賒賬變成行業(yè)瘟疫 毛利只有銷(xiāo)貨成本1/40

　　北京商用車(chē)展期間，中大集團(tuán)總裁徐連寬在自己投資生產(chǎn)的中威客車(chē)展車(chē)上接受了《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》的采訪(fǎng)。"比如我旁邊的這輛車(chē)，銷(xiāo)售成本至少在40萬(wàn)"，徐說(shuō)，"同樣是這種車(chē)，有的廠(chǎng)家可以賣(mài)到41萬(wàn)、42萬(wàn)的低價(jià)。1萬(wàn)多的利潤(rùn)它怎么活？許多人知道，家電企業(yè)經(jīng)常這么干，降價(jià)降得發(fā)不出工資，就拖欠供應(yīng)商的貨款，年底要交的明年交�，F(xiàn)在客車(chē)業(yè)也在這樣干。

　　可怕的是，這種賒款風(fēng)氣像瘟疫一樣正在向行業(yè)的上游傳遞，既然整車(chē)廠(chǎng)拖欠，一級(jí)配套商也可以向二、三級(jí)的五金、電器原件、塑膠、座椅織物這些廠(chǎng)拖欠，汽車(chē)盛世的背后，是三角債死灰復(fù)燃。而在汽車(chē)市場(chǎng)并不火爆，客車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量只有60多萬(wàn)輛的1999年，大家還都在平靜的賺錢(qián)，如今的紅火帶來(lái)的卻是幾乎無(wú)錢(qián)可賺的危險(xiǎn)邊緣。

　　上有資金見(jiàn)底下有原料漲價(jià)

　　一位中汽協(xié)客車(chē)行業(yè)分會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)?quot;大家看到鄭州宇通眼饞，其實(shí)它只是積累了一些錢(qián)，離真正的警報(bào)解除還早著呢。而且其他廠(chǎng)家還不如它呢。"缺錢(qián)，這是商用車(chē)的通病，除了四川豐田在細(xì)分市場(chǎng)上吃了個(gè)飽，輕型客車(chē)廠(chǎng)，包括老大金杯在內(nèi)也一樣在經(jīng)受銷(xiāo)量減少，現(xiàn)金流變細(xì)的痛苦。

　　就在市場(chǎng)收緊，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)打薄利潤(rùn)的時(shí)候，國(guó)家的正面碰撞法規(guī)，和另外兩項(xiàng)迫使輕客企業(yè)改型的強(qiáng)制性法規(guī)出臺(tái)，一時(shí)間，從依維柯到福田，從一汽紅塔到金杯，客車(chē)廠(chǎng)再次勒緊褲腰帶花錢(qián)搞改型。

　　好不容易改型車(chē)推向市場(chǎng)，從消費(fèi)者那里討回了大量現(xiàn)金，想買(mǎi)原料擴(kuò)大生產(chǎn)時(shí)，采購(gòu)部長(zhǎng)們又發(fā)現(xiàn)，原材料廠(chǎng)家的漲價(jià)潮還沒(méi)有過(guò)去。 　　

　　從8月份起，國(guó)內(nèi)普通鋼材、鋼板、線(xiàn)材價(jià)格全線(xiàn)上漲，到10月、11月更加明顯。其中汽車(chē)使用較多的鋼板價(jià)格平均漲幅為16.5%，不僅整車(chē)覆蓋件的成本上升，一些二三級(jí)配套機(jī)械廠(chǎng)的注塑機(jī)也被迫跟著漲價(jià)。商用車(chē)廠(chǎng)用鋼量比乘用車(chē)要高，這種來(lái)自下面的沖擊更大。期貨專(zhuān)家稱(chēng)，鋼材漲價(jià)的兩大原因就是汽車(chē)工業(yè)的快速增長(zhǎng)和房地產(chǎn)的大量開(kāi)發(fā)。另外，國(guó)家相繼關(guān)閉了一些小礦山，導(dǎo)致鋼廠(chǎng)采購(gòu)成本相應(yīng)提高，也是鋼材漲價(jià)的一個(gè)因素。據(jù)《寧波日?qǐng)?bào)》報(bào)道，寧波市一家機(jī)械加工企業(yè)的老總已經(jīng)在嚷嚷他們的產(chǎn)?quot;雖與去年相比有所增長(zhǎng)，但利潤(rùn)都叫原材料漲價(jià)給吃了，需要政府出面行政干預(yù)"。上面是資金捉襟見(jiàn)肘，下面是配套廠(chǎng)、原料商討債逼宮，明年將是商用車(chē)企業(yè)最艱難的時(shí)候，如何沖出合圍，他們比轎車(chē)廠(chǎng)更困難。