陳尉/譚征

　　相對于國外同行來說，我國汽車工業(yè)的信息化總體應(yīng)用水平還相當(dāng)?shù)�，入世后的國�?nèi)汽車業(yè)正在加速行動。

　　活躍的汽車IT建設(shè)

　　尤其是一些汽車上市企業(yè)，這些企業(yè)因擁有資金、機(jī)制等諸多優(yōu)勢，在開拓電子商務(wù)方面表現(xiàn)出極高的熱情和信心。宇通客車計劃與美國專業(yè)電子商務(wù)顧問Abcov公司及江蘇世紀(jì)信息產(chǎn)業(yè)有限公司三方合作，建立一個在全國汽車行業(yè)有影響的電子商務(wù)平臺；東風(fēng)電儀通過收購上海宏源卡網(wǎng)絡(luò)有限公司控股權(quán)方式開拓電子商務(wù)活動，利用已有的"汽車人卡網(wǎng)絡(luò)"，拓展公司網(wǎng)上交易業(yè)務(wù)，并將全面致力于汽車及汽車零部件電子商務(wù)的開拓與發(fā)展；長安汽車為也正在籌建長安信息科技股份有限公司，負(fù)責(zé)搭建長安公司電子商務(wù)應(yīng)用平臺。

　　一直以來，汽車行業(yè)就是中國的信息化系統(tǒng)最大買家之一。早在2001年，上海投資1億元人民幣成立了上海汽車信息產(chǎn)業(yè)投資有限公司。僅上海通用汽車有限公司一家，在當(dāng)時就在建設(shè)信息管理系統(tǒng)上，投資了8千多萬美元。

　　到目前為止，一些大型的汽車廠，尤其是中外合資企業(yè)，整體信息化水平已經(jīng)達(dá)到較高水平，一汽大眾、上海大眾、上海通用、長安汽車和江鈴集團(tuán)等等，在這方面，表現(xiàn)得尤為出色。基本實現(xiàn)了先進(jìn)的信息化制造，例如：采用了現(xiàn)代信息技術(shù)與制造相結(jié)合所形成的各種企業(yè)信息技術(shù)：計算機(jī)輔助設(shè)計CAD、計算機(jī)輔助制造CAM、計算機(jī)輔助工藝編制CAPP、柔性制造系統(tǒng)FMS、計算機(jī)集成制造系統(tǒng)CIMS等。同時，它們均擁有了自己的網(wǎng)站和內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，有的企業(yè)還投入大量資金進(jìn)一步完善和擴(kuò)充其設(shè)備和功能。

　　但是在中國日益膨脹的汽車業(yè)，更多的新入者非常缺乏相關(guān)信息化應(yīng)用。雖歷經(jīng)數(shù)輪價格大戰(zhàn)，但是汽車行業(yè)在中國依然是一個高利潤行業(yè)。該行業(yè)在中國的發(fā)展，并不向多數(shù)人想象的那樣，信息化水平被武裝到牙齒，造車必須從一建廠就開始信息化。事實上大量從機(jī)械加工、摩托車制造而轉(zhuǎn)戰(zhàn)民用轎車市場?quot;大佬"們，根本是在缺少信息化基礎(chǔ)上，搭建起的造車廠。對此多數(shù)汽車行業(yè)專家認(rèn)為，未來一段時間，汽車行業(yè)信息化建設(shè)將成為肥沃的市場。

　　但是問題又出來了，根據(jù)外界預(yù)測，中國汽車行業(yè)發(fā)展非常不規(guī)范，未來5年內(nèi)，中國將發(fā)生"汽車泡沫"，將有一大批新生企業(yè)到下。這種危機(jī)感，一方面催生了汽車行業(yè)信息化的需求，另一方面，也展示出中國汽車業(yè)必須在不規(guī)范發(fā)展中摸索自己的管理模式，這注定了管理模式將是多變的，從而給信息化建設(shè)帶來了非常大的難度。同時由于會出現(xiàn)倒閉或重組、收購，在建設(shè)之初，就最好考慮不同系統(tǒng)間的整合，這樣對整個社會最為有利。

　　我國汽車信息化的三大問題

　　即使是起步最早中國車廠，也不一定具有高水準(zhǔn)信息化能力，很多嚴(yán)峻的問題依然需要探索。在最近，記者走訪中，相關(guān)專家告知，我國汽車行業(yè)信息化發(fā)展的趨勢主要集中在以下幾個方面：

　　1、 關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定與規(guī)范

　　據(jù)了解，目前汽車企業(yè)在推進(jìn)企業(yè)信息化及電子商務(wù)方面非常盲目，為了研究適用于我國汽車工業(yè)的信息化發(fā)展，必須盡快著手規(guī)劃、研究制定汽車行業(yè)信息化及電子商務(wù)涉及的各種技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、測試和監(jiān)測方法，保證信息及電子商務(wù)系統(tǒng)的可靠安全運行，真正地為行業(yè)服務(wù)。

　　2、 促進(jìn)共性信息資源的建設(shè)

汽車行業(yè)新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，使人眼花繚亂。如果國內(nèi)的每一個企業(yè)都去跟蹤和研究這些高新技術(shù)，不管是從人力、物力、財力，以及全面性和準(zhǔn)確性方面都是不可能達(dá)到的。因此行業(yè)必須共同促進(jìn)這些共性信息資源的收集與處理，并通過高效、快捷的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時為整個汽車行業(yè)服務(wù)。目前中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)已經(jīng)在努力做好這方面工作，但現(xiàn)有的信息資源還很不夠，還需要行業(yè)和國家的大力支持和共同建設(shè)。

　　3、節(jié)約網(wǎng)絡(luò)商務(wù)資源

　　國內(nèi)上市的汽車企業(yè)在電子商務(wù)方面基本都有很大的動作，這些公司率先邁出了開展電子商務(wù)的步伐，對其他汽車企業(yè)乃至整個汽車行業(yè)開拓網(wǎng)上交易起到示范與推動作用。但是，汽車電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)與建設(shè)必須尋求規(guī)模效益，且應(yīng)避免過去汽車企業(yè)重復(fù)建?quot;一窩蜂"的弊端。比較值得業(yè)內(nèi)推薦的，是上海汽車、一汽四環(huán)介入電子商務(wù)的方式，即上市公司與集團(tuán)公司一道共同拓展集團(tuán)公司電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)，優(yōu)勢互補，集中力量，建造出真正有競爭力的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)。條件不足規(guī)模小的公司應(yīng)直接將業(yè)務(wù)嫁接到已有的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行，不必自身專門開發(fā)電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，避免不必要的投入。

　　汽車電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)開發(fā)還應(yīng)選擇實力強的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)合作伙伴，并加強與銀行的合作，以確保網(wǎng)上交易順利實施和網(wǎng)上支付的安全實現(xiàn)。同時，應(yīng)考慮與國際的接軌，特別是零部件全球化采購趨勢要求我們?nèi)谌雵�際的零部件交易網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而促進(jìn)我國汽車業(yè)的良性發(fā)展。

　　信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用正在為汽車企業(yè)降低采購、營銷成本，減少庫存，優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，同時也為拓展銷售渠道，提高服務(wù)效率提供了可能。 但是我們必須清醒地面對其中的種種"利好"，不使整個行業(yè)在超速中違規(guī)。