據(jù)行業(yè)產(chǎn)銷統(tǒng)計報表顯示，上半年，在客車業(yè)998種產(chǎn)品中，銷量排前16位的產(chǎn)品共計銷售1.2666萬輛，占總銷量的32.45％，比去年的29.88％上升了近3個百分點(diǎn)；平均每種產(chǎn)品銷量727.9輛，是總平均銷量的20倍，而去年，前16位產(chǎn)品的平均銷量是總平均銷量的14倍。更為欣喜的是，這16種產(chǎn)品集中在７家企業(yè)。上半年出現(xiàn)的這一征兆，說明客車業(yè)規(guī)�；�特征開始顯現(xiàn)，客車市場的成熟期已經(jīng)到來。 從統(tǒng)計中我們看到，在客車七大系列中（以客車長度分類），產(chǎn)品排名前三位的，宇通集團(tuán)有7種產(chǎn)品，廈門金旅和蘇州金龍各有4種，而這三個企業(yè)，規(guī)模化水平最高，其上半年產(chǎn)銷總量分別位列前三名。居上半年客車產(chǎn)銷量冠軍寶座的宇通，僅6110、6110W兩款客車就占１１～１２米客車類市場的２５％；在這一市場中，４家企業(yè)的５種產(chǎn)品市場份額達(dá)到了４３％，而這一區(qū)段的產(chǎn)品有１８８種之多。根據(jù)統(tǒng)計，客車市場中，銷量最大的前３０種產(chǎn)品，占總銷量的４５％。

　　數(shù)字往往最能說明問題，產(chǎn)品集中度的提高，反映出用戶的購買心理正趨于成熟，他們更傾向于購買認(rèn)知度高的產(chǎn)品。從數(shù)據(jù)上，我們已經(jīng)看到市場正在向優(yōu)勢產(chǎn)品和優(yōu)勢企業(yè)集中。宇通一家企業(yè)的４種產(chǎn)品，在客車七大系列細(xì)分市場中居第一的位置，表明企業(yè)規(guī)�；�生產(chǎn)和經(jīng)營特征已經(jīng)凸顯。 眾所周知，規(guī)模化是企業(yè)競爭力提高的前提，生產(chǎn)、銷售的規(guī)�；�可以降低成本，細(xì)分市場份額的擴(kuò)大化，可以提高企業(yè)對價格的商議能力。

　　客車業(yè)出現(xiàn)馬太效應(yīng)，說明客車市場已開始步入成熟期，它的發(fā)展趨勢使客車企業(yè)兩極分化的局面將愈來愈明顯。一些不適應(yīng)市場競爭的企業(yè)會通過不同渠道退出競爭市場，客車巨頭會逐漸浮出水面，而隨著客車巨頭的到來，客車行業(yè)的門檻也會越來越高。企業(yè)在不斷洗牌中成長，行業(yè)競爭力在分化與重組中提高。