2009年11月24日，以“科技·潮流·新生活”為主題的廣州車展將壓軸登場，近百款首發(fā)新車逐鹿羊城。

　　“寶馬5系GT、奔馳G級500、保時捷新911Turbo、國產(chǎn)高爾夫GTI、國產(chǎn)大眾tiguan、全新馬自達(dá)3、東風(fēng)雪鐵龍C5……”明天，以“科技· 潮流·新生活”為主題的第七屆廣州車展將壓軸登場。15萬平方米展臺、80多個整車品牌展商、近百款首發(fā)新車，將逐鹿羊城，共同締造廣州“史上最強(qiáng)的車展”。

　　廠商強(qiáng)悍發(fā)力沖刺第四季

　　2009年，在全球車市風(fēng)雨飄搖的大背景下，中國車市逆勢增長，取得了驚人的銷售業(yè)績，成為全球汽車巨頭們的避風(fēng)港。中汽協(xié)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)最新顯示，10月20日，我國汽車銷售總量已突破1000萬輛，其中，截至九月底，僅乘用車市場的累計銷量就已超過500萬輛，相當(dāng)于去年全年的總量，同比激增36%。更令人驚喜的是，進(jìn)入十一月，市場表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，無論是合資、進(jìn)口還是自主車型均不同程度賣斷貨，“一車難求”的現(xiàn)象比比皆是，其井噴態(tài)勢沒有絲毫疲軟的跡象。為此，很多廠商在廣州車展上強(qiáng)悍發(fā)力，沖刺第四季車市。

　　心態(tài)很放松 一場狂歡Party

　　也許，各大汽車廠商參加廣州車展的心情從來沒有像本屆這樣愉悅和放松過。回首僅僅一年前的上一屆廣州車展，金融危機(jī)的陰霾正開始蔓延，大部分車企在為完成 2008年的銷售目標(biāo)憂心忡忡，并對2009年的市場前景謹(jǐn)慎而悲觀，紛紛削減產(chǎn)量、調(diào)低計劃。而幾個月后，中國車市意外的強(qiáng)勁增長頓時讓他們傻了眼。于是，增加產(chǎn)能、加班加點，又成了眾多車企爭先恐后的舉動。在今年車市的高增長背景下，不少廠家的銷量都創(chuàng)下了歷史新紀(jì)錄，全年的銷售目標(biāo)甚至三季度就已基本完成。因此，今年的廣州車展，有理由成為一場汽車廠商舉杯慶賀的狂歡Party。

　　盡管從歷史淵源以及展出規(guī)模來看，廣州車展仍無法與北京和上海車展相提并論，但作為國內(nèi)第三大車展，在今年國內(nèi)車市出乎意料火爆的氛圍下開幕，仍然顯得意義非凡。車市的井噴意味著廠商對車展的渴求度也隨之提高，在下屆北京車展遙不可及，上海車展更顯鞭長莫及的時候，本屆廣州車展恰好成為眾廠家在特殊市場環(huán)境下展示新車的最好舞臺。

　　中國車市發(fā)展空間仍很大

　　“今年的廣州車展確實有點特別。”國內(nèi)著名汽車行業(yè)評論家賈新光表示：“2009年，汽車已經(jīng)成為中國拉動內(nèi)需最重要的推動力之一，占據(jù)了GDP20%左右的份額。就光憑這一點，誰也不敢輕視和低估汽車消費市場的作用。因此，在明年全球經(jīng)濟(jì)形勢并不明朗的情況下，國家勢必將繼續(xù)出臺相關(guān)刺激政策，強(qiáng)力拉動汽車消費，確保明年GDP的穩(wěn)定運行。中國車市的潛力和發(fā)展空間仍然很大。汽車廠家利用廣州車展在歲末瘋狂推新車，實際上，已在為明年的市場發(fā)展埋下伏筆。” 一汽馬自達(dá)銷售公司副總經(jīng)理于洪江同時認(rèn)為：“中國已經(jīng)全面進(jìn)入轎車的普及期。車市的增長是經(jīng)濟(jì)增長的積累，國家政策只是起到調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的作用，政策盡管會出現(xiàn)調(diào)整，但車市整體發(fā)展的方向不會改變。從發(fā)達(dá)國家汽車市場的發(fā)展規(guī)律來看，當(dāng)一個國家汽車市場的R值(汽車平均價格同人均GDP的比值)達(dá)到 2~3的水平時，該國的車市將保持10年左右的增長態(tài)勢。而中國的R值剛好處在2和3之間，這也預(yù)示著中國車市的增長將不可逆轉(zhuǎn)。”

　　廣州車展扮演接力棒角色

　　早在今年10月，眾廠商搶灘羊城的硝煙已經(jīng)在國內(nèi)車市彌漫開來。第四季度是一年中的沖刺階段，同時也是汽車企業(yè)為明年做計劃的關(guān)鍵期。作為2010年中國汽車市場走勢的“晴雨表”，起著承上啟下作用的廣州車展至關(guān)重要性順勢凸顯，自然更加傾注了眾多汽車廠商對明年的熱切期待。從這個意義上講，廣州車展更多扮演的是接力棒的角色。豐富多彩的車型展示，零距離的全方位接觸，2009廣州車展除了為觀眾奉獻(xiàn)一場精彩的車界盛宴外，也讓中國的汽車消費者對2010車市充滿了無限的憧憬。