招投標(biāo)，因?yàn)閺S家是誰都已經(jīng)定了”。既然提供整車這條最賺錢的路堵死了，搞贊助這條最出名的路也走不通，為什么外企還如此熱衷呢？

　　最重要的原因是合作這扇門還敞得很大。“雖然不能直接生產(chǎn)整車，但在技術(shù)上我們歡迎各種形式的合作”。陳全世的話表明，在燃料電池技術(shù)方面我們?nèi)匀浑x不開國(guó)外先進(jìn)技術(shù)源的參與。而另一個(gè)原因恐怕就是這個(gè)項(xiàng)目還沒有用完的政府撥款和企業(yè)采購(gòu)資金了。在北京市公交總公司開列的奧運(yùn)會(huì)采購(gòu)清單上，有18000輛清潔燃料公交車，1000輛電動(dòng)汽車(包括各種電池汽車、燃料電池汽車和混合燃料汽車)，另外還有1000輛其他類型的汽車。在資金方面，國(guó)家科技部撥給清華項(xiàng)目組的基金是8.8億元人民幣，北京市用于配套的地方撥款則更高，加上各生產(chǎn)企業(yè)投入的采購(gòu)資金，這個(gè)盤子估計(jì)在20億元人民幣左右。留給外企的機(jī)會(huì)應(yīng)該也有近10個(gè)億，與生產(chǎn)商相比雖然實(shí)惠少一點(diǎn)，但其價(jià)值卻毫不遜色。

　　外資決定搶吃大餐，而國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商也想借機(jī)實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的層級(jí)飛躍
電動(dòng)汽車技術(shù)不是一夜之間就能搞成的，由于研究成本過高，目前成熟技術(shù)主要還是掌握在美國(guó)、日本等少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家那里。原國(guó)家機(jī)械局的一位官員說，“過去科技部曾經(jīng)承諾給幾千萬，結(jié)果幾十萬都很難到賬，現(xiàn)在奧運(yùn)會(huì)需要，這筆錢肯定會(huì)下來了。但接下來的問題是我們的技術(shù)積累真得足夠了嗎？”

　　在技術(shù)方面的差距，陳全世認(rèn)為基本沒有問題，但在商業(yè)化開發(fā)方面，他卻不能完全打保票。中汽協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)杜芳慈介紹，目前在電動(dòng)汽車商業(yè)化開發(fā)上，國(guó)外也因?yàn)槌杀具^高而不能全面展開，特別是在電池的使用壽命、一次充電行駛里程上，很難做到令人滿意的性能價(jià)格比。

　　對(duì)于外資企業(yè)來講，喝下這碗湯，其價(jià)值絕不是多少個(gè)億，而是長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益，比如說品牌價(jià)值，利用奧運(yùn)會(huì)這個(gè)舞臺(tái)來宣傳就是難得的機(jī)會(huì)，由于國(guó)際奧委會(huì)很少把汽車生產(chǎn)商作為頂級(jí)贊助商，一旦利用北京這屆“綠色奧運(yùn)”把品牌打響，今后幾屆可能都有豐厚的收入，這對(duì)幾家跨國(guó)公司數(shù)十年苦心經(jīng)營(yíng)的電動(dòng)汽車研究也不啻為一種回報(bào)。另外一方面，藉著這次國(guó)家和地方兩級(jí)政府和大型企業(yè)的聯(lián)合采購(gòu)，獲勝的外企可以在清潔汽車這個(gè)尚未開墾的處女地上贏得真正的開門紅，這種印象在今后的時(shí)間里可以生出不少的利息來�？紤]到這些因素，美國(guó)通用汽車公司最先嗅到了這里面的味道，在18日專門搞了一個(gè)研討會(huì)向中國(guó)合作方介紹自己在電動(dòng)車上的最新成果，作為禮尚往來的姿態(tài)，清華項(xiàng)目組也決定近期派團(tuán)赴美考察。聽到這個(gè)消息，福特有些坐不住了，在幾名高層緊急磋商之后，福特中國(guó)有限公司決定試探一下有沒有參與的可能�！爱吘刮覀儾攀鞘澜缟献畲蟮碾妱�(dòng)汽車生產(chǎn)廠家”福特中國(guó)公司副總許國(guó)楨說。除了通用和福特，曾經(jīng)在廣東南澳島贊助過電動(dòng)出租車車隊(duì)的日本豐田公司也產(chǎn)生了興趣，豐田中國(guó)事務(wù)所的人稱，在混合燃料電池車方面，豐田的PRIUS還沒有對(duì)手，更何況豐田與中方的實(shí)際合作歷史更長(zhǎng)。聯(lián)想到豐田與福特在科技部南澳電動(dòng)車試驗(yàn)基地項(xiàng)目上曾經(jīng)打過一場(chǎng)，豐田的參與也會(huì)對(duì)先進(jìn)入的通用產(chǎn)生壓力。螳螂捕蟬、黃雀在后，就在幾大巨頭為奧運(yùn)項(xiàng)目明爭(zhēng)暗斗的時(shí)候，加拿大的一個(gè)國(guó)家代表團(tuán)帶著一批具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件商悄悄進(jìn)了清華園，客人開門見山：我們要參與這個(gè)項(xiàng)目。

　　而在另一邊，已經(jīng)坐在餐桌旁的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)也盼著國(guó)外企業(yè)的技術(shù)支持，北方尼奧普蘭公司今年剛剛通過與華融資產(chǎn)管理公司的合作解決了資金問題，現(xiàn)在拿到奧運(yùn)承包商的資格自然欣喜，因?yàn)檫@正是在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)飛躍的良機(jī)，而實(shí)現(xiàn)這種飛躍就靠拿這個(gè)項(xiàng)目吸引外商了�！氨M管生產(chǎn)已經(jīng)開始，但是只有一輛與清華大學(xué)合作的樣車”。北方尼奧普蘭辦公室主任張渠說：“我們的確需要外方的合作，當(dāng)然這要在外商與清華大學(xué)項(xiàng)目組方面商量好之后，我們才能介入�！北狈郊瘓F(tuán)在客車市場(chǎng)上的份額并不高，面對(duì)金龍的高姿態(tài)和西安、上海兩家沃爾沃的品牌優(yōu)勢(shì)，北方極想通過奧運(yùn)項(xiàng)目的成功打開一個(gè)口子，現(xiàn)在就盼著外企在關(guān)鍵技術(shù)上的支持了。

　　現(xiàn)在外企能夠有實(shí)力介入，無外乎兩個(gè)方面：一是燃料電池或混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)及成品；二是路面上配套的維修、保養(yǎng)設(shè)施。據(jù)悉，豐田公司正準(zhǔn)備把最新的混合燃料動(dòng)力技術(shù)介紹到中國(guó)來；通用汽車公司則在日前搞了一個(gè)研討會(huì)，專門介紹自己在電動(dòng)汽車技術(shù)方面的活動(dòng)和最新進(jìn)展；福特公司也想把北京車展上展出的燃料電池車拿來比一比。在整車無法參與的前提下，外企為了這碗湯已經(jīng)按捺不住地行動(dòng)起來了。未來兩萬輛奧運(yùn)公交用車，很可能都是國(guó)產(chǎn)品牌，但它們里面肯定有不少外企的心臟和關(guān)鍵件，這就是外國(guó)車商躍躍欲試的目的所在。