巴士股份、交運(yùn)股份已在內(nèi)部宣布，上海交運(yùn)巴士客運(yùn)（集團(tuán)）有限公司將于今年１２月２８日開業(yè)。這個(gè)注冊資本２億元的公司將歸并巴士股份、交運(yùn)股份現(xiàn)有的長途汽車業(yè)務(wù)，把民營的上海長途汽車總站甩在身后，一舉成為上�？缡「咚倏瓦\(yùn)的龍頭。
打造上海高速客運(yùn)龍頭
上海巴士長運(yùn)高速客運(yùn)有限公司黨委書記顧海玲日前在內(nèi)部宣布，１２月２８日，公司將進(jìn)行新一輪資產(chǎn)重組，與交運(yùn)集團(tuán)客運(yùn)板塊共同組建上海交運(yùn)巴士客運(yùn)（集團(tuán)）有限公司。
上海交運(yùn)巴士客運(yùn)（集團(tuán)）有限公司首屆一次股東會已于今年１１月２３日召開，會議審議通過將上海巴士長運(yùn)高速客運(yùn)有限公司名稱變更為上海交運(yùn)巴士客運(yùn)（集團(tuán)）有限公司。審議通過《上海交運(yùn)巴士客運(yùn)（集團(tuán)）有限公司章程》。
巴士股份、交運(yùn)股份７月２１日曾發(fā)布公告稱，雙方將和上海交通投資（集團(tuán)）有限公司等方面共同對上海巴士長運(yùn)高速客運(yùn)有限公司進(jìn)行增資重組，聯(lián)手打造上海高速客運(yùn)龍頭企業(yè)。
巴士股份原來持有巴士長運(yùn)４５．８４％股權(quán)折合５５００萬元，后又增加現(xiàn)金出資２６００萬元，目前占交運(yùn)巴士客運(yùn)４０．５％的股份。
上海交運(yùn)（集團(tuán)）全資子公司上海交運(yùn)國際物流公司的１００％股權(quán)將進(jìn)入交運(yùn)股份，上海市長途汽車運(yùn)輸公司及上海市浦東汽車運(yùn)輸總公司將作為“國際物流”的全資子公司隨同進(jìn)入交運(yùn)股份。
交運(yùn)股份將以“長途公司”擁有的巴士長運(yùn)３０％的股權(quán)經(jīng)評估后折合３６００萬元股本金作為出資，并以“浦東運(yùn)輸”所擁有的上海浦東交通巴士長途客運(yùn)公司５０％股權(quán)以及所擁有的交通大宇５１％股權(quán)、交通高速公司１００％股權(quán)、高速客運(yùn)站經(jīng)營性資產(chǎn)評估后按巴士長運(yùn)經(jīng)評估后的凈資產(chǎn)比例折合４７００萬元股本金增加投資，共計(jì)出資股本金８３００萬元，占交運(yùn)巴士客運(yùn)注冊資本的４１．５％。
上海交通投資（集團(tuán)）有限公司出資１６００萬元，占８％，系對原巴士長運(yùn)１３．３３％投資的折合金額。
巴士長運(yùn)經(jīng)營層對原巴士長運(yùn)持股１０．８３％，折合１３００萬元股本金作為出資，并以貨幣資金按巴士長運(yùn)凈資產(chǎn)比例折合７００萬元股本金增加投資，共計(jì)出資２０００萬元，在新公司占１０％的股權(quán)。
交運(yùn)、巴士第二次握手
巴士長運(yùn)至２００７年６月底總資產(chǎn)３２３１１．３１萬元，負(fù)債總額１６４５９．７６萬元，凈資產(chǎn)１５８５１．５４萬元，擁有核準(zhǔn)長途客運(yùn)線路４０３條，其中公車公營線路５７條，承包線路３２１條；擁有車輛６４８輛，其中公車公營車輛９３輛、承包車輛４３５輛、旅游車輛１２０輛。
線路輻射華東、華南、華中、華北、西南的蘇、浙、皖、魯、贛、閩、粵、湘、鄂、豫、川、渝、晉等省市，營運(yùn)里程達(dá)１３萬公里。原屬巴士高速的滬太路上海長途汽車站和原屬長途運(yùn)輸公司的公興路長途汽車站均為交通部命名的一級站。
交運(yùn)、巴士通過第一次握手，形成了遍布上海東西南北中的場站資源，計(jì)有滬太路站（中山北路１０１５號）、北區(qū)站（公興路８０號）、浦東白蓮涇站（浦東南路３８４３號）、吳淞站（泰和路５５號）、南匯客運(yùn)站（惠南鎮(zhèn)人民東路豐海路）、虹橋客運(yùn)站（虹井路８６９號）６個(gè)高速客運(yùn)站。上海交運(yùn)（集團(tuán)）公司控股組建上海南站長途客運(yùn)有限公司時(shí)，巴士長運(yùn)也參股出資。
根據(jù)交運(yùn)、巴士第二次重組規(guī)劃，交運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)屬的７個(gè)汽車客運(yùn)站、３９０多輛高檔客車，８００余條跨省市客運(yùn)班線，都將歸入交運(yùn)巴士客運(yùn)公司麾下，比如恒豐路２５８號的上海交通高速客運(yùn)有限公司、桃浦路１６８號的上海交通大眾客運(yùn)有限公司、鐵路上海南站的上海南站長途客運(yùn)有限公司。
未來，交運(yùn)巴士客運(yùn)的運(yùn)營規(guī)模將一舉超越目前排名第一的上海長途汽車總站，并在空間分布上包圍這家民營企業(yè)。內(nèi)部人士指出，該公司相對民營企業(yè)的最大優(yōu)勢是同時(shí)具備車站與車輛資源，上海長途汽車總站在這方面始終處于劣勢。
重組收益高于行業(yè)平均值
據(jù)悉，巴士股份持續(xù)推動(dòng)與交運(yùn)股份的重組，目標(biāo)是實(shí)行以資產(chǎn)、資源合并形式的資產(chǎn)重組，組建新的公路客運(yùn)企業(yè)，使巴士股份的長途客運(yùn)資源在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步做大、做優(yōu)、做強(qiáng)，增強(qiáng)綜合競爭能力，體現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，創(chuàng)建上海高速客運(yùn)第一品牌。
巴士長運(yùn)自２００５年１月經(jīng)營至今業(yè)績良好，巴士股份從巴士長運(yùn)得到了不錯(cuò)的回報(bào)。２００６年的主營收入為１１４１４．６７萬元，凈利潤為１９０８．１７萬元，凈資產(chǎn)收益率為１２．１８％；２００７年上半年主營收入約為７３００萬元，凈利潤約為１５００萬元，凈資產(chǎn)收益率大于９％，盈利能力遠(yuǎn)高于高速客運(yùn)行業(yè)的平均水平。
交運(yùn)股份和巴士股份均表示，近年來隨著上海及長江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，上海周邊高等級公路網(wǎng)絡(luò)不斷完善，旅客運(yùn)輸成為發(fā)展前景非常廣闊的行業(yè)，所以高速客運(yùn)行業(yè)內(nèi)骨干企業(yè)擬通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、整合資源，在競爭中贏得主動(dòng)。
交運(yùn)股份認(rèn)為，客貨運(yùn)輸業(yè)屬于上海市政府提出的“兩個(gè)優(yōu)先發(fā)展”產(chǎn)業(yè)政策中所指的先進(jìn)服務(wù)業(yè)范疇，與市政府提出的加快形成服務(wù)經(jīng)濟(jì)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略目標(biāo)相符，但是受鐵路不斷提速、實(shí)施公交化發(fā)車等影響，高速客運(yùn)感受到了較大沖擊，相對分散的客戶群體市場也制約了運(yùn)輸企業(yè)集約化效能發(fā)揮。
交運(yùn)股份２００７年目標(biāo)就是加快內(nèi)部資源整合，提升管理水平，擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)，保持行業(yè)領(lǐng)先地位，尤其要加快實(shí)施高速客運(yùn)跨省公路客運(yùn)集約經(jīng)營進(jìn)程，優(yōu)化資源配置，發(fā)揮兩個(gè)客運(yùn)主站地處市中心的優(yōu)勢，調(diào)整經(jīng)營模式，轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式。
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