丁良旭

　　我國(guó)公路客車企業(yè)(包括制造企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè))同其它行業(yè)的企業(yè)一樣，在濃烈的硝煙戰(zhàn)火伴隨下進(jìn)入了新世紀(jì)，有的成功，有的失敗；有的歡笑，有的哭泣。我國(guó)客車企業(yè)怎樣應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)日益強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和世界發(fā)達(dá)國(guó)家與地區(qū)的“狼”來，已成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。由于我國(guó)已基本上同世界所有著名客車廠家合資合作，引進(jìn)產(chǎn)品或技術(shù)，所以從客車產(chǎn)品和技術(shù)層面上講，相對(duì)來說不是主要問題。影響國(guó)內(nèi)客車企業(yè)前途和命運(yùn)的關(guān)鍵，筆者認(rèn)為是思想，是觀念，也就是理念，應(yīng)改變我們傳統(tǒng)的思維模式；要用先進(jìn)的、實(shí)用的、有效的營(yíng)銷策略來統(tǒng)領(lǐng)我們的設(shè)計(jì)、制造和銷售工作。針對(duì)客車行業(yè)本身的特點(diǎn)和借鑒世界發(fā)達(dá)國(guó)家與地區(qū)的成功經(jīng)驗(yàn)，市場(chǎng)細(xì)分策略便是這樣一個(gè)理念。因?yàn)椋�隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)多元化程度的提高，范圍經(jīng)濟(jì)的比重越來越大，有的甚至超過規(guī)模經(jīng)濟(jì)，而現(xiàn)在和將來的客車市場(chǎng)就是一種典型的范圍經(jīng)濟(jì)。

　　1、市場(chǎng)細(xì)分的概念及應(yīng)用范例

　　市場(chǎng)細(xì)分這個(gè)概念是由美國(guó)市場(chǎng)學(xué)家溫德爾·史密斯(Wendeller·Smith)在二十世紀(jì)50年代中期首先提出來的。作為一種營(yíng)銷策略傳入我國(guó)是最近幾年的事。它研究對(duì)象的核心是消費(fèi)者的心理和行為，而不是產(chǎn)品本身。其指導(dǎo)思想是：根據(jù)不同背景的消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的不同欲望與需求，不同的購(gòu)買行為和購(gòu)買習(xí)慣，把整體市場(chǎng)分割成不同的或相同的小市場(chǎng)群。為滿足不同消費(fèi)者群的不同需求，要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，就必須進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分。細(xì)分的市場(chǎng)越多，做出的“蛋糕”就越多，有了眾多的“小蛋糕”就能組成市場(chǎng)的“大蛋糕”。我國(guó)進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)以來，基本上都是以產(chǎn)品的特性、功能來劃分市場(chǎng)。以產(chǎn)品的特性、功能來劃分市場(chǎng)，會(huì)限制人的思路，導(dǎo)致對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)需求反應(yīng)遲鈍。為了適應(yīng)以人為本的社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)和進(jìn)入WTO參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)和劃分必須與國(guó)際接軌，市場(chǎng)細(xì)分必須以消費(fèi)者的需求為依據(jù)。近一兩年來，我國(guó)的一些客車企業(yè)的真正意義上的市場(chǎng)細(xì)分工作已從無意識(shí)的被動(dòng)階段進(jìn)入有意識(shí)的主動(dòng)階段。有實(shí)力的、自主開發(fā)能力強(qiáng)的客車企業(yè)在這方面的工作走在前面。像近年來發(fā)展，勢(shì)頭強(qiáng)勁的一匹黑馬一一金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司應(yīng)該說就是得益于中高檔客車市場(chǎng)的細(xì)分工作做得比較好。另外，我國(guó)目前正在實(shí)施的營(yíng)運(yùn)公路客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定工作，實(shí)際上就是從政府主管部門角度來引導(dǎo)和培育一部分客車細(xì)分市場(chǎng)。下面舉一些市場(chǎng)細(xì)分方面的例子，希望能對(duì)我國(guó)客車企業(yè)有所啟迪。

　　(1)從香港市中區(qū)到香港新國(guó)際機(jī)楊——赤鱲角機(jī)場(chǎng)雖然只有25km左右，除了列車、出租車和渡船等交通工具外，巴士公司分析不同層次的旅客需求，將此線的公共汽車運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分成了三個(gè)：無行李(或僅有手提小行李)運(yùn)輸市場(chǎng)、有行李運(yùn)輸市場(chǎng)和星級(jí)酒店與機(jī)場(chǎng)之間的直達(dá)運(yùn)輸市場(chǎng)，票價(jià)也因此分為三個(gè)等級(jí)， 由低到高。所采用的巴士車輛也有區(qū)別：一般的公共汽車、大容量行李艙公共汽車和大容量行李艙高檔公共汽車。通過市場(chǎng)細(xì)分，該巴士公司不但牢牢控制住于此線路的公共汽車運(yùn)輸這塊市場(chǎng)，而且充分利用了各種資源，提高了效率。該公司打算還將進(jìn)一步細(xì)分該市場(chǎng)以進(jìn)一步爭(zhēng)取列車、出租車和渡船方面的客源。

　　(2)作為營(yíng)銷策略，通用汽車公司宣稱，它將為世界每個(gè)“財(cái)富、目標(biāo)和個(gè)性”不同的人群生產(chǎn)—種汽車；雖不免有些夸張，但足以看出它對(duì)市場(chǎng)細(xì)分的極其重視。事實(shí)上，它也正在逐步實(shí)施。如通用汽車公司以前將豪華轎車市場(chǎng)分為功能型和傳統(tǒng)型兩類，但這只是從產(chǎn)品的特點(diǎn)出發(fā)來作區(qū)分的，只能說明這種特性能較好地滿足現(xiàn)有目標(biāo)市場(chǎng)的需求。現(xiàn)在該公司從消費(fèi)者的需求角度出發(fā)，根據(jù)性別、年齡、收入、學(xué)歷等因素的區(qū)分與組合，將豪華轎車市場(chǎng)分為30—55歲之間的中青年男性消費(fèi)者群和55歲以上的中老年男性消費(fèi)者群兩大細(xì)分市場(chǎng)，并根據(jù)兩大細(xì)分市場(chǎng)的特點(diǎn)，提供相應(yīng)的車型和采取相應(yīng)的營(yíng)銷策略，結(jié)果使通用汽車公司的凱迪拉克轎車在美國(guó)豪華轎車市場(chǎng)上獲得極大的成功。

　　(3)再舉一個(gè)表面上看起來與汽車無關(guān)的例子。國(guó)內(nèi)企業(yè)在市場(chǎng)細(xì)分方面作得最出色的可能要算海爾集團(tuán)。海爾集團(tuán)將冰箱市場(chǎng)根據(jù)人們居住的地域、所處的階層細(xì)分為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、海外市場(chǎng)、藍(lán)領(lǐng)市場(chǎng)、白領(lǐng)市場(chǎng)、發(fā)達(dá)市場(chǎng)等。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)又根據(jù)中國(guó)東西南北中不同人群的生活習(xí)慣、消費(fèi)心理，開發(fā)出了十大細(xì)分市場(chǎng)的冰箱：“魯味”、“京韻”、“廣式”、“川味”、西北風(fēng)”、“大東北”、“中原情”等，將區(qū)域性的文化和區(qū)域性的需求特色充分地融合起來。如適合于講究體面的北京人的“大王子”冰箱，適合于“寸土寸金”的上海人的“苗條”型冰箱，適合于講究環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一的廣州人的“木紋”化冰箱等。另外，還針對(duì)山區(qū)農(nóng)村電壓不穩(wěn)，開發(fā)了大電壓范圍的冰箱；針對(duì)海邊漁民開發(fā)了“家庭冷庫(kù)”冰箱；針對(duì)大學(xué)生、單身公寓、賓館、辦公室等開發(fā)了“小小王子”；針對(duì)特別階層開發(fā)了健康型抗菌冰箱，到目前，海爾共開發(fā)了3600多個(gè)品種的冰箱，從45～500L，每—種都有3～8個(gè)款式。2000年，海爾冰箱的各種細(xì)分市場(chǎng)之和竟達(dá)300萬臺(tái)、65億元左右的銷售額。海爾冰箱已成為國(guó)際著名品牌產(chǎn)品。

　　目前，在成渝兩地的客運(yùn)市場(chǎng)中就誕生了新的細(xì)分市場(chǎng)一一商務(wù)車運(yùn)輸市場(chǎng)�，F(xiàn)在重慶市有兩輛商務(wù)車運(yùn)行在成渝高速公路上，實(shí)現(xiàn)門對(duì)門(兩地的星級(jí)酒店、賓館間)的直通運(yùn)輸服務(wù)，客源全部為入住所�？烤频�、賓館的客人和部分商務(wù)、外交客人，客流量每天在120～180人次之間，每天對(duì)開4班。這種運(yùn)輸方式很受酒店、賓館及商務(wù)客人歡迎，生意相當(dāng)不錯(cuò)。這種商務(wù)客車配有會(huì)議室、休息室、衛(wèi)生間、冷熱飲機(jī)、GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)、電腦專用電源和插座、電腦桌、Internet網(wǎng)絡(luò)接口、電話機(jī)或傳真機(jī)接線口等，并配備中、外文雙語服務(wù)人員。

　　2、市場(chǎng)細(xì)分原則及進(jìn)人細(xì)分市場(chǎng)須注意的問題

　　我國(guó)經(jīng)濟(jì)、公路建設(shè)、城市建設(shè)和旅游業(yè)的持續(xù)發(fā)展，造就了我國(guó)廣闊的客車市場(chǎng)空間。我國(guó)客車企業(yè)雖然眾多，但只要找準(zhǔn)了屬于自己的細(xì)分市場(chǎng)，哪怕與“狼”共舞，這些企業(yè)也會(huì)有自己生存發(fā)展的一席之地。其實(shí)，細(xì)分市場(chǎng)對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)處于弱勢(shì)的企業(yè)更為有效。因?yàn)檫@些企業(yè)資源能力有限，在整體市場(chǎng)上缺乏強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)能力和手段，通過市場(chǎng)細(xì)分，可選擇符合自己條件的目標(biāo)市場(chǎng)，集中有限的資源能力，去取得局部市場(chǎng)上的相對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　營(yíng)銷科學(xué)泰斗菲利普，科特勒認(rèn)為，考慮市場(chǎng)細(xì)分的一般因素為四類：消費(fèi)者的地理因素、人文因素、心理因素和行為因素。按照這樣的原則，可將整個(gè)客車市場(chǎng)細(xì)分為：城市客車市場(chǎng)，農(nóng)村客車市場(chǎng)，北方市場(chǎng)，南方市場(chǎng)，中原市場(chǎng)，沿海市場(chǎng)，內(nèi)地市場(chǎng)，海外市場(chǎng)，城間客車市場(chǎng)，城郊客車市場(chǎng)；學(xué)生客車市場(chǎng)，職工客車市場(chǎng)，商務(wù)客車市場(chǎng)，囚犯客車市場(chǎng)；旅游客車市場(chǎng)，居家客車(房車)市場(chǎng)等。其中城市客車市場(chǎng)又可細(xì)分為：青少年城市客車市場(chǎng)，中青年城市客車市場(chǎng)，中老年、殘疾人城市客車市場(chǎng)，白領(lǐng)族城市客車市場(chǎng)，藍(lán)領(lǐng)族城市客車市場(chǎng)……城間客車市場(chǎng)又可細(xì)分為：落后地區(qū)城間市場(chǎng)，發(fā)展地區(qū)城間市場(chǎng)，發(fā)達(dá)地區(qū)城間市場(chǎng)，中短距城間市場(chǎng)，中長(zhǎng)距城間市場(chǎng)，長(zhǎng)距城間市場(chǎng)……客車企業(yè)面對(duì)這樣眾多的客車細(xì)分市場(chǎng)，不能頭腦發(fā)熱貿(mào)然進(jìn)入，因?yàn)槿魏慰蛙嚻髽I(yè)的資源(人力、物力、財(cái)力、技術(shù)等)都有局限，從績(jī)效觀念出發(fā)，幾乎不可能生產(chǎn)出各種規(guī)格的客車產(chǎn)品來滿足所有消費(fèi)者的需求和消費(fèi)者所有的需求。況且在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，一個(gè)企業(yè)也不可能在營(yíng)銷全過程中都占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。一般來說，大企業(yè)的細(xì)分市場(chǎng)覆蓋面寬，而小企業(yè)的細(xì)分市場(chǎng)覆蓋面窄。一個(gè)客車企業(yè)在對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分以后，必須對(duì)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)自己的優(yōu)勢(shì)，選擇一個(gè)或若干個(gè)細(xì)分市場(chǎng)作為自己的目標(biāo)市場(chǎng)集中力量經(jīng)營(yíng)。任何想壟斷所有消費(fèi)者的客車企業(yè)將逐漸被眾多最接近消費(fèi)者的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)D出客車市場(chǎng)。

　　下面以高速大客車市場(chǎng)細(xì)分為例，說明在進(jìn)入客車細(xì)分市場(chǎng)時(shí)要注意的問題。

　　(1)宏觀環(huán)境分析。對(duì)于客車這種特殊消費(fèi)品來說，其市場(chǎng)份額直接受到宏觀環(huán)境的影響。因此，制定下一步戰(zhàn)略時(shí)，需要預(yù)測(cè)未來一段時(shí)間宏觀環(huán)境的發(fā)展趨勢(shì)。近年來，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁；高速公路建設(shè)里程不斷延伸，而且還在進(jìn)一步加大投入；商務(wù)活動(dòng)、旅游業(yè)也越來越旺；人們生活、工作的節(jié)奏不斷加快；國(guó)民收入不斷提高。因此可以說，未來的客觀環(huán)境是大大有利于高速大客車市場(chǎng)發(fā)展的。

　　(2)細(xì)分市場(chǎng)。從消費(fèi)者角度出發(fā)，可以把高速大客車市場(chǎng)細(xì)分為兩類：老板型高速大客車市場(chǎng)和大眾型高速大客車市場(chǎng)，分別與傳統(tǒng)叫法的高速豪華型大客車市場(chǎng)和高速經(jīng)濟(jì)型大客車市場(chǎng)相對(duì)應(yīng)。當(dāng)然，這種叫法不一定恰當(dāng)，主要是體現(xiàn)新的市場(chǎng)細(xì)分思維方式。兩者的共同點(diǎn)是都要求車速高、動(dòng)力強(qiáng)、安全可靠；不同點(diǎn)是前者要求設(shè)施齊全，高檔、舒適，適合于收入高的消費(fèi)者階層乘坐，后者要求去掉一些不必要的附件，實(shí)用、經(jīng)濟(jì)，適合于收入中等偏上的、時(shí)間觀念強(qiáng)的消費(fèi)者階層乘坐。

　　(3)細(xì)分市場(chǎng)的評(píng)估。在評(píng)估不同的細(xì)分市場(chǎng)時(shí)，必須考慮三個(gè)要素：細(xì)分市場(chǎng)的規(guī)模與發(fā)展特征，細(xì)分市場(chǎng)的吸引力，企業(yè)的目標(biāo)市場(chǎng)和資源。

　�、贊撛诘募�(xì)分市場(chǎng)必須有適度的規(guī)模和發(fā)展特征。大企業(yè)一般都重視銷售量大的細(xì)分市場(chǎng)，小企業(yè)一般卻重視小的細(xì)分市場(chǎng)，以避免投入資源太多和與大企業(yè)產(chǎn)生激烈的競(jìng)爭(zhēng)。發(fā)展特征好的細(xì)分市場(chǎng)，使企業(yè)能擴(kuò)大銷售額和增加利潤(rùn)，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也會(huì)迅速搶占該細(xì)分市場(chǎng)，使企業(yè)的利潤(rùn)減少。由目前我國(guó)國(guó)民收入總的情況及趨勢(shì)以及高速公路客運(yùn)客源層次等綜合因素分析可知，大眾型高速客車和老板型高速客車都有適度的市場(chǎng)規(guī)模，且前者大于后者；從發(fā)展特征看，短期內(nèi)前者好于后者，一定時(shí)間后，后者好于前者。

　�、诰邆淅硐氲囊�(guī)模和發(fā)展特征的細(xì)分市場(chǎng)，從贏利的觀點(diǎn)來看，它未必有吸引力。影響細(xì)分市場(chǎng)長(zhǎng)期吸引力的因素一般來說有：

　　a．既有競(jìng)爭(zhēng)者的威脅。如果某個(gè)細(xì)分市場(chǎng)已有眾多的、強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且生產(chǎn)能力過剩，市場(chǎng)撤出壁壘過高，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)就會(huì)缺乏吸引力。從這一點(diǎn)來看，應(yīng)該是大眾型高速大客車市場(chǎng)的吸引力大于老板型高速大客車市場(chǎng)。

　　b．新加入競(jìng)爭(zhēng)者的威脅。如果某個(gè)細(xì)分市場(chǎng)可能吸引新的競(jìng)爭(zhēng)者，而且新的競(jìng)爭(zhēng)者能夠輕易地進(jìn)入這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)就沒有吸引力了。進(jìn)入的壁壘越高，進(jìn)入后遭受的報(bào)復(fù)越強(qiáng)，該細(xì)分市場(chǎng)就越有吸引力。從這一點(diǎn)來看，應(yīng)該是老板型高速大客車市場(chǎng)的吸引力大于大眾型高速大客車市場(chǎng)。

　　c．替代產(chǎn)品的威脅。如果某個(gè)細(xì)節(jié)市場(chǎng)已存在替代產(chǎn)品或有潛在的替代產(chǎn)品，該細(xì)分市場(chǎng)就失去了吸引力。因此，各企業(yè)在經(jīng)營(yíng)自己的細(xì)分市場(chǎng)時(shí)，要密切注意(潛在的)替代產(chǎn)品的趨向。如果從某種角度認(rèn)為，在目前的經(jīng)濟(jì)水平上，大眾型高速大客車是部分老板型高速大客車的替代品，那前者細(xì)分市場(chǎng)的吸引力就大多了。事實(shí)上，從目前的市場(chǎng)情況來看，這種看法也不無道理。

　　d．消費(fèi)者成熟度和忠誠(chéng)度的威脅。如果某個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中的消費(fèi)者越來越成熟，議價(jià)能力越來越強(qiáng)，該細(xì)分市場(chǎng)就缺乏吸引力。因?yàn)槌墒斓南�費(fèi)者知道怎樣壓價(jià)、對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量會(huì)提出更高的要求，從而使競(jìng)爭(zhēng)者相互競(jìng)爭(zhēng)。從這一點(diǎn)看，由于大眾型高速大客車(高速經(jīng)濟(jì)型大客車)的提出晚于老板型高速大客車(高速豪華型大客車)，消費(fèi)者對(duì)此的相對(duì)成熟度還不夠，因而前者的吸引力大于后者。另外，客戶的忠誠(chéng)度也是個(gè)影響因素。如果在某個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，消費(fèi)者群對(duì)某個(gè)品牌很認(rèn)同，即顧客的忠誠(chéng)度高，則這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)也缺乏吸引力(當(dāng)然對(duì)擁有該晶牌的企業(yè)有很強(qiáng)的吸引力)。

　　e．供應(yīng)商的威脅。如果某個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的供應(yīng)商短缺或不方便，則該細(xì)分市場(chǎng)缺乏吸引力；如果某個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的供應(yīng)商充足也方便，但在協(xié)作方面難以很好配合，如提價(jià)、降低產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量、延遲供貨時(shí)間等，該細(xì)分市場(chǎng)也缺乏吸引力。最佳的防衛(wèi)方法是與供應(yīng)商建立良好的平等互利關(guān)系和開辟多種供應(yīng)渠道。從這點(diǎn)看，大眾型高速大客車細(xì)分市場(chǎng)的吸引力也大于老板型高速大客車市場(chǎng)。

　　從以上分析可以看出，在目前及今后一段時(shí)間內(nèi)，大眾型高速大客車細(xì)分市場(chǎng)的吸引力大于老板型高速大客車市場(chǎng)。

　　(3)企業(yè)的目標(biāo)市場(chǎng)和資源。某個(gè)細(xì)分市場(chǎng)有一定規(guī)模和發(fā)展特征，也有吸引力，企業(yè)就認(rèn)為可以涉足該細(xì)分市場(chǎng)了，這就錯(cuò)了。企業(yè)必須將其自身的目標(biāo)市場(chǎng)和資源與其所在細(xì)分市場(chǎng)的情況結(jié)合一起考慮：如果不符合企業(yè)的根本目標(biāo)，也不得不放棄，因?yàn)檫@個(gè)細(xì)分市場(chǎng)雖然本身可能有吸引力，但它不能促進(jìn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)其根本目標(biāo)，甚至?xí)�分散精力，妨礙其目標(biāo)市場(chǎng)的實(shí)現(xiàn)；如果符合企業(yè)的根本目標(biāo)，企業(yè)還必須考慮是否具有在該細(xì)分市場(chǎng)取勝所必需的技術(shù)和資源，只有在具備必須的條件并確實(shí)能獲得成功的預(yù)測(cè)下，企業(yè)才能涉足該細(xì)分市場(chǎng)。

　　因此，對(duì)于我們眾多的客車企業(yè)，能否涉足大眾型高速大客車細(xì)分市場(chǎng)或老板型高速大客車市場(chǎng)就只能根據(jù)自己的目標(biāo)市場(chǎng)和資源情況來定奪了。

　　3、結(jié)束語

　　客車市場(chǎng)細(xì)分工作對(duì)任何一個(gè)客車企業(yè)都至關(guān)重要，是一個(gè)客車企業(yè)成為顧客導(dǎo)向型組織的前提和核心，也是客車企業(yè)為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行資源有效配置以部置戰(zhàn)略和計(jì)劃的關(guān)鍵。要在客車細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得豐厚的利潤(rùn)，就要成為該細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，這就要求客車企業(yè)要適時(shí)地不斷開發(fā)出成功的、適合不同層次消費(fèi)者需求的新產(chǎn)品，便自己永遠(yuǎn)處于細(xì)分市場(chǎng)的引導(dǎo)期和成長(zhǎng)期，并盡快在成熟期后期和衰退期撤出該細(xì)分市場(chǎng)。中國(guó)客車企業(yè)眾多，而且還面臨“狼”來的威脅，但中國(guó)客車市場(chǎng)也很巨大，只要各企業(yè)認(rèn)真分析客車細(xì)分市場(chǎng)，根據(jù)自己的目標(biāo)市場(chǎng)和資源，找準(zhǔn)屬于自己的細(xì)分市場(chǎng)，搞好產(chǎn)品開發(fā)，在新世紀(jì)的中國(guó)客車市場(chǎng)中是大有作為的。