安徽省目前省轄市之間還有滁州至六安、阜陽至黃山等30條直達客運班線有待開發(fā)，這些客運班線將在未來幾年時間逐步開通，最終構筑起安徽省的城際快速客運通道網，“千里江淮一日還”的夢想正逐步走向現實。這是記者昨日從省運管局獲悉的。

　　省運管局有關人員介紹，安徽省所有客運班線中，高速客運班線占有率不到1/3，17個省轄市之間已開行直達客運班線106條，日發(fā)班次近3000個，但尚有部分省轄市之間不能相互直達，需要通過轉車才能到達。目前省轄市之間有約30條直達客運班線尚未開通，而且在已經開通的客運班線中，也存在著車況較差、運行時間較長等問題，導致省內東西方向坐車需要四五個小時才能到達，南北方向更需要八九個小時，這與安徽省公路通行條件不相適應。

　　針對這種狀況，安徽省交通部門決定啟動城際快速客運通道建設，新增部分快速客運通道。據介紹，安徽省計劃在目前尚未開通客運班線的省轄市之間根據高速公路通行情況，選擇部分線路優(yōu)先發(fā)展，滿足旅客出行需求，如隨著合銅黃高速今年9月底通車，條件成熟時將考慮開通亳州、淮北等皖北城市至黃山的快速客運班線。

　　隨著11月底合六葉高速通車及明年上半年合淮阜高速的通車，安徽省高速通車里程將達到2400公里，全省17個市也將實現市市通高速，安徽省將在條件成熟時逐步開通亳州至黃山、淮北至黃山、滁州至六安、滁州至淮北、滁州至亳州、池州至淮北、池州至亳州等省轄市間的客運班線。根據規(guī)劃，安徽省力爭省內東西運行時間不超過3小時，南北不超過6小時，真正實現千里江淮一日還。