13.7米特大型客車靚點多，市場容量不可觀

   隨著道路狀況的改善、國家政策和法律法規(guī)與國際的接軌，以及客運市場需求的變化，特別是臥鋪客車市場需求的變化，眾多客車公司競相推出13.7米特大型客車。3月份的世界客車展覽會上，金華尼奧普蘭率先推出13.7米特大型高級客車。在此之后，北京北方、鹽城中大、鄭州宇通、安凱客車、金龍聯(lián)合、丹東曙光等都推出13.7米長的三軸客車。根據(jù)現(xiàn)有情況分析，13.7米車市場需求量大約在3000輛左右，以臥鋪客車市場為主。由于此類座位客車與12米座位客車相比，價格座位比太高，特大型座位客車市場緲茫。最早投放市場的主要是引進技術(shù)裝配的特大型客車，下半年開始已經(jīng)有部分企業(yè)主要用國產(chǎn)總成件裝配客車。

   “村村通”容量大，關(guān)注度高，但要細分市場

   “村村通、縣鄉(xiāng)通油路”是交通部的規(guī)劃。近幾年交通基礎(chǔ)建設(shè)的大量投入，促進了道路狀況的改善。早在2002年，國內(nèi)就有部分企業(yè)著手開發(fā)“村村通”客車，如揚州亞星，但市場啟動相對滯后。據(jù)統(tǒng)計，烏魯木齊首條農(nóng)村公交已于今年4月開始通行；濟南已基本實現(xiàn)“村村通”客車；江蘇省今年共有50億元投向農(nóng)村公路，預(yù)計2007年江蘇省通公路的行政村班車通達率將達95%以上；山西省7年建成農(nóng)村客運網(wǎng)；河北省將加快發(fā)展農(nóng)村客運，預(yù)計2020年村公路建設(shè)總體目標達250萬公里。各級政府對“村村通”工作的重視充分說明，未來中國經(jīng)濟發(fā)展的主力將向鄉(xiāng)鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移。經(jīng)濟發(fā)展以交通為先，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運的發(fā)展將會拉動鄉(xiāng)村營運客車市場需求的增大。目前，國內(nèi)客車企業(yè)普遍重視適合于“村村通”工程的客車，如江淮、中通、金旅、亞星、友誼、牡丹、星凱龍等企業(yè)。然而從現(xiàn)有企業(yè)的產(chǎn)品流向來分析，上述企業(yè)所銷售的車輛主要是替代以前的中巴客車，而不是過去的機動三輪車或農(nóng)用四輪載客車，因而現(xiàn)有暢銷的產(chǎn)品特點是又寬又大，并不完全符合真正意義上的“村村通”客車。雖然“村村通”客車需求量大，但市場需求更要細化。

   特種車輛為客車企業(yè)開辟了新市場

   隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，第三產(chǎn)業(yè)所占比重必將增加，服務(wù)業(yè)的興起將會帶動運輸業(yè)的發(fā)展。中國自改革開放以來，民營、個體經(jīng)濟發(fā)展活躍，商業(yè)和服務(wù)業(yè)經(jīng)營者為了加強物流傳遞，都購進專用車輛，且由于市容管理的限制，使客車改裝后的特種車漸受市場青睞。如桂客發(fā)展公司的森林消防運輸（兵）車、超市送貨車、獻血車、計劃生育服務(wù)車等廣獲市場好評。特種車輛的關(guān)注度提高為客車企業(yè)開辟了新的市場。

   汽車排放要求提高，配套條件嚴重滯后

   從今年9月1日起，新增機動車輛必須符合歐Ⅱ排放標準，目前不少地區(qū)也已經(jīng)開始對新增車輛實行歐Ⅲ排放的要求。國內(nèi)客車企業(yè)對此政策積極響應(yīng)，特別是8月底歐Ⅰ車輛大限將至時，客車企業(yè)的降價拋售行為一定程度上造成了當月銷量的上揚。在客車企業(yè)積極向歐Ⅱ標準靠攏的同時，國內(nèi)針對歐Ⅲ排放標準的各項檢測，如燃油及管理標準卻相對滯后，包括配套件體系。

   油價的暴漲，客車企業(yè)開始注重節(jié)油產(chǎn)品

   原油價格的調(diào)整帶動了國內(nèi)原油價格的急劇上漲。客運企業(yè)運營成本增長使過去不少微利的企業(yè)管理稍有不慎就會虧損，客運企業(yè)在選購車輛時已經(jīng)開始考慮低油耗產(chǎn)品。部分企業(yè)正好趕上機會大力宣傳自己的節(jié)油產(chǎn)品，如5月廣州五十鈴在杭州舉辦節(jié)油駕駛講習會；江淮現(xiàn)代推出“節(jié)油王”客車；柴油輕客車領(lǐng)銜今年輕客市場；南京加快公交車“油改氣”步伐；三菱扶桑固定線路油電混合大巴上市；江淮推出“省油王”客車，并在全國范圍內(nèi)宣傳推廣；西南貴州一次購進20輛“省油王”。油價的暴漲也進一步促進了節(jié)油產(chǎn)品受到重視。

   公路交通事故頻發(fā)，客車安全備受重視

   今年浙江“5?12”特大交通事故發(fā)生后，對客運企業(yè)再敲警鐘。針對高速公路客車超速等情況，不少客車已經(jīng)裝上了GPS，也就是記錄車輛行車過程的“黑匣子”。5月份重慶20萬輛客車將全部采用GPS；浙江省安裝“黑匣子”工作進入沖刺階段；合肥長途汽車站客車安裝“黑匣子”；濟南市整頓交通運輸安全客車要裝“黑匣子”；江西20座以上客車將裝“黑匣子”；貴州省客車開始安裝”黑匣子”；新疆長途客車將裝“黑匣子”；遵義市客運車輛強制要求裝“黑匣子”。經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)，公交車輛也將開始裝GPS。國產(chǎn)GPS技術(shù)的成熟也將促進客車GPS的普及和推廣。不容忽視的安全問題使得公眾對于客車安全性能開始重視起來。

   混合動力處于試驗攻關(guān)階段，仍未產(chǎn)業(yè)化

   面對石油資料的不可再生性和稀缺性，政府和企業(yè)對汽車的動力能源都在做探索和試驗。2004年初，湖南省首輛電動公交車在株洲市面世，燃料電池發(fā)動機及氫源成套技術(shù)計劃啟動；2月份三菱扶桑固定線路油電混合大巴上市，春蘭研究的燃料電池引起國際業(yè)界關(guān)注；5月份國內(nèi)純電動汽車技術(shù)開發(fā)取得新進展；6月份東風電動汽車工程研究中心一期工程竣工，東風電動車亮相綿陽；7月份“電池公交車”在北京上路，燃料電池發(fā)動機及氫源成套技術(shù)計劃啟動，五國專家把脈北京奧運認為應(yīng)保留有軌電車、氫能燃料電池汽車駛上長安街，國家純電動大客車項目通過驗收；天津濱海新區(qū)將投入23輛電動中巴。雖然目前混合動力實驗如火如荼，但是仍未能產(chǎn)業(yè)化。

   國外客車關(guān)鍵配套件企業(yè)加大在華合資合作力度

   由于國家新的汽車產(chǎn)業(yè)政策出臺，國外不少客車配件企業(yè)紛紛在華設(shè)廠與國內(nèi)企業(yè)加大合資合作力度，如福伊特在華生產(chǎn)緩速器和自動變速器；重汽、一汽、沃爾沃合作共同投資生產(chǎn)發(fā)動機；MAN在華發(fā)動機項目初現(xiàn)端倪；大金龍聯(lián)手國際知名公司AVL研發(fā)低噪聲客車技術(shù)，將客車噪聲減到國際水平；金龍成為日產(chǎn)柴動力總成和底盤系統(tǒng)廠家。