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我國向哈薩克斯坦出口客車情況的分析

　　2003年以來，我國向我新疆北部鄰國，也是獨(dú)聯(lián)體中除俄羅斯外面積最大的國家哈薩克斯坦大量出口輕型客車，進(jìn)入2004年后出口勢頭更是有增無減。1——12月，向哈薩克斯坦出口各型客車329輛，金額314萬美元；2004年1—5月，向哈出口各型客車764輛，與2003年1—4月同比增長5357.1%，金額721.44萬美元，同比增長3870.5%。

　　2003年1-12月，我國共向73個國家出口各類客車4486輛，金額5614萬美元，向哈薩克斯坦出口客車按數(shù)量排序和金額排序均為第五。而2004年1——5月，我國共向66個國家出口客車2768輛，金額3120萬美元，向哈薩克斯坦出口客車按數(shù)量排序和金額排序均躍居第一，增長可觀，也十分突出(見表一)。

　　　　　表一：2004年1——5月我國出口客車的國家和地區(qū)(100輛以上)

　　　　　

　　一、向哈薩克斯坦出口客車的車型

　　在查詢海關(guān)數(shù)據(jù)時，為了查詢客觀準(zhǔn)確，我們選擇了較寬的查詢范圍，結(jié)果顯示：2003年1——12月和2004年1——5月，我向哈國出口的客車車型99%是10座5529座的輕型客車。見表二。

　　　　　　

　　二、向哈薩克斯坦出口客車的企業(yè)

　　(一)2003年向哈薩克斯坦出口客車的企業(yè)共有14家，可分為兩類：

　　1.內(nèi)地生產(chǎn)企業(yè)8家，包括：重慶力帆，150輛；江蘇牡丹，30輛；江蘇友誼，14輛；河南少林，3輛。以及中國一汽30輛(主要是江蘇友誼)，中國石油工程建設(shè)集團(tuán)、重慶長安和桂林大宇。

　　2.新疆貿(mào)易公司6家，出口數(shù)量87輛，占出口總數(shù)量329輛的26.4%，品牌不明。

　　(二)2004年1-5月向哈薩克斯坦出口客車的企業(yè)共有18家，亦分為兩類：

　　1.內(nèi)地企業(yè)5家，出口數(shù)量413輛，占出口總數(shù)量的54%。即中國一汽，191輛{主要是江蘇友誼的產(chǎn)品)；重慶力帆，90輛；牡丹汽車，85輛；江蘇友誼，40輛；河南少林，7輛。

　　2.新疆貿(mào)易公司13家，出口數(shù)量351輛，占出口總數(shù)764輛的46%(!)。品牌不明。

　　三、向哈薩克斯坦出口客車的貿(mào)易方式

　　2003年向哈薩克斯坦出口客車的貿(mào)易方式為三種，最主要的是一般貿(mào)易，283輛，占出口總數(shù)量的86%，其次是邊境小額貿(mào)易，41輛，占出口總數(shù)量的12.5%，另有極少量對外承包工程貨物(中國石油工程建設(shè)集團(tuán)公司)。

　　2004年1-5月向哈薩克斯坦出口客車的貿(mào)易方式僅有二種：一般貿(mào)易為522輛，占出口總數(shù)量的68.3%(占比下降)，而邊境小額貿(mào)易為180輛，占出口總數(shù)量的31.6%(占比大幅上升)。

　　四、哈薩克斯坦客車市場情況

　　在二十世紀(jì)九十年代后期先后爆發(fā)了亞洲金融危機(jī)和俄羅斯金融危機(jī)，造成俄羅斯盧布大幅度貶值，哈薩克斯坦市場上俄產(chǎn)客車價格急劇下降，迫使我國同類型產(chǎn)品無法進(jìn)人哈市場銷售。隨著金融危機(jī)結(jié)束，汽車市場價格逐漸恢復(fù)，國際原材料市場行情的好轉(zhuǎn)使依賴外部市場的哈薩克斯坦經(jīng)濟(jì)迅速增長，推動了汽車價格的上漲和已有車輛的更新?lián)Q代，為我國輕型客車在哈銷售提供了新機(jī)遇。哈薩克斯坦公交專線車以俄產(chǎn)中型客車(由ra3eлb牌貨車改裝)為主，這類車頂棚低，旅客無法站立，并且磨損嚴(yán)重，故障頻繁。最近阿拉木圖市政府明確規(guī)定更換該車型。由于我國中型客車價格較低，外觀和性能都不錯，具備進(jìn)入哈市場的條件。在不久前舉行的“哈薩克斯坦中國機(jī)電產(chǎn)品展銷會”上哈方即開始批量訂購。而韓國同類產(chǎn)品現(xiàn)代中型客車(座位數(shù)相同)價格在18000美元以上，配件價格也遠(yuǎn)高于我產(chǎn)品。對比之下，使我客車在價格上有較強(qiáng)的優(yōu)勢。同時，哈大型客車?yán)匣湍p也很嚴(yán)重，估計對我國大型客車同樣有需求。

　　在哈的周邊國家中，俄羅斯為汽車生產(chǎn)國，故俄羅斯對我國汽車的需求相對較少，而其它中亞國家情況因與哈薩克斯坦有相似之處，存在購進(jìn)新車消費(fèi)和產(chǎn)品更新?lián)Q代問題，因此對我汽車有較大的需求。塔吉克斯坦工貿(mào)部代表在阿拉木圖參加中國機(jī)電產(chǎn)品展銷會時表示，中國汽車適合在塔吉克斯坦市場銷售，將受到歡迎，他還介紹，當(dāng)?shù)貎r格比阿拉木圖高20%左右。

　　根據(jù)周邊國家需求、阿拉木圖輻射中亞市場的優(yōu)勢，以及獨(dú)聯(lián)體國家從哈薩克斯坦進(jìn)口汽車可免征增值稅，價格上有更大的空間。在此形勢下哈薩克斯坦客車市場對我國客車出口企業(yè)無疑具有強(qiáng)烈的吸引力。

　　五、向哈薩克斯坦出口客車的趨勢

　　如上所述，我國向哈薩克斯坦出口客車的趨勢正方興未艾。體現(xiàn)在2004年初即出現(xiàn)客車出口的大幅增長，甚至躍居客車出口國別的第一位。此外，據(jù)報道，河南少林2004年5月20日舉行向哈薩克斯坦發(fā)車儀式，標(biāo)志著本年度內(nèi)將有多達(dá)千輛少林客車將開進(jìn)中亞。2004年6月5日由中通客車控股股份有限公司、聊城中通實業(yè)有限公司、原新疆客車廠三方一起完成原新疆客車廠的改制重組工作，成立新的民營公司——新疆中通客車有限公司。中通客車此次攜手西域人駐新疆，將充分發(fā)揮雙方企業(yè)優(yōu)勢以及新疆得天獨(dú)厚的地緣優(yōu)勢，共同打造我國西部地區(qū)和出口中亞各國(俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、巴基斯坦、蒙古、印度、阿富汗等)的客車生產(chǎn)基地。中通客車計劃三年內(nèi)爭取實現(xiàn)客車銷售3000臺。

　　對此，我們的觀點(diǎn)是亦喜亦憂。喜的是，在我國大力發(fā)展汽車工業(yè)的形勢下，我國客車開發(fā)出了新的國際市場，無疑是一件大好的事情。憂的是，我國的客車出口總的說來尚不成熟。客車出口不同于一般的機(jī)電產(chǎn)品。客戶將客車買回后，客車要開著滿街跑，而不是只放在某個固定的場所運(yùn)行；客車要承載乘客，關(guān)系到乘客的生命安全；客車需要保養(yǎng)維修，牽涉到一系列另備件供應(yīng)和服務(wù)。最近，我駐哈有關(guān)部門向國內(nèi)發(fā)出通報，反映我出口客車發(fā)生一些問題，這無疑是給我國出口客車企業(yè)敲響了警鐘。對此，我們認(rèn)為，雖然對問題本身應(yīng)該再做細(xì)致的調(diào)查研究，搞清問題所在，針對所出現(xiàn)的問題進(jìn)行糾正，挽回影響；同時，也具有普遍的教育意義。

　　對于客車出口生產(chǎn)企業(yè)，—：定要加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量管理，確保出口產(chǎn)品質(zhì)量。對于出口企業(yè)(包括生產(chǎn)企業(yè)出口部門和僅從事對外貿(mào)易的企業(yè))，一定要加強(qiáng)全面營銷意識(包括對汽車商品的售前、售中、售后服務(wù)，保證零配件供應(yīng))。對于政府的出口管理部門應(yīng)加強(qiáng)商檢力度，做到嚴(yán)肅、認(rèn)真、全面商檢，杜絕不合格產(chǎn)品蒙混過關(guān)。同時應(yīng)有效地整頓出口隊伍，防止某些公司，僅借地理之便，僅以牟利為目的，做一錘子買賣，最終是損害我國商品名譽(yù)而使大家都失去市場。　　　　　　　　　