2011年5月29日，2011青島國際車展迎來開展以來第4天，適逢周末天氣晴好，遠(yuǎn)近而來的參觀者有增無減，新車成交量也再創(chuàng)新高。據(jù)車展組委會統(tǒng)計，4天下來本屆車展已經(jīng)累計吸引38萬參觀者進場，并以優(yōu)惠價格訂購3000余輛新車，為4月以來低迷的車市注入了一針興奮劑。自主品牌轎車和新能源汽車也開始發(fā)力，銷量呈現(xiàn)逆市上揚的態(tài)勢。據(jù)介紹，車展最后一天優(yōu)惠幅度更大，仍在觀望的市民可趁機出手。
 

    超豪華車價格不降反升

    2011年5月29日上午11時許，記者在青島國際會展中心的車展現(xiàn)場看到，各大展館內(nèi)依舊是人流如織，通往各場館的自動扶梯上站滿了參觀者。盡管尚未到就餐時間，但展會現(xiàn)場幾處就餐區(qū)的座位，已經(jīng)被攜家?guī)Э诘膮⒂^者占滿。在現(xiàn)場提供快餐服務(wù)的肯德基柜臺前，等待購餐的參觀者排起了4列長隊。據(jù)工作人員介紹，由于進場參觀的人流量太多，肯德基方面加派了配餐的人數(shù)，但在就餐高峰期仍應(yīng)接不暇。

    近些年幾乎每屆青島國際車展上，都會出現(xiàn)頂級豪車被搶購的場面，本屆車展也不例外，但今年豪華車的搶購潮似乎來得更快一些。在6號館捷豹路虎的客戶洽談室內(nèi)，幾乎坐滿了想要購車的市民。捷豹路虎的工作人員介紹說，車展開幕式剛一結(jié)束就斬獲了一張訂單。隨后的幾天中，幾乎天天都有爭著搶購包括捷豹新XJ在內(nèi)的豪華車的市民。法拉利、瑪莎拉蒂的島城經(jīng)銷商也表示，本屆車展的成交量超乎他們的預(yù)期，400萬元左右豪華車的訂購者中，不乏島城80后的財富新秀，“一般都是家庭比較富裕，或者是自身事業(yè)有成者”，對豪車心儀已久，趕在車展期間趁勢出手。
 

    “由于本次參展的超豪華車幾乎都是限量版的，因此在價格方面沒有松動。”一位豪華車品牌的參展商表示，豪華車的交車周期大概在一個半月到兩個月左右，一些車主為了及早提到車，甚至還主動購買更多的附加服務(wù)，導(dǎo)致豪車的價格不降反升。

    豪華SUV成為車展新寵

    據(jù)車展組委會統(tǒng)計，截至5月29日閉館時，本屆車展累計吸引38萬參觀者進場，新車成交量達(dá)3000余輛。其中，價格在數(shù)十萬元到一百多萬元的豪車，成交量讓參展商驚喜不已。據(jù)青島鴻發(fā)凱迪汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理康炯介紹，凱迪拉克CTSCoupe是廠家新推出的一款車，車展期間首次在青島地區(qū)露面，車身特意被車商精心鑲嵌了38萬顆水晶鉆石，不僅成為本屆車展上備受關(guān)注的焦點車型之一，銷量也讓車商驚喜不已，4天下來以58.8萬元的售價已經(jīng)獲得了十余張訂單。

    而另據(jù)其他多家經(jīng)銷商透露，由于島城周邊屬于丘陵地帶，坡路較多，車身較大的豪華SUV逐漸成為青島周邊富裕市民的新寵，奔馳G500、凱雷德、進口途銳等均價在120萬元左右的SUV，在本屆車展上都取得了不俗的銷量。據(jù)車展組委會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著青島國際車展的不斷成熟，越來越多的市民開始形成多元的購車?yán)砟?，從原先只?ldquo;汽車作為代步工具”的消費理念轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;注重品質(zhì)、享受生活”，所以SUV銷量突起。“進口途銳在車展期間售出了數(shù)十臺，相當(dāng)于4S店好幾周的總銷量。”進口大眾的參展商介紹，有意向購買SUV的市民一般具有較好的經(jīng)濟實力，所以進口的SUV近年來越來越受青睞。

    主流車型降價上萬元

    盡管豪華車在車展期間取得不俗的銷量，但價位在十多萬元的主流車型仍然是消費的主流。據(jù)了解，島城車市自4月份以來開始逐步低迷，很多經(jīng)銷商都把本屆車展看做是一次難得的機會，車展期間使出渾身解數(shù)進行降價促銷，特價車、零首付、零利息、買汽車送萬元保養(yǎng)卡等優(yōu)惠隨處可見，3000元、5000元的優(yōu)惠已不在話下，一汽馬自達(dá)、雅閣等汽車甚至特價直供狂降4萬元；比亞迪、海馬等汽車品牌則是每天推出幾款特價車限量銷售。

    自主品牌汽車也開始在車展上發(fā)力，記者注意到，吉利、力帆、江淮、帝豪等自主品牌的展臺前都圍滿了參觀者。對于自主品牌的轎車來說，面對今年中國車市的格局，如何在市場競爭中立于不敗之地，恐怕是各大自主品牌汽車商家都要考慮的問題。吉利帝豪銷售事業(yè)部的負(fù)責(zé)人介紹，由于日本地震對日系汽車的供應(yīng)能力造成了一定的影響，使得中國車市出現(xiàn)了一些市場空缺，歐美車系和韓系轎車也都趁機調(diào)整了價格，試圖擠占日系汽車空缺出來的市場份額，這對于自主品牌汽車來說，既是機遇也是挑戰(zhàn)。“自主品牌汽車一方面要加大自主研發(fā)力度，提升知名度，另一方面要完善市場服務(wù)體系，不斷增加銷售及服務(wù)網(wǎng)點，來與合資品牌競爭。”這位負(fù)責(zé)人說。