陳靜儀

　　 10月以后，杭州公交公司將在杭州市區(qū)新增200輛公交電車，總價值達(dá)1億多元人民幣。可令人想不到的是，杭州公交車的"擴(kuò)容"，不是通過銀行貸款、政府財政的特殊補(bǔ)貼或向制造商賒銷實(shí)現(xiàn)的，而是采用先進(jìn)國家通行的融資租賃方式"融"來的。
一家企業(yè)需要更新或增添設(shè)備，到底是買還是租？在美國，80%的企業(yè)會選擇"租"，在我國的比例僅為1%。而我國人們對它的認(rèn)識也僅限于對飛機(jī)和船舶的融資租賃。所以，杭州公交以融資租賃方式增添車輛，在客車市場堪稱一件新鮮事。同類企業(yè)一次性購入車輛的資金來源通常是，以政府補(bǔ)貼、銀行貸款或向車輛制造商賒銷為主。

　　 公交公司的盤算是，雖然融資租賃的利率成本較銀行同期貸款高出兩個百分點(diǎn)，但總體上較貸款購買更合算。在租賃期內(nèi)，200輛車的所有權(quán)歸租賃方浙江融資租賃股份公司，經(jīng)營權(quán)卻屬于公交公司。通俗講，公交公司采用的融資租賃如同分期付款，公交公司可以以車輛運(yùn)營產(chǎn)生的收益，來分期支付租金。

　　 而生產(chǎn)廠商算的賬則是，這種方式盡管比以往的銷售方式讓出了很多利，但廠商不必冒賒銷帶來的資金流動不暢或欠款的風(fēng)險。這樣既省去了銀行貸款利息，又使回籠的資金可以進(jìn)行再周轉(zhuǎn)，無形之中同樣提高了企業(yè)的利潤，而且還擴(kuò)大了企業(yè)的市場份額，加強(qiáng)了市場的競爭力。

　　 浙江融資租賃公司的有關(guān)負(fù)責(zé)人馮振東認(rèn)為，融資租賃可使公交企業(yè)不需要支付購買車輛的全部資金，只要拿出其購買資金的極少部分作為保證金，就能得到車輛的使用權(quán)。企業(yè)可節(jié)省大量當(dāng)期資金，將多余的流動資金用于更好的項(xiàng)目投資，或派做它用。同時，生產(chǎn)廠商在現(xiàn)有生產(chǎn)能力充足，甚至過剩的條件下，利用這種金融服務(wù)方式的有效嫁接，可以使供者有其需，需者有其力。

　　 目前，我們的企業(yè)已經(jīng)意識到，企業(yè)僅僅靠內(nèi)部發(fā)展是不行的，必須借助現(xiàn)代的金融服務(wù)方式擴(kuò)大市場銷售，用10塊錢辦100塊錢的事。因此，現(xiàn)在我們時常能見到或聽到不少企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)聯(lián)手，在汽車信貸上進(jìn)行多種金融服務(wù)的有效嘗試。今天，融資租賃的銷售方式也是相關(guān)企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)牽手而進(jìn)行的一次全新的探索，從目前的實(shí)際情況看，這一方式在客車市場將逐漸成為一種時尚。