奚樂夫

　　在21世紀的開端，WTO效應并沒有給中國豪華客車業(yè)帶來明顯的沖擊，國內高速公路的迅猛發(fā)展，則實實在在為豪華客車業(yè)提供了一個釋放理想與激情的舞臺。在這個舞臺之上，遍布著希望同時又充滿著悲情色彩。在2002年的這個冬天，當我們歷數(shù)舞臺上清一色的中外合資面孔時，隱約感到中國豪華客車業(yè)依舊任重而道遠。

　　西安VOLVO

　 今天的西沃依然可以稱得上是國內豪華客車市場的領跑者。其獨到的發(fā)動機中置技術至今仍為豪華客車史上的經(jīng)典之作。今年，西沃憑借全新的B7R系列，3月在上海旅游車船協(xié)會會員大會上一露面，便風光無限，全年銷量接近300臺的成績也讓B7R為西沃掙足了面子和銀子。另一款在B10M基礎上開發(fā)出的臥鋪車型則由于在每一個鋪位均配置了液晶電視，而刷新了臥鋪客車的高配置記錄。據(jù)介紹，B10M臥鋪客車今年銷售已經(jīng)突破100臺�？偟目磥�，西沃在豪華客車市場上已是三分天下有其一。

　　天津IRIZAR

　　一直以來，天津IRIZAR總是給人以一種低調的姿態(tài)。就如同一位乖巧的孩子，沒有緋聞也缺少激情。今年天津IRIZAR似乎想改改這個形象。6月份的增資擴股一事就被鬧的沸沸揚揚。即便如此，天津IRIZAR還是坦承并沒有達到年初制定的300臺銷售目標，大約少了20%，而其新引進開發(fā)的“世紀”系列車型，也終于在年底粉墨登場。據(jù)說這款“世紀”車型在老家西班牙頗受歡迎，而能否服中國水土，還有待時間檢驗。

　　廣州ISUZU

　　在經(jīng)歷了上半年的慘淡銷售之后，形勢峰回路轉。廣州ISUZU在它建立的第三個年頭里，年銷量終于突破了120臺。雖然這還遠未發(fā)揮出興建廠房時設計的1200輛的產(chǎn)能，但廣州ISUZU依然聲稱對今年的銷售業(yè)績基本滿意。一個值得注意的現(xiàn)象是，廣州ISUZU“貴賓車”廣受歡迎，首創(chuàng)了“客車頭等艙”概念，縱向的3排座椅改為2排，橫向的4個座位改為3個，實現(xiàn)分離配置，使乘客有更大的乘坐空間，同時，座椅改為乘坐舒適的豪華VIP真皮座椅。而最新消息稱廣州ISUZU正計劃上馬中檔客車項目，也凸顯出廣州ISUZU的長遠打算。

　　亞星BENZ

　　2002年對亞星BENZ來說毫無疑問是一個多事之秋。長治客運公司集體退車事件的廣泛影響，足以讓亞星BENZ成為本年度受傷最重的客車企業(yè)。而與亞星股份的產(chǎn)品劃分之爭，也讓本已疲憊不堪的亞星BENZ再次經(jīng)受了考驗。一連串事件的結果，又帶來企業(yè)高層的人事地震。亞星BENZ在豪華客車市場上主打的 O332，今年的銷量也沒有突破40輛。這個曾經(jīng)用亞星股份的最優(yōu)資產(chǎn)與BENZ進行的合資項目在經(jīng)歷了六年的連續(xù)虧損之后，依然是步履艱難。

　　中通BOVA


　　作為中通客車在高端市場上的旗艦產(chǎn)品，BOVA“未來”系列客車今年的營銷勢頭可謂一浪接一浪。六月北京國際車展邀請瓦爾德內爾的現(xiàn)身說法，延續(xù)了BOVA先前贈送遼足客車時的體育用車營銷理念。而八月中通邀請十多位記者進行的“聊城--北京中通博發(fā)媒體試車活動”則有機會讓更多用戶了解BOVA客車卓越的性能。十月在2002年中國道路運輸論壇上，中通BOVA客車作為會務用車，也獲得了運輸企業(yè)的一致稱贊。今年BOVA客車60輛的銷售業(yè)績,使這家有著四十余年生產(chǎn)中低檔客車歷史的企業(yè)向高檔轉型邁出了堅實的一步。

　　 沈飛HINO

　　還記得當沈飛HINO三月在上海隆重推出SFQ6123的時候，已經(jīng)有媒體發(fā)出“久違了，日野客車”這樣的感慨，遙想八十年代日野客車縱橫國內旅游客車市場的光輝歲月，今年的沈飛日野重溫舊夢的愿望似乎只是一相情愿。雖然SFQ6123在年初被評為了“年度最佳客車新品獎”，但今年低于20輛的銷售量，讓這位最佳新品并沒有嘗到這個獎項的甜頭。而來自沈飛日野自己的解釋：SFQ6123今年并沒有批量生產(chǎn)，似乎暗示來年沈飛將會有什么大動作？不過標準配置130萬元的價格，對于旅游客運市場來說依然有些高不可攀。

　　金華NEOPLAN

　　作為在豪華客車領域站穩(wěn)腳跟的唯一一家民營企業(yè)，從最先開發(fā)出大型高三級客車到推出以董事長名字命名的“青年”客車，金華NEOPLAN一直走的就是高質高價路線。而最新根據(jù)德國NEOPLAN“Euro Star”引進開發(fā)的JNP6127“歐洲之星”更是以創(chuàng)記錄的380萬元震撼了國內豪華客車市場。而金華NEOPLAN方面自稱的20億銷售額，足以讓業(yè)界對其驚人的發(fā)展速度震驚。

　　 安凱SETRA

　　當安凱九年前第一次將衛(wèi)生間、車載電視、電話、卡拉OK的星級設施引用到豪華大客車中的時候，其生產(chǎn)的凱斯鮑爾一度成為豪華客車的代名詞。九年的光陰，凱斯鮑爾也從S215演變到了S315，除了繼續(xù)跟蹤歐洲前沿技術之外，今年11月投產(chǎn)的安凱新廠區(qū)再次使安凱走在了業(yè)界的前列,單班1000輛豪華客車的產(chǎn)能，其稱霸豪華客車市場的雄心已經(jīng)昭然若揭，而S315剛下線的消息既引來了首批20輛的定單，無疑是一個好兆頭。安凱也聲稱定位于高端公路客運的S315明年將大批量服務春運市場。