記者18日獲悉，本市有關(guān)部門已經(jīng)基本確定長(zhǎng)途客運(yùn)站布局規(guī)劃。規(guī)劃至“十一五”期末，上海市長(zhǎng)途客運(yùn)站形成中心城“四主六輔”、郊區(qū)“一城一站”的規(guī)劃布局，遠(yuǎn)期中心城內(nèi)保留“四主三輔”共7個(gè)長(zhǎng)途客運(yùn)站的規(guī)劃格局。

　　長(zhǎng)途客運(yùn)是本市與外省市聯(lián)系的重要手段和方式，對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)而言，長(zhǎng)途客運(yùn)的作用尤為重要�！笆�五”以來(lái)，本市一方面加快建設(shè)長(zhǎng)途客運(yùn)總站和南站，一方面整合歸并了部分站點(diǎn)。2005年長(zhǎng)途客運(yùn)總站和南站建成使用后，長(zhǎng)途客運(yùn)總站周邊的不夜城站、北廣場(chǎng)站、虬江站、新寧站、彭浦站、芷江西路站，以及長(zhǎng)途南站周邊的交通大宇站、新西南站先后關(guān)閉，但本市目前長(zhǎng)途客運(yùn)站仍達(dá)40處，其中，中心城仍有23處，其布局存在“多、散、亂”等問(wèn)題。

　　有關(guān)人士認(rèn)為，目前上海長(zhǎng)途客運(yùn)站點(diǎn)布局不利于城市設(shè)施資源共享，不利于城市土地資源的集約利用。規(guī)劃部門表示，將結(jié)合本市綜合客運(yùn)交通樞紐規(guī)劃，會(huì)同相關(guān)部門做好規(guī)劃整合和深化完善工作。