發(fā)動(dòng)機(jī)采用了16氣門缸蓋、第二代BOSCH高壓共軌燃油系統(tǒng),CP1H油泵,電控可變截面增壓器,滾輪聽注銷、液壓間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)、共軌壓力控制閥、雙頂置凸輪軸,可以有效的提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能,降低排放、噪聲和油耗。
SC25R/28R發(fā)動(dòng)機(jī)源于意大利VM公司,技術(shù)先進(jìn),工藝精良;包括阿爾法羅密歐、克萊斯勒航海家、路虎衛(wèi)士、JEEP切諾基等多款全球暢銷車型都大量裝配該款發(fā)動(dòng)機(jī)。上柴引進(jìn)和生產(chǎn)過程中,繼承了該款發(fā)動(dòng)機(jī)精良制造工藝和優(yōu)異性能,確保了產(chǎn)品質(zhì)量,隨著國內(nèi)汽車市場的發(fā)展,該款發(fā)動(dòng)機(jī)將是國內(nèi)眾多柴油車輛的首選。
采用技術(shù) | 作用 | 優(yōu)點(diǎn) |
16氣門缸蓋 | 增加了進(jìn)氣流量 | 提高了發(fā)動(dòng)機(jī)性能(馬力和扭矩) |
第二代BOSCH高壓共軌燃油系統(tǒng),CP1H油泵 | 每循環(huán)可以噴射五次,最大噴油壓力可達(dá)1600bar,噴油器流量偏差可以受控 | 更低的發(fā)動(dòng)機(jī)排放、噪聲和燃油耗 |
電控可變截面增壓器VGT,F(xiàn)GT可選 | 更寬廣的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩,更快的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度 | 提高了整車駕駛性、更低的排放和燃油耗 |
滾輪挺柱銷 | 降低發(fā)動(dòng)機(jī)高度和摩擦損失 | 發(fā)動(dòng)機(jī)外形尺寸更小和降低燃油耗 |
液壓間隙調(diào)整機(jī)構(gòu) | 氣門間隙自動(dòng)調(diào)整 | 不需要進(jìn)行調(diào)整配氣機(jī)構(gòu)的維護(hù)工作 |
共軌壓力控制閥 | 共軌壓力得到更好的控制 | 提高了整車的駕駛性、冷起動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性 |
雙頂置凸輪軸 | 增加了冷卻液和空氣流量,提高了發(fā)動(dòng)機(jī)性能 | 提高了發(fā)動(dòng)機(jī)性能(馬力和扭矩) |
基本參數(shù)和機(jī)型規(guī)劃如下:
機(jī)型 |
單位 |
國Ⅳ |
||||||
SC25R |
SC28R |
|||||||
發(fā)動(dòng)機(jī)型式 |
|
水冷、直列、電控、四氣門 |
||||||
進(jìn)氣方式 |
|
VGT(FGT可選) |
||||||
缸徑×行程 |
mm×mm |
92×94 |
94×100 |
|||||
總排量 |
L |
2.5 |
2.8 |
|||||
壓縮比 |
|
17.5 |
||||||
標(biāo)準(zhǔn)功率/標(biāo)定轉(zhuǎn)速 |
kW/r/min |
88/3800 |
82/3000 |
100/3800 |
100/3400 |
105/3600 |
92/3000 |
110/3400 |
最低燃油消耗率 |
g/kW.H |
206 |
206 |
|||||
最大扭矩/轉(zhuǎn)速 |
N.m/r/min |
300/1800 |
320/1600 |
330/1800 |
350/1800 |
360/1800 |
350/1600 |
360/1800 |
外形尺寸 |
mm |
長: 585 寬: 616 高: 760 |
||||||
重量 |
kg |
230kg |
235kg |
|||||
噴油系統(tǒng) |
|
Bosch高壓共軌 |
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